S.E.

Habe den Lürawedi ersetzt hat gesifft, da im Repsatz einer für die 19-Welle drin war, hab beim montieren nicht richtig geschaut. Filzring eingefettet und Schieberfeder im Gaser geprüft (i.O.). Den Plan am Motorblock Zylinderfuß geprüft (i.O.) Kompletten Ansaugtrakt (Ansaugstutzen, Vergaseransatz, Flansch des Ansaugstutzens) und um den Zylinder rum mit WD 40 eingesprüht um zu sehen ob er falsch Luft zieht, wenn ja würde es dann aus den Auspuff stark qualmen, aber negativ. Wenn ich im Stand ein paarmal Vollgas gebe ist sie nach dem 3ten oder 4ten Mal nicht mehr vom Gas (als wenn sie keinen Spirit mehr bekommt )und nur mit Hilfe des Chokes wieder runter zu bekommen. HD ist ja schon von 64-er auf 70-er erhöht worden. Ist aber alles komisch, da ich vorher eine PK 50 mit 6V hatte und das Gleiche Setup gefahren bin ohne natürlich mit dem 1800g Lüra (die PK mit 6V hat ja schon von Haus aus ein leichteres Lüra wie die PKS mit 12V), ohne irgendwelche Probs und sogar mit 64-er HD und 16.16 Gaser. Vorher auch Mot zerlegt und neu gelagert bzw abgedichtet. Bin mit dem Latein am Ende. Bekomme nächste Woche einen 16.15Gaser zum Testen mit mehren Düsen. Mal sehn ob es am Gaser lag.

Hallo! Vielleicht könnt ihr mir da mal einen Tipp geben. Pks 50 V5X2T Bj 1983 Nachdem Umbau der KW auf 20-er Stumpf und die Verwendung des leichteren PK/PX Lüra 1800g habe ich ein kleines Problem. Wenn ich ganz normal fahre und alle Gänge schön ausdrehe (Polini 50ccm +Sito) und bei ca 58-60Km/h Vmax vor einer Ampel abremsen bzw. runterschalten und stehen bleiben soll, dreh sie dann ganz hoch und fällt es langsam wieder ab(das Abfallen kann durch ziehen des Chokes beschleunigen). Jetzt habe ich die HD (auf Raten unseres Motorsägen und 2Takt Speziallist) gewechselt bei meinem 16.16 vorher 64-er jetzt 70-er, jetzt ist es besser geworden aber so richtig gefällt mir das auch noch nicht. Kann es an der Schwimmernadel hängen, da ab und zu Luftblasen im Benzinschlauch zu sehen sind, so das nicht genug Gemisch nachlaufen kann (Der Monteur meint sie bekommen zu wenig Gemisch) oder ist es die Berühmte Tankentlüftung. Was meint ihr? Falschluft kann nicht sein da ich alle Wedis und Dichtungen, Filzring erneuert habe. Ansonsten ist der Gegensatz zum alten Lüra mit 2900 g, sie beschleunigt besser, aber die Endgeschwindigkeit ist gleich sogar ein wenig schlechter und bergauf auch. Vielleicht erst richtig einfahren(neue Lager und so). Gruß

also ich werde mein bestes versuchen. Gruß

gibt es dafür einen link?

Hallo! Kann mir mal jemand sagen wieviel mm ich auf der Messuhr zurück gehen soll (von OT), damit ich 17° bzw 19° Frühzündung einstellen kann. PK 50 S 12V eletronikzündung leichtes PK Lüra großer Stumpf , 50-er Polini,16.16 gaser 64 HD. Gruß

Ich habs die CDI ist defekt (komisch), aber ich habe eine RennBlackbox eingebaut und siehe da es kam ein Funke. Ist auch gleich angesprungen, nur hochdrehen will sie nicht. Werde mir jetzt eine neue richtige Blackbox besorgen, die Zündung richtig einstellen und dann mal sehen was geht. Melde mich dann nochmal, wenn alles vollbracht ist. Schon jetzt schönen Danke an alle Gruß

nein leider nicht, ich schau mal im Ebay ob es da was gibt. gruß

habe das gerade mal mit den Volt getestet. mein messgerät an weiß und grün geklemmt bei der zündspule geklemmt und wie ein wahnsinniger getreten, aber da ist nichts angezeigt worden weder =strom noch ~strom. dann das gleich nochmal mit masse auch nichts. Will mir mir aber nicht gleich alles neu kaufen wenn ich die richtige ursache nicht weiß. gruß

ich denke die 200v ist ~Strom werde mal testen, aber geht dies auch beim antreten. habe noch was gemessen und zwar grundplatte masse auf rot 112,5Ohm ist ja normal, aber wenn ich den roten stecker auf die cdi stecke habe ich nur noch 10,3 ohm ist das normal? Gruß

habe ich doch gemacht Ohm gemessen siehe doch meinen vorletzten thread, soweit ist alles i.O. Aber ich habe immer noch keinen Funken. Muß die Ladespule bzw das grüne Kabel beim Antreten nicht die Zündspule mit Strom 12V versorgen, so die CDI überhaupt Funken erzeugen kann und durch den PickUp wird es gesteuert? Gruß

habe ich doch gemacht Ohm gemessen siehe doch meinen vorletzten thread, soweit ist alles i.O. Aber ich habe immer noch keinen Funken. Muß die Ladespule bzw das grüne Kabel beim Antreten nicht die Zündspule mit Strom 12V versorgen, so die CDI überhaupt Funken erzeugen kann und durch den PickUp wird es gesteuert? Gruß

