S.E.

Meiner Meinung nach genug, der Kolben fällt ohne Ringe einfach durch ohne Einschränkungen.

Der Klemmer gestern war rechts und links neben dem Auslass, die anderen beiden waren beim Einlass 1x rechts und 1x links. Vielleicht hilft es weiter.

Den habe ich doch gar nicht mehr drauf, sondern den original Zylinder alt + neuen Kolben.(hatte ich schon im Punkt davor geschrieben) Werde jetzt mal die HD checken, ggf mit Reibahle behandeln. Im kalten (ohne Chocke)Zustand läuft die Px prima und beschleunigt auch flüssig von unten raus, aber nach kurzer fahrt im warmen Zustand nimmt sie zunehmend von unten raus schlechter Gas an.

Da passt nur der Orginal 50-er Polini Kolben, weil dieser ja bekanntlich 6Überströmer hat und sonst man die Gefahr läuft das ein Nicht passender Kolben mit seinen Nuten in der Überströmer läuft, das wäre kein schönes Ergebins. Gruß

Hallo! Um weitere Klemmer mit Neuware zu vermeiden such ich einen Kolben ZylinderSatz (gut eingefahren) für PX 150 e lusso, wenn es geht mit Zylinderfußdichtung, Bolzen und Kolbenclips. Bei 177ccm mit Düsenempfehlung bei 20-er SI Danke Gruß Stefan

So jetzt habe ich die Schnauze voll, schon wieder geklemmt und zwar an meinem Probierberg auf halber Höhe im 2 Gang 3/4 Gas. Hats Ihn abgewürgt und auch gleich wieder angesprungen dannach habe ich die Vespa den Berg hochgejagt Vollgas ohne Probleme. Es kann aber so nicht weitergehen und suche jetzt im Forum einen eingefahrenen Zylinder Kolbensatz. fahre jetzt schon mit 1:50 und habe alles befolgt was Ihr mir vorgeschlagen habt, aber ich bin am verzweifeln. Oder mache ich was grundlegendes falsch, habe schon zig Zylinder Kolben verbaut von Zündapp über Hercules(Sachs) Simson und Smallframe, aber so was kenne ich nicht. letztere Smalframe fährt mit Pollini Race 75 ccm und original Gaser nur die HD angeglichen und den Pollini Luftfilter montiert. Sie läuft ohne Ende und bringt es mit der Standartübersetzung auf 65Km/h auch mit Stihl 2T Öl und Mischung 1:50. Gruß Stefan

Der aktuelle Stand. 1. billig Zylinder Kolben entfernt, nur noch klappern der Kolbenringe. 2. Ölpumpe deaktiviert. 3. 1:50 im Tank (Stihl 2T Öl, fahre ich schon in meiner PK50S und meiner Simson SR 50 ohne Probs) 4. neuer Kolben im original Zylinder 5. Zündung per Umschlag und Gradscheibe eingestellt , passt bei mir 18° genau auf der IT Markierung Lüfterdeckel. 6. läuft gut und flüssig am Gas keine Spur von Falschluft, sie dreht schön gleichmässig hoch und fällt auch gleich wieder ab wenn ich das gas loslasse. jetzt kommt das aber Bin bei einer Probefahrt nach ein paar km, bin ich einen langen Berg hochgefahren, so im mittleren Drehzahlbereich und plötzlich ging die Drehzahl runter hat es den Motor wieder abgewrügt mitten im Berg.(natürlich habe ich das Schalten nicht vergessen) Ist aber sofort wieder angesprungen und ich bin ohne irgendwelche einbussen nach Hause gefahren. Werde den Berg nochmal testen. Soweit meine Ausführungen. Werde jetzt intensive einfahrten machen und das Ergebnis, verkünden. Gruß Stefan

Hat sich glaube erstmal erledigt, es sind galaube ich die Lager. Gruß stefan

Suche guterhaltene Kurbelwelle für PX 150 e oder Baugleich , sollte keine Unwuchtigkeiten haben. Danke Stefan

