S.E.

Hallo zusammen, habe schon die SuFu genutzt aber leider kein Ergebnis. Möchte meinen gesteckten Malle alt wieder abmontieren (da nur drehzahlabhängig) und wieder O fahren. Jetzt kommt evtl nur leichtes Tuning in Frage. Was haltet ihr vom Kolben Grand Sport für O-Zyinder (könnte ihn neu, sehr günstig bekommen) 66,5mm oder so ich beim Alten bleiben und nur neue Ringe montieren. SipRoad lass ich drauf nur müsste ich dann wissen welche Bedüsung der SipRoad bei O-Setup 24-SI braucht. Habe die ganze Zeit einen gebr Zyilinder Kit Polini Alu 210 gesucht und nichts gefunden (neu ist mir zu teuer) Danke

Danke für die Meinungen und Fakten, dachte schon ich sehe nicht richtig. Aber wie ich feststelle trifft es alle ziemlich gleich. Da muss ich mich mit abfinden. Danke für Eure Infos. Gruß Ist trotzdem viel zu teuer für die Mopeds bzw. Roller

Hallo, war gerade mit meiner 200PX GS Bj 91 bei der Dekra und habe sage und schreibe 69,€ bezahlt mit AU.(Ist schon wieder teurer geworden) 2Takt AU finde ich lächerlich. Kam zwar anstandlos durch, aber RollerTÜV und AU (2Takt) PX ist lange nicht so aufwendig wie beim KfZ. Was wird woanders bezahlt bzw. verlangt? Gruß

Also alles nochmal resettet, Jetzt ähnliches Setup wie Levi. QK 1,3 W3CC HD 125 ND 55 160 HLKD160 B3 O-Pott Läuft besser von unten ohne grossartig zu ruckeln nur lassen sich die Gänge nicht mehr so schön ausdrehen. Naja jetzt auf jedenfall besser. Muss jetzt nochmal Vmax testen.

Danke für Eure Antworten, Also am WE alles noch mal gereinigt und getestet. Endergebnis: LLD 2,5 Umdrehungen ND 52/140 HD 122 BE3 HLKD 160 ZZP >18° also gute 19° Sito plus Löcher im Filter (waren auch schon vorher drin) Aber leider kein wesentlicher Unterschied und mit HD 125 schlechter. Naja bleibt jetzt so, bis mir ein Polini 210 in die Hände fällt. Nur ist sie sehr laut mit dem Sito.

Habe ich mir schon gedacht, also teste jetzt nur noch die ND 52-140 und werde mal den ZZP auf 19° stellen (obwohl ich denke das mit der Zündung bringt in diesem Fall nichts). Also muss ich doch Ausschau nach einem Polini Alu 210 mit Kopf halten, ist glaube ich, in meinem Fall die bessere Wahl. Werde ich den Malossi wieder abmontieren, denn ich möchte nichts fräsen etc. Hab keine Lust wenn der Mot zu mager abgestimmt ist, das mir der "Klemmer" im Nacken sitzt. Denn nur mit einem mageren Setup läuft sie besser.

Hallo zusammen, wahrscheinlich schon zig mal gefragt, aber ich hab in der SuFu nichts gefunden. Komme nicht so klar mit der Bedüsung Ich habe einen Malossi alt mit MMWKopf gesteckt.(also nichts angepasst oder gefräst) QK 1,3mm W3CC SI24 HD 122 Sito Plus ZZP 18° geblitzt Alles sonst original bei meiner PX 200 GS (12PS) lusso. Wie BE3 160 LLD 48 Sie läuft genauso wie das O-Setup. Mit der HD 122 fährt sie eigentlich ganz gut nur geht die ZKFarbe mehr ins Weiße. wenn ich dann einige Zeit gefahren bin stottert sie dann auch im Teilastbereich (d.h. wenn ich langsam Vollgas gebe) Mit der 125-er läuft sie von unten stotternd und nach oben geht es.(denke zu fett) Soll ich noch weiter runter düsen, hätte noch eine 118-er und eine 120-er HD oder QK verändern. Außerdem hab ich noch ND 52-140 und 45-160. Habe aber Angst das sie klemmt (zu Mager) wenn ich weiter downgrade mit den Düsen. Also mit der Performance bin ich nicht so zufrieden. Bin auch im Setup Largeframe nicht fündig geworden weil eigentlich ne Bedüsung -125bzw128 sein soll. Blicke nicht mehr durch. Im Stand schnurrt sie sehr gut nur hört man das DRRRRRRRRRRRRRRRR wie beim D.R. Zylinder 177ccm. Ich hoffe ihr habt Lösungen

Meine PX 200 e lusso gs ist umgefallen und jetzt hat sie eine hässliche Macke auf der rechten Backe. Möchte gerne Farbe bestellen nur weiß ich die Farbnummer nicht. Genau die Farbe ist es wie bei der 80iger. danke Gruß t

Danke habe schon gedacht ich wäre blind, da ist keine Ablasschraube. Habe keine gefunden! Naja ist halt mal so! Danke!!

Welche Schraube ist die Ablassschraube und welche die Einfüllschraube. Habe unter dem Getriebe keine Ablasschraube gefunden nur eine hinter der Schaltraste beim Kickstarter da steht Öl drauf und bei dr oberen sieht es aus als wäre sie gekontert und sie ist nur ca 5cm oberhalb der Ölschraube. Also die untere aufgeschraubt das alte Öl abgelassen also auch zu Seite gekippt. Dann wieder auf die Beine gestellt und dann in dieses kleine Loch mit einer Ölspritzkanne 250ml SAE 30 reíngepumpt. Es lief wieder einiges raus aber ich kann mir nicht vorstellen das da sowenig Öl reinkommt. Für was ist denn die obere vielleicht 5cm entfernte Schrabe mit >Kontermutter für eine? Danke

Danke für die Angaben. Ist alles wieder verbaut (2-Scheiben) und funktioniert einwandfrei. Wieviel Öl SAE 30 muss rein. Habe 250ml rein denke das ist i O., oder? Ansonst bin ish sehr zufrieden mit den Antworten.