Jo!! Habe ich schon alles gemacht, das verflixte ist ja vorher ging alles einwandfrei. Liegt es doch am Polrad, werde mir mal ein anderes borgen und testen. Kann doch normal nicht sein, die smallframes sind doch in der Aufnahme der Zündgrundplatte alle gleich. Gruß

nein am blanken kabel ohne stecker

@T5Rainer also ich habe lt dem link so gemessen Messwerte zündspule masse und weiß 0,0 ohm masse und rot 0,5 ohm masse und grün 116,3 kohm Zündkabel und weiß 5,4 Kohm statt 4,2 kohm +-0,2 Zündkabel und rot 5,9 kohm statt 4,6 kohm +-0,3 Zündkabel und beide grüne 120 kohm Messwert grundplatte masse und rot 112,5 ohm statt 110 ohm +- 5,0 masse und grün 485 ohm statt 500 ohm +- 20 Ich denke das ist soweit ok, bis auf die werte mit dem zündkabel weichen doch ab. habe immer noch keinen funken. ist vielleicht die cdi defekt?

also habe nochmal getestet wenn ich antrete und licht anschalte leuchtet dies, also sitzt das polrad richtig bzw es erregt die lichtspulen. muß da nicht irgend ein strom an die zündspule kommen an den kabeln weiß rot grün, habe alle mit einer prüflampe und an masse getestet da kommt kein strom. oder kann man nur mit den widerstandsmessung Ohm die sache prüfen.

muß ja noch angeben das es eine pks von 1983 ist, die vorher den kleinen stumpf hatte mit 12 v elektronik zündung. wollte nur eine bessere beschleunigung. gruß

Das mit "was" unterlegen unter den Zündgrundplatte werde ich mal probieren. Verschlissen ist normlerweise nichts da sie vor dem Umbau einwandrei funktioniert hat. Gruß

Hallo! Ich weiß nicht mehr weiter, ich habe keinen Funken mehr. Habe die KW umgebaut auf 20-er Stumpf um das leichtere PX Lüra zu verwenden (das mit den zwei Nuten). Jetzt habe ich keinen Funken mehr, keine Ahnung warum. Habe die Platte schon mehrmals verdreht und auch beide Nuten (offiziell passt ja nur eine Nute) mal getestet, leider ohne Erfolg. Wie kann ich am einfachsten messen, ob auch Saft an doe Zündspule kommt. Es gehen 3 Kabel hin grün,rot,weiss. Welcher Wert bzw wieviel Volt muss an den einzelnen Kabeln sein. Habe 12V elektr. Zündung Könnt ihr mir da helfen. Gruß

[hab nochmal geprüft. ich bekomme schachstrom auf die hinteren blinker und wenn ich vom rücklicht strom auf den blinker halte so leuchtet dieser?

hallo! hatte erst probleme mit meinem regler brachte zu viel spannung ca 17V nun wurde dieser ersetzt. jetzt werde ich noch wahnsinnig mit den blinkern von heute auf morgen gehen nur noch die vorderen und zwar auf dauerlicht. hinten tut sich nichts mehr. also neues blinkrelais 12v 2x10w (Hella) eingebaut, aber dieses schnurrt nur und bei fast vollgas glimmen die hinteren nur leicht und vorne tut sich nichts. alle kabel überprüft kein fehler zu finden-schalter zerlegt auch alles i.o. schaltplan studiert, alles richtig angeschlossen. die kontrolllampe an den armaturen leuchtet auch nur auf dauerlicht. vermute mal masse fehler aber wo? also grün vom regler über gleichrichter auf 49 dann rot auf 49a und weiß auf 31. ich weiß nicht mehr weiter!! gruß

hallo! hatte erst probleme mit meinem regler brachte zu viel spannung ca 17V nun wurde dieser ersetzt. jetzt werde ich noch wahnsinnig mit den blinkern von heute auf morgen gehen nur noch die vorderen und zwar auf dauerlicht. hinten tut sich nichts mehr. also neues blinkrelais 12v 2x10w (Hella) eingebaut, aber dieses schnurrt nur und bei fast vollgas glimmen die hinteren nur leicht und vorne tut sich nichts. alle kabel überprüft kein fehler zu finden-schalter zerlegt auch alles i.o. schaltplan studiert, alles richtig angeschlossen. die kontrolllampe an den armaturen leuchtet auch nur auf dauerlicht. vermute mal masse fehler aber wo? also grün vom regler über gleichrichter auf 49 dann rot auf 49a und weiß auf 31. ich weiß nicht mehr weiter!! gruß ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------

ja hat die PK 50s Gleichstrom oder Wechselstrom am Licht. Meine hat wechselstrom, ich denke es muß gleichstrom sein. Daher denke ich das mein Regler defekt ist.

hatte auch mal eine Bj 1979 mit aluzylind und 19.19 gaser 72Km/h lenkendenblinker original lack aber ziemlich schlechter Zustand. habe sie auch verkauft so knapp 900EUr

hat die pks 12v immer eine batterie, denn meine hat keine, aber einen spannungsregler. für was ist die batterie? für die blinker, wenn der motor aus ist? muß bei der elektronikzündung unter dem polrad markierung auf markierung stehen unten links? habe mal die spannung am regler gemessen, als eingang so 18-20v und ausgang so ~10,5-12,5v denke mal das ist ok. werde aber doch mal einen spannungs regler testen. gruß

also was mir bekannt ist das die pk 50s eine 12v eletronikzündung mit 12v leuchtmitteln ist. es waren auch überall 12v birnen drin, die ja allerdings defekt waren. es ist ja das komische in den oberen drehzahlen funzt alles einwandfrei, bremslicht scheinwerfer auf und abblendlicht und rücklicht. nur bei unteren drehzahlen, wie als wenn der kolben gerade noch bis zur zündung kommt gibt es die probs. trotzdem danke für deinen vorschlag. gruß