Foxx

Bei mir meinte er sie sei nicht erhaltenswert!!!!!!!!!!! Sie müsse zuerst in eimen besseren Zustand sein damit sie erhaltenswert ist, aber ich will zuerst den Typenschein und das Nummernschild bevor ich geld investiere! Und das mit dem Historischen Fahrzeug stimmt also doch??? Wie ist das genau mit dem Fahrtenbuch? Bekommt man das nur bei bestimmten versicherungen und wei läuft das bei den anderen ab??? Und wen es ein Historisches Fahrzeug ist dan darf ich an der OPTIP nichts verändern was vom originalen abweichen würde hat man mir gesagt!

Was würde mir der Polini bei meiner 50er bringen Habe einen 50er Polini, 16/16er,City Power, übersetzung und so alles original (50 PK) läuft laut tacho ca. 55 auch mal 60. was würde mir der Polini bringen (km/h)

Aber wei das genau ist weis auch keiner von euch? Ich meine des mit dem Oldtimer?

H A L L O wo sind die Österreicher?!?!?!

In Vorarelberg Ja eben das ist es ja! Sie wollen sie mir nur al oldtimer anmelden!! Aber ich will nicht nur 120 Tage im Jahr Fahren, ich will jeden Tag Fahren! Kann mir da nicht jemand weiterhelfen?

ja ist eine Italienische!!! schreib mal wie das bei dir so war!!!!!!!

Ich habe eine PV bj. 69 ohne Papiere gekauft, jetzt wollte ich die Typisieren lassen und brachte sie übers Wochenende zum "TÜV". Als ich sie heute mit neuem Typenschein abholen wollte bekam ich nur eine Mängel-Liste!!! Wer hat sowas schonmal gemacht oder kann mir tips geben auf was ich achten mus, oder wie das bei euch war?!?!? Und hat jemand efahrung wie das mit dem "erhaltenswert" ist?? Man hat mir gesagt das ich sie völlig original lassen mus (gashebel, sitzbank, seitenspiegel,...) Jetzt habe ich aber auch schon mal was davon gehört das man solch Fahrzeuge nur 120 Tage im Jahr fahren darf und das man ein Fahrtenbuch führen mus, stimmt das??? Bin für jede Hilfe dankbar!!!!!!!1

VS

naja ich würde mal schäzen dan bist du so zimlich immer (bis auf den 4.) auf ca. 5000 - 6000 U/min

ich denke mal wen er generell sagt meint er IMMER! oder besser gesagt nie (lange vollgas!)

ich denke mal wen er generell sagt meint er IMMER!

Der link geht bei mir auch nicht!!! Wegen der verdrahtung: Nimm einfach ein Voltmeter und schau wo du 12 V hast, das dan einfach an den schalter vom licht hängen und die ausgägne auch einfach bei verschiedenen schalterstellungen ausmessen und dementsprechend anschliessen.

nochwas: der hebel unten lässt sich ein stück weit zimlich leicht bewegen, dort kuppelt es noch nicht aus, erst wen es so schwer geht das du es von hand nicht mehr weiter hineindrücken kannst!

OK ich habe das nicht "ganz" richtig erklärt, nochmal: Damit du das überhaupt ganz auskuppeln kannst must du die Kupplung zimlich spannen, kaum bis garkein spiel (rutscht später nach einigen "Auskupplungen" noch ein stück durch, wirst eh nachspannen müssen nach einpaar Km) Und das du mit dem Nippel so nahe herankommst must du den hebel so fest wie möglich spannen und dan den schraubnippel ganz nahe am Hebel anschrauben. Wenns dan zu stramm ist (also wenn die Kupplung schleift) kannst du das noch mit der schraube unten nachjustieren.

bist du dir sicher das du das Kabel richtig eingehängt hast??? Du must den Hebel der aus dem Block kommt mit einem schraubendreher so fest wie es nur geht spannen und dan den Schraubnippel anziehen, das ist aleine zimlich schwer, aber wen dir jemand den hebel hinüberdrückt kannst du den nippel anschrauben und alles geht wunderbar! Bin mir fast sicher das es an dem liegt so wie du es schilderst!

nun mein Vergaser scheint genau die richtige menge an falschluft zu bekommen, das es für den gezogenen chock reicht und sie dan genau die richtige mischung bekommt!!!

na wegen der nebenluft ziehe ich ja den chock, dan stimmt das verhältniss wieder (und zwar nicht schlecht!!! sie geht ordentlich!)

den PM puff werde ich mir wol auch zulegen, das mit dem kurzen 4. überlege ich mir noch...

sorry wenn ich das sage aber das schaut SCHWUL aus!

die berechnung kann doch nie mals stimmen! bei mir kommt raus das ich bei einem 133er mit 8000 U/m einen 34er vergaser brauche, also 10 nummern größer als sonst überall entfohlen wird

Hast du noch nie eine Vespa mit Tankanzeige gesehen?

warum wprdest du nicht damit fahren????? das das nicht das beste ist dachte ich mir achu schon. Aber rein theorethisch ist das doch gar nicht so schlecht: wen ich den vergaser nicht anmache zieht er nebenluft. wen ich den chock ziehe bekommt er mehr benz. mehr luft + mehr benz = mehr P O W E R ! ! ! oder ist an meinér überlegung (nach 7 bier!!!!!!!!!!) was falsch??? :puke:

was mus ich da an den beiden den verändern???

Ich habe eine PV und (meine schwester) eine PK 50S Jetzt habe ich irgendwo gelesen das die PK 50S auch einen 19er Konus haben. kann ich einfach die beiden Zündungen Tauschen oder giebt es irgendwelche Probleme dabei?

also ich würde immer noch sagen Probiers einfach mal! Was soll schon passieren?? Ich habs auch einfach gemacht, ich habe nichtmal geschaut ob sich alle dehen lässt, einfach wieder zusammen gebaut motor gestartet und alles gieng TipTop!