Wir werden ja sehen was rauskommt! Was haltet Ihr davon, wenn ich die Ölpumpe deaktiviere und zwar so. d.h. Deckel auf, Zahnrad (gross) raus kleines drinnlassen, Deckel wieder drauf und eine Verschlußschraube konisch in den Deckel rein wo die Öleitung verschraubt ist und den Rest so lassen. Wäre zu mindest mal eine Idee. Gruß Stefan

Also heute abend werde ich nochmal montieren, habe ihn bereits ausgeschliffen und den Kolben leicht angeschliffen. Fällt schön durch die Laufbahn.Näturlich ohne Ringe. Die Ölpumpe zerlege ich (Zahnräder raus und aufheben) Mische 1:50 und einen spritzer mehr Öl. Dann mal ein paar km fahren und Handy mit nehmen. Wenn alles gut war, werde es hier verkünden. Gruß

Ich mische das Gemisch selber mit Vollsynthetik Liqui Moly Öl.

Meint Ihr daran kann es liegen! Ich habe kein Vertrauen in der Getrenntschmierung und werde die Ölpumpe deaktivieren. Meint Ihr es liegt an zuviel Öl? Glaube ich nicht! Es wird ja immer angeben von diversen Herstellern beim Einfahren lieber mehr Öl zugeben.- Also beim Neuen Versuch Gemisch raus und genau dosiertetes 1:50 tanken. Nur zur Info Gemischschraube ist 1 3/4 rausgedreht. Ich habe schon einige Smallframe Mots eingefahren, aber sowas war noch nicht der Fall. Gruß

Getrenntschmierung weiß ich nicht, da ich die Lusso mit defekten Kolben gekauft habe.(loch im Kolben ) ZK ist rehbraun. Zündung ist abgeblitzt, steht genau auf IT laut Lüfterraddeckel. An der ZGP steht sie zwischen IT und Punkt der 200-er. Lasse aber Öl im Öltank ob die Getrenntschmier funtz. Zahnräder der Getrenntschmierung laufen. Werde den Zyl. nochmal ausschleifen bzw honen und den Kolben sanieren sodass er noch mehr Luft hat. 1:25 finde ich für das Einfahren gut, später kommt klar 1:50 rein. Der Klemmer kündigt sich nicht an. Falschluft auch nicht alles neu abgedichtet Gaser und Gaserwanne, zwischen Luftfilter und Gaser ist keine Dichtung (gehört da eine rein ). Gruß

Hallo! Ich habe seit 14 Tagen den 2ten Kolbenklemmer und fahre mit Gemisch ca 1:25 bei der Lusso. Hat diese einen anderen Vergaser bzw Düsen sodas nicht ausreichend Öl in den Zylinder kommt. Denn normal ist das nicht. Habe einen neuen Zyl-Kolben verbaut, nach einem km der erste Klemmer, das Hinterrad hat blockiert. # Den ersten Zyl habe ich reklamiert mit Erfolg und habe den den zweiten Neuen verbaut und sogar nochmal ausgeschliffen, sodass der Kolben mehr Luft hat. Aber nach zwei Tagen und ca 8km der nächste Klemmer. Jetzt kommt mir der Verdacht das irgendwas mit dem Gaser nicht richtig stimmt. Diesen habe ich schon 2xUltraschall gereinigt. Mehr kann ich ja auch nicht tun. Beim Abbau des geklemmten Zyl. habe ich auch gesehen das eigentlich genug Öl inder Zylinderlaufbahn ist, es ist sogar überall rausgelaufen. Es ist mir ein Rätsel. Jetzt habe ich einen neuen Kolben bestellt und den ausgeschliffenen alten Zyl zu reaktivieren. Mal sehen. Es war halt ein billig Zyl-Kolben ca 45 EUR. Oder was sagt Ihr? Gruß Stefan

