black-hawk-down

Etwas, was wirklich was bringt ist, den Ansaugstutzen abzuschneiden. Sodass du nur noch einen ganz kurzen Ansaugweg hast! ca. 5cm! Dann kannst du das Rohr noch auf eine größere Millimeterzahl bringen und somit größerer Vergaser! Hatte es mal so auf einem Block und ging wirklich erheblich besser!

ahh, das geht schon! Man muss sich halt in manchen Situationen beherschen können! Ich weiß, dass er nie unauffällig wird, das schaffe ich ja nicht mal beim 136er, aber beim Zirridämpfer bleibt ja fast nix zum Dämpfen über. Das Rohr geht hinten mal über die Resokammer und vorne fehlt auch 1cm wegen dem Deckel! Aber Zirri hat natürlich keine normale 3-Loch Montage, sondern... Mit einem Polini Dämpfer (von einer 125er Derbi) habe ich jetzt einen VSP wirklich leise bekommen! EIn wirklich angenehmes Geräusch!

Der xl2 Motor hat zu 99,9% einen Kickstarter!! Abgeschraubt oder abgebrochen! Sogar die ganzen scheiß Jougurtbecher haben einen Kickstarter, falls die Batterie leer ist!

ah, I see! I wrote him a msg! Trotzdem will ich einen leiseren Puff!! Ich will ihn auf ein unauffälliges Maß bringen!

Der: Macht sich sicher gut auf dem Polini. Ich denke auch, dass 26mm das Limit ist, weil es größer bei einem 25mm Stutzen nix bringt. Außerdem ist der 24er bei einem unüberarbeiteten 133er recht gut. finde ich!

Tschuldigung, aber ich habe den Satz nicht ganz verstanden: Das mit dem ausspindeln ist klar und auch kein Problem. Ich will nur nicht einen Membraneinlass über beide Hälften schweißen (wegen verziehen...) @Olli: Wegen deinen Zylindern. Wahrscheinlich kann ich wirklich noch einen Drehschiebergesaugten Malossi besorgen! Ich wollte heute eh zu ihm fahren, aber am morgen gings mir nicht so gut. Scheiß ! Kommenden Samstag fahr ich!

In allen Bereichen! Er beschleunigt nicht schön rauf und ober hört er ab 100 auf zu drehen. Ich habe dann wieder eine kleinere HD reingegeben, dann hat sie wieder voll raufbeschleunigt, aber jetzt macht sie es nicht mehr! Jetzt drin: HD 110 ND 68

Von wo kriegen alle den ALU?? Ich will den auch! Der scheiß ist, dass wenn ich mir einen größeren Dämpfer draufbauen will, steht der extrem weit hinten hinaus! Wie ist der RZ Evo 2000 im Vergleich zum Zirri?

Kann jetzt erst antworten, weil ich im Urlaub war Ja, ich weiß. Der Malossi hat weniger Kompressionsraum als der Malossi. Aber das komische ist, dass der Mlossi mit einem abgeplatteten Kopf besser geht und Kühler bleibt! Aber er ist genau so abgeplattet, dass wer gleich viel Komp. wie der Malossi hat. Also muss es an der Form liegen, obwohl sich die Köpfe in der Form nicht wirklich viel unterscheiden. Mit dem Kopf ging sie gut. Das ist ein normaler Polini 133 Kopf und ich habe daraus einen mit zentraler Kerze und mehr Komp. gemacht. Die Quetschsplate ist nicht dem kolben angepasst, weil sich das bei mir dann nicht mehr so schön ausgegangen ist:

Kennt jemand die Firma Eisenbeiss? Am Flughafen habe ich ein Werbeplakat gesehen. Eisenbeiss Ich werde dort mal nachfragen. Es wäre aber gut, wenn wir die genauen Daten hätten und vielleicht eine CAD!