Hallo! Habe jetzt die KULU zerlegt, sie war mangels Öl durchgebrannt. . Kann es sein das sie nur zwei Beläge hat und die Nadeln sind 29 stck (richtig?) Weil überall 3 Beläge in Explosionszeinchnungen abgebildet sind? Habe keine original Daten, bitte um Hilfe! Danke!

Danke für die Antwort! Hatte so motormäßig mit den Wideframe noch nicht so viel zu tun nur mit Largeframe und Smallframe. Der Ablauf ist ja genauso. Wieviel Nadeln werden benötigt. Was ist es für eine Mutter Kronen? 6kant? Will mich halt vorbereiten und alles gleich zurechtlegen. Übrigens habe ich schon die Suchfunktion benutzt nur nichts zufriedenstellendes gefunden. Gruß

Brauche ich Spezialwerkzeug? Was ist mit den Nadeln? Gleiches prozedere wie bei der PX? Will halt vorbereitet sein! Danke

Hallo Gemeinde, Habe wieder einmal die eine Königin hier und habe festgestellt, das die Kulu fertig ist d.h. beim Kicken rutscht die ganze Sache durch und fahren kann man gerade noch so. Kenn mich aber nur bei der Vespa PK und PX aus und habe auch das passende Werkzeug für diese Modelle. Was benötige ich für die Königin wo bekomme ich die die E-Teile (Sip bin die Kunde). Hat vielleicht einer noch eine gebr. Tachowelle bzw mit Hülle rumliegen für die Königin. Oder gibt es hier eine Anleitung für den Kupplungsumbau. Was ist zu beachten. habe was über Nadeln gelesen. Danke Gruß Stefan

OK! Da mit der Schwimmernadel kann ich ja mal testen. Ich kenn das Problem schon, aber so viel kannte ich nicht. Von der Büsung müsste es normaler weise passen die ZK die schön hellbraun und laufen tut sie ja auch gut. Also werde ich mal die Schwimmer nadel tauschen. Danke Gruß

HALLO! Ich habe festgestellt das ziemlich viel unverbrannter Sprit im Luftfitlergehäuse ist. äußert sich da, das eine Lache unter der Vespa des öfteren ist. Mein Setup PKS50 Polini 75 Racing mit 16.16 Gaser HD 74(sonst alles original) Polini Rennluftfiltergehäuse- Läuft 60 km/h zieht gut durch, aber wie gesagt dieses Problem- Könnt Ihr mir da helfen? Grüsse

Also da werde ich mal jetzt mehr fahren und dann wieder checken. Ich denke der NGK Wärmewert passt. Ürbrigens kann man den Sebac Dämpfer vorne etwas härter machen ohne viel Aufwand, denn sie taucht ganz schön ein mit den Dämpfern. Auf jedenfall mehr als der O-Dämpfer. Gruß

eigentlich schön rehbraun eine champion 2h 814 War aber schon zielmich verbraucht. In der bedienungsanleitung steht als ZK ua Bosch W5c champion N4 usw. Da die Umrechnung Bosch W5.. =NGK 6.. ist, ging ist mal davon aus die passt vom Wärmewert her. Sie wird als getrennt gefahren.

So ca 5km

Hallo! Ich habe eine PX200GS und habe jetzt ein neue ZK eingebaut und diese NGK BPR6ES zeigt jetzt diese Farbe fast weiß Läuf zu mager? Falsch ZK? Die LLS ist 1,5 Umdrehungen raus. O-Vergaser Setup BE3 116HD keine Löcher im Luftfilter

Suche einen Polini Kolben für den Racing Zylinder 75ccm 47mm komplett mit Ringen und Clips, da in der Shops nur Übermaße Angeboten werden. Der Zylinder ist noch nicht so alt, es hat sich nur ein Clip verabschiedet. Der den Kolben sehr beschädigt hat. Also benötige ich kein Übermaß. Danke!

Also ich hatte das gleiche Setup, aber getrennt deaktiviert. SI 24 ohne Getrennt, Gemisch im Tank 1:50 und ne HD 120 ging einwandfrei, war zwar einwenig fett, aber hatte keinen Klemmer oder ähnliches. Lief in guten Zeiten 110Km/h. Allerdings hatte sie auch sehr viel Durst. Gruß

war wahrscheinlich blind, habe heute bei Sonnenschein nochmal geschaut, es ist die 116HD, also passt das alles. habe aber jetzt gesehen auch bei Sonnenschein das meine Zündkerze hellbraun bis weiß ist, also läuft sie meiner meinung nach zu mager oder? weil sie halt nach obenraus nicht so richtig will. sonst läuft sie nach der Standzeit eigentlich perfekt. Den SI hatte ich schon Ultraschall gereingt. Grössere HD? 118HD? Gruß

Noch was! Sie lässt sich schwer schalten, aber die Kupplung trennt vorzüglich. Wahrscheinlich mal alle Züge ausbauen und ölen bzw fetten etc. Naja nach 2 Jahren Zwangspause. Habe mir vorsichtshalber mal eine neu Schaltklaue besorgt. Mal sehen. Gruß