Lussonaut

würde dir empfehlen einen heckgepäckträger zu montieren. dann tuste die schweren und harten sachen in einen seesack, den du auf den träger tust und nimmst die weicheren und leichten sachen in einem rucksack mit. eigentlich reicht das echt für alles was man so transportieren muss und der vorteil ist, dass der durchstieg frei bleibt (mich stört das irgendwie immer, wenn da was ist *G*). und den kleinscheiss kannste ja ins handschuhfach tun. auf diese weise solltest du genug mitnehmen können *G*.

hmm... ...bin eher weniger rennambitioniert . irgendwie sagt alle welt, dass der D.R. tourentauglicher sei und der malossi eher für den einstieg ins tuning. aber viel tun sich beide glaube ich eh nicht, ne? *G*. und: habe den versager umgestellt und bestätige hiermit gerne: 1 1/2 umdrehungen der leerlaufgemischschraube sollten sein. zieht besser, läuft besser und dem motor soll es ja auch ganz gut tun.

hmmm.... ....nicht gut. andererseits habe ich bei gleicher strecke nicht so ganz heftige probleme. mein zyli hat's eh bald hinter sich (der vorbesitzer hat ihn schlecht behandelt... ( ) also kriegt sie bald den 135er DR... :love:

okay, gut sowas zu wissen!!!! :uargh: dann wird gleich nachgestellt. ach ja: edith will wissen wieviele km das gebraucht hat bis die ringe schrott waren...

ja, ich bin auch immer erstaunt. es gibt sogar leute, die sagen, dass die schraube wie bei der 80'er pk grade mal eine halbe umdrehung raus soll und gut iss. bei mir ist sie auch nur eine knappe umdrehung draussen und es geht wunderbarst.

jepp, das licht flackert im standgas immer ein bisserl. das ist nichtmals ein reines vespa phänomen...

oder 214 (ebenfalls piaggio. das cobaltblau metallic).

bei dem zustand nur auf'm foto (rost etc.) sind ?300 echt mal oberste schmerzgrenze... ist so, sorry.

genau? ginge rupfen auch??? hätte interesse am rücklicht und den blinkergläsern...

an selbstabholer, oder auch versand`??

*mitlacht* ?1000 nicht kaufen müssen? ja und wofür stayed das dingen dann hier, wenn es nicht einer kaufen SOLL ??? ganz ehrlich: wenn ich mir das dingen ansehe, dann weiss ich wieder, warum ich meine pfoten vom schweissgerät lasse.

fährt der roller denn noch schneller als 10 km/h ??? hatte ein ähnliches prob bei meiner px, die drehte im stand 1a hoch nur nam bei belastung (also fahren) kein gas mehr an. da waren's die simmeringe... ...auch wenn's unwahrscheinlich ist bei dir, aber irgendwie ist das im moment für mich so ein stichwort...

ich hätte gerne das rücklicht!!!! und die blinkergläser sowie die LüRa-Abdeckung wären auch toll *G*.

nee, war schon der richtige lack. und: zum ausbessern kleiner macken nehme auch ich das 2000er und den pinsel. an meiner vespa selber brushe ich ned rum, aber zum spaß mache ihc ab und an auch mal sachen außerhalb des modellbaus mit dem dingen. also: wie es gayed weiss ich schon :plemplem: . und: doch, es scheint auch irgendwo um das ausbessern größerer dinger zu gehen *G*. aber ich bleibe dabei, es sollte auch für die "großen" dinger lieber eine richtige airbrush sein, denn mit dem ?15 revell teil muss man arbeiten wie mit einer spraydose, denn das ist (siehe gebrauchsanweisung) nicht für detail, oder kleinflächige arbeiten gedacht. dementsprechend... ...nichts für ungut leutz, ist halt meine meinung.

also meines für ?15 hat nie wirklich gut funktioniert und wenn es denn mal klekse machte, dann immer nur so großflächig, dass man kleine lackplatzer bestimmt nicht ausbessern könnte. mein tipp: bei conrad gibt es auch recht günstige profi-airbrushes. den kompressor kriegste im baumarkt. das gayed nicht nur tierisch einfach, sondern sieht auch supergenial aus bei kleinen ausbesserungsarbeiten *G*.