Nach ewiger herumüberlegerei zwischen T5 Zylinder, wassergekühlte..., habe ich beschlossen den Zirri zu nehmen, weil es meineserachtens die wenigste Arbeit ist, den betriebsbereit zu machen. T5 wäre geil, aber ich will kein Membran über beide Hälften machen und sowieso nicht über Drehschieber fahren! H2O kommt mir zu teuer Jetzt zu meinen Fragen: Ich will auf keinen Fall den Zirri MR2000 Auspuff fahren, weil er zu laut und zu teuer ist. Ich will den Zylinder auch nicht gedreht fahren. Was ist mit dem Simonini d&f? Der hat doch eine recht große Reso. und ist für höchste Umdrehungen gemacht. Den Krümmer müsste ich mir halt umschweißen. Oder was ist mit dem RZ Evo 2000? Dann müsste ich halt gedreht fahren. Ist der extrem laut? Das blöde ist halt, dass ich auf den Simonini d&f nicht einen all zu großen Dämpfer geben kann! Vergaser: Man sollte ja einen 34er Flachschieber fahren, aber ich probiere meinen 36er Magnesium. Wie lange haltet der Zirri im Schnitt? Am Anfang werde ich mich mal Stunden hinsetzten und polieren, entgraden...

Meine ist alltagstauglich. Zumindest habe ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt und sie springt immer beim ersten Kick an! Der alte Kopf hat doch weniger Verdichtung. Hattest du den Kopf mit Glockenform und ohne Ringdichtung?

Bessere Literleistung! Das heißt bei beiden mehr! Rechne: WURZEL aus (0,136*8400)*0,9 = 30,4 0,8= niedrige Literleistung 0,9= mittlere Literleistung 1 = hohe Literleistung Obwohl der Malossi überarbeitet sicher höher dreht

Ich habe ein 30mm Ansaugrohr und der Zylinder sehr überarbeitet. Das Membran sollte bis 30mm noch keine Probleme machen.

guit, vielleicht wirds doch ein 180er Gilera

JAH! auf soetwas habe ich gewartet! ÄH, nur wie kühlt der? Hat der irgendeinen Spoiler oder ähnliches, dass es reinbläßt?

Na dann wünschen euch der black-hawk-up und ich noch viel Spaß Und einen scheiß Karter am Morgen

Das Thema muss ich sowieso noch gut überdenken, rein kommt er aber sicher! EGAL WIE! ich bin jetzt eine Woche in Kroatien auf dem Boot und da habe ich Zeit, mit meinem Taschenrechner zu Meditieren! Nacher wird gekauft und feddig! Ich hatte nur erhofft, dass den irgendjemand drin hat!

Wieviel Gramm habt ihr schon intus? Um das Geld, das ihr wahrscheinlich für Wheed ausgegeben habt, hätte ich schonwieder einen T5 172er kaufen können Oder macht ihr eine Swingerparty? Auch Damen im Haus?

Ja, den will ich ja auch, ihr macht mich richtig nervig OK ich will den 172er Wenn ich ein neues Pleuel drauf gebe, wäre das eh WURST Was kann man unter GAYT abverstehen? Ich bin kein KIFFER! aber heute zu viel Vespa gefahren. Nochwas@Gerhard: jetzt bin ich Pornstar, wo sind die versprochenen Bilder? hä?? Wie macht ihr die fette rote Schrift? macht ihr euch die Mühe, sie als Bilder zu posten?

Angenommen ich kaufe mir jetzt den Malossi 166 für PX/T5, was brauche ich sonst noch? Malossi Membran, Pleuel, mein 36mm Magnesiumgaser , oder ein kleinerer, sonst noch was? Arbeiten: Aufschweißen, anderes Pleuel pressen, Aufschweißen und Ausspindeln, Membraneinlass über beide Hälften. wars das?

Gut, also ist ein eigenes Pleuel wirklich gut! Frage: Sitzt ihr da alle beinander? Wegen: Gerhard, karoo, Robin und du. Hat den wirklich niemand drauf. Ich bin jetzt geil auf diesen Zylinder :love: Malossi 166 oder so... Ich will den drauf haben!!

OK, OK, abgesehen vom PLEUEL gibts sonst noch Probleme? Membran oder nicht, Auslass.... Was ist mit einem exzentrischen Hubzapfen?

Ich will nur kein eigenes Pleuel nehmen müssen. Ich will, dass die Kompression gleich bleibt. Was ist das Problem?

Die Dichtfläche müsste sowieso abgeplant werden, wenn aufgeschweißt wird, sodass ich eine plane Fläche habe. Dann sollte der eine mm weg sein!