tassilotippel

Also Cdi habe ich schon ausprobiert...aber Funken ist ja, wie du sagst, da. Die alten Simmerringe sind noch nicht so arg alt, dürften so um die 1500km sein. Allerdings, wenn einer von den Siris schuld wäre, würde der Motor dann nicht langsam immer schlechter werden und nicht plötzlich unter Vollast ausgehen?

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Ja, hab schon drei (neue) probiert - nix zu machen.

nee, is ne elektronische Zündung.

Keiner mehr eine Idee?

Nur so Interessehalber, macht der auch noch was anderes außer Lärm?

So, komm gerade aus der Garage - immer noch Fehlanzeige! Keil in Ordnung (Zündzeitpunkt is zumindest noch immer genau da wo er vorher auch war), Pickup gewechselt, trotzdem keine Chance das Ding anzukriegen - da rührt sich überhaupt nichts (

Also Kolben richtig rum drin (wäre sonst vorher auch kaum gelaufen, Kerze auch nass. Pickup und Polradkeil werde ich schauen und dann berichten...

Notgedrungen, ja. Hatte zwar Ölgetränkte Tücher und so ein Zeug in die Kurbelwellenöffnung gestopft, damit nichts reinfällt, war aber dann doch nicht das Wahre. Motor wurde dann zerlegt und mit Bremsenreiniger sauber gemacht - neue Lager und Siris sind allerdings noch nicht drin. Nachdem der Motor geöffnet wurde, ist mir aufgefallen, dass er innen eigentlich eh schön sauber ist und da die bestellten Lager und Siris noch nicht da waren hab ich ihn gleich so wieder zusammengebaut. Dichtungen sind natürlich neu und am Zylinder siftt auch nix raus. Kompression ist da und Auspuff auch nicht zu oder so...

Hallo, Nachdem ich mein letztes Problem mittlerweile in den Griff bekommen habe (hab beim Fräsen der Gehäuseüberströmer den Motor nicht gespalten) bin ich jetzt zwei Tage gefahren, Motor lief ausgezeichnet. Gestern, mitten während dem Fahren ist sie plötzlich von einem Schlag auf den anderen wieder ausgegangen, seitdem rührt sich gar nix mehr. Zündfunke ist da, Sprit im Vergaser - trotzem - kein Muckser. Manchmal (aber nur selten) produziert sie beim Kicken Fehlzündungen. Heute alles mögliche ausprobiert - kein Erfolg. Also bitte ich euch mal wieder um Mithilfe...

Hm, gibts denn die DOA-Stutzen überhaupt als Dreiloch-Version

Hätte ich, waren ca. 2 Minuten eingebaut. Gibst du mir was dafür?

Will die niemand haben? Würde auch Motor und Rahmen einzeln hergeben, aber nur, wenn ich den Rahmen auch losbekomme...

Klagenfurt am Wörthersee in Kärnten (Österreich) , also für die meisten sicher nicht optimal...

Hiho, Brauche Geld und deshalb muss meine Xl2 herhalten. An und für sich komplett, Motor zur Zeit nicht eingehängt, daher nicht fahrbereit. Ist die Östrerreichische Direktansaugerversion mit dem Bing Vergaser und dem verschlossenen Kurbelwelleneinlass. Geschlachtet wird nicht, somit sind alle begehrten Teile noch dran (Kupplung, Gabel, Zündung). VHB: 200 Euro Grüße, Lukas

Also 21° Vorzündung ist auf jeden Fall viel zu Früh; 16-17° wären optimal. 82er Hd scheint mir fast ein bisschen mager - schau mal dein Kerzenbild an. Auf jeden Fall Zündung einstellen - sonst Kolbenfresser vorprogrammiert!

Die Tücher, die ich verwendet habe waren auch in Öl getränkt, nur scheint offensichtlich doch was reingekommen zu sein, sonst würde der Motor ja noch laufen. So ein Mist ist das, jetzt Motor spalten, wo doch mein Roller mein einzigstes Fortbewegungsmittel ist und grade wieder der Sommer anfangt. Klassischer Fall von "selber schuld" aber aus Fehlern soll man ja lernen

Okokok, dann werd ich mich mal an die Arbeit machen! Ich hab ja beim Fräsen wohl Papier in die Kurbelwellenöffnung gestopft, damit nichts reinfällt, war aber wohl doch nicht das Gescheiteste... Also wird der Motor mal zerlegt, verzeiht mir meine Unmündigkeit

Keiner eine Idee? ( Mir sind, da ich den Motor nicht gespalten habe, ein paar Metallspäne ins Kurbelwellengehäuse gefallen, kann es sein, dass ich damit den Drehschieber zerstört habe :wasntme: ?

Hiho, Hab gestern bei die Gehäuseüberströmer auf die Größe der Überströmer von meinem unbearbeiteten 130er Polini angepasst, Seitdem springt der Motor sehr schlecht an, läuft schlecht und mit wenig Leistung und bei weniger als Halbgas überhaupt nicht Bin beim Fräsen nicht in die Dichtfläche geraten, Kolben ist richtig drin und die Bedüsung sollte auch halbwegs in Ordnung sein. Vorher ist der Motor schön gelaufen, was könnte da los sein? Grüße, Lukas

Sind die Sachen jetzt noch da oder schon bei Ebay?

Bin das auch so gefahren, 20er Gaser und 19er Polini Membranstutzen - hat ohne irgendwelche Modifikationen gepasst!

Hm, hat denn der Kopf genau so wie auf den Bildern ausgesehen, als du ihn ausgebaut hast? Wenn nämlich auf der Zylinderkopfdichtfläche Öl ist, ist der Kopf wohl ziemlich undicht. Hast du die Zylinderkopfschrauben auch ordentlich gleichmäßig und über Kreuz angezogen?

Hört sich irgendwie trotzdem nach Falschluft an. Mach mal ne ganz riesig fette Hd rein, wenn sie dann immer noch hochdreht, haste wahrscheinlich ein Falschluftproblem.

Jaja, haste eh recht, wollt halt nur mal schauen, vielleicht braucht ja grade jemand nen Motor