vor allem, weil antworten ausserhalb des gsf meist sogar noch schneller gefunden sind.... :uargh:

erstmal: ach nee, runterschalten? ehrlich. dann weis ich ja auch wie's geht. und: nein, ich vergleiche eine px nicht mit einer falschgetakteten 600er. persönlich habe ich aber mit meiner braven originalmopete bis dato nur plastikfuffis verblasen können und war den 125ern "nur" ebenbürtig. (und ganz ehrlich: was fahre ich denn vespa um durch die gegend zu heizen!? bin ich bekloppt) und: steigungen solcher art gibt es zum bleistift in der elfringhauser schweiz (die gegend zwischen wuppertal, velbert und hattingen). wenn auch nur auf kurzer strecke. aber trotzdem ist das anfahren aus dem stand an solchen stellen mit der guten alten vespa recht schwer geraten. und abschliessend zur variomatik: liebe grüße, die plastikzweitakt-scheissspielzeuge haben sowas auch. aber in viertaktern sind die dinger einfach nur böse (siehe nachbar's silverwing roller :wasntme: ) 2takt rulz. so.

also fuckleberry: viel spaß mit dem ersten roller. und um meinen punkt mit der leistung nochmal zu verteidigen: ja, ich weiss von den 350'ern. aber ich weiss auch, wie meine original px ab 25% steigung und mehr anfing zu reagieren. da zieht jeder viertakter locker wech. iss so. dass man dieses "defizit" ein wenig "wegschrauben" kann, ist mir auch bekannt. :uargh:

meines wissens sind das andere lager als inner 200er.

probier' es einfach, denn mal unter uns: die meisten prüfer haben eh' keine ahnung. meiner wollte mir neulich weis machen, dass das bremslicht anner px lusso (nicht my) auch beim betätigen der vorderradbremse zu funktionieren habe. die erklärung tat er dann mit "ich arbeite ja beim rollerladen xy nebenher, ich muss das wissen!" ab, rief dann aber, als ich sagte dass ich ja auch den schaltplan holen könne irgendwo an und kam dann ganz klein wieder zurück. was ich damit sagen will: DIE HABEN VON ECHTEN KULTFAHRZEUGEN EH ALLE KEINE AHNUNG!!!! BASTEL DAS DINGEN DARAN UND GUT ISS!

was bitte habt ihr denn gegen das fahrverhalten der pxen!? also ich finde die tausendmal angenehmer zu fahren als smallframes. wer sagt, dass man mit denen ned richtig slalom fahren kann, der hat es einfach nie probiert. also meine lusso manövriert die klapprige fuffi meines nachbarn aus welchem grunde auch immer mühelos aus (okay, ist aber auch irgendwie sein verschulden) und das fahrverhalten würde ich auhc nicht spaßbremse nennen. ob 80 oder 125 ccm ist schon fast egal, denn am berg hat man mit einem 2takter von haus aus ein kleines problem, welches sich einfach in der ventillosen motorentechnik begründet (immerhin erreicht man mit viertaktern gleichen hubraumes schon in der serienausstattung doppelt so viel leistung...) . nichts desto trotz haben primaveras halt auch ein wenig ihre macken und ich würde sagen, dass auch die ersatzteillage eine wichtige rolle für einen beginner spielt (wenn ich daran denke, was ich in der ersten zeit alles aus dem roller rausholen musste, weil ich beim einkauf noch gar keine ahnung hatte.... :wasntme: ). und irgendwie kam ich bis dato an die px teile günstiger und schneller als an alles andere. jo. ausserdem: fuckleberry will ja keine fuffi fahren, also kommt die "spritzige fuffi" (jaaaa! V50 for ever!!!!!!!!) leider ned in die tüte :veryangry: . (

*lol*, du willst ihn töten, ne? ausserdem sucht er eine etwas dezentere bauweise...

aber trotzdem kultiches tuning. ---edit--- also die maschine. zum kabel: wer so dumm ist sowas zu kaufen ist selber schuld. man muss echt minusbrain sein.... zur plörre: kein kommentar.

also ich würde einem blutigen anfänger prinzipiell von oldtimern abraten. nimm mir die formulierung übel, aber mit deinem a1 bist du echt unerfahren. ob du die 125er px oder die 80er nimmst ist fast egal, wobei du mit der 80er versicherungstechnisch (weil kleinkraftrad roller) deutlichst günstiger unterwegs bist. oldtimer erfordern aufgrund der aus ihrem alter resultierenden macken einiges an fahrerfahrung (ist mein erfahrungswert, denn meine ersten runden auffer gs3 nach dem motorradführerschein unterschieden sich von allem was ich von meiner treuen 80er lusso kannte). fahr' lieber die px 80, die ist im gegensatz zu den smallframe et3/primaveras nämlich sehr wartungsfreundlich und alles was du auf ihr an erfahrung sammelst, kommt dir später bei deinem ersten "richtigen" oldtimer zu gute. ---edit---- warum eigentlich so förmlich?? :grins:

warum? haste einen, oder wird's mit'm tüv nüxx. hätte da einen zum abgeben. *G*