Hallo! Habe meiner PX 150 einen neuen Zylinder, Kolben neue ZGP und Neue CDI verpasst. Zündung ist abgeblitzt ZK ist schön rehbraun, aber sie will nicht so richtig von unten kommen, oben hinaus scheint alles gut zu sein, aber kann ich jetzt noch nicht so beurteilen, da ich ja den neuen Zylinder einfahren muß. Zk ist einen Bosch W5AC. Gaser ist Ultraschall gereinigt. Gemischschraube ist 2 Umdrehungen raus gedreht und sie läuft im Stand super gleichmässig. Bei einer Probefahrt ist sie mir sogar wärend der Fahrt ausgegangen, aber gleich wieder angesprungen. Der Zylinder hat nichts, habe gleich den Kopf runter um zu sehen, ob irgendwelche Klemmer oder der Gleichen zu sehen sind. Was kann das sein? Danke im Voraus. Gruß

Danke! Da bin ich wieder beruhigter! Mal sehen eine Winteraufgabe, fällig wäre es eh bei km Stand 20000KM. Gruß

Hallo! Meine KW auf der Limaseite hat ein millimales Spiel ist das normal? Denn ich hatte einen Kolbenklemmer sodass das Hinterrad blockierte. Die KW lässt sich aber butterweich drehen ohne irgendwelche Geräusche oder Reibungen. Muss ich jetzt den Mot spalten und neu Lagern (wäre vielleicht besser). Passt der Kuluabzieher von den Smallframes, denn den habe ich? Und was ist zu beachten beim Motorspalten.? Eine Repanleitung für PX 80-200 habe ich. Wollte aber erst einen neuen Zylinder mit Kolben verbauen und dann testen ob irgendwelche Geräusche zuhören sind. Oder was meint Ihr. Motorspalten ist ja ehe ein Maßnahme für den Winter, oder? Gruß Stefan

Danke das habe ich gemeint!! Gruß

Hallo! Kennt jemand die handelsbezeichnungen des Nadellager Kurbelwelle Limaseite und der Kuluseite. Ich kenne nur das Maß 38x25x15 und 25x62x12. Unterhandelsbezeingen meine ich so wie die normalen lager 16004, 6203, usw. Danke!

Hallo. Habe heute eine Reparaturbedürftige PX 150 e lusso von 1985 erworben und bin nun dran der PX wieder Leben einzuhauchen. Jetzt habe ich festgestellt, das bei Ihr der Ölschlauch direkt unter dem Chokehebel bzw. Zug verläuft und so zwangsweise sogar knickt. Ist dies normal? Denn mit Getrennschmierung kenne ich mich nicht so aus und mache sonst nur Smallframes. Ferner habe ich festgestellt das alle Kabel der Zündgrundplatte porös sind bzw. alle verschmort. Außerdem das Killkabel (grün) das zum Zünschloss geht ist auch total porös und verschmort. Werde eine neue Zündgrundplatte und eine neue Zündung einbauen vorsichtshalber und das Killkabel neu zur Kaskade verlegen. Der Zylinder und der Kolben sind auch defekt. Der Kolben hat ein schönes Grosses eingebranntes Loch oben und der Zylinder hat Riefen. Denke mal das ding ist viel zu heiß geworden durch eine falsche Zündkerze hab aber eine W 5AC rausgeschraubt. Der Kolbenbolzen ist auch total blau. Hat da die Getrenntschmierung versagt oder was könnte das sein? Auf jedenfall war die PX viel zu heiß. Vielleicht könnt ihr mir auch mal ein paar Tipps geben was das noch gewesen sein könnte. Gruß

Hat sich erledigt, schon getauscht!!! Gruß

Hallo! Habe heute eine Sitzbank einer Vespa gefunden nur weiß ich nicht zur welcher er gehört tippe mal auf V50, aber wie gesagt ? Sieht noch sehr gut aus nur der graue Rand ist ein wenig spröde. Würde sie dann auch gegen eine gute PK Sitzbank tauschen. Hier die Bilder Ich hoffe mir kann einer helfen. Gruß

An dieser Königin habe ich auch schon rum geschraubt, d.h sie stand 2 Jahre und ich habe sie im Auftrag wie flott gemacht mit ein paar neuen und gebrauchten teilen praktisch TÜV fertig. Läuft wie ein Urwerk und hatte die Ehre auch damit zu fahren, EIN TRAUM!!!!!!!! Nur mal so.....