marpx

Und wie schauts mit den Steuerzeiten aus? In meinem Anleitungsbeispiel steht, dass der Boostport rechts und links vor den Nebenüberströmern öffnet. Wo ich aber den Kolben mal durchgedrückt habe da haben die Nebenüberströmer minimal vor dem Boostport rechts und links geöffnet. Was ist jetzt richtig? Kann ich die Anleitung trotzdem verwenden? Gruß Markus

Was könnte denn das z.B. für eine falsche oder defekte Dichtung sein, die verursacht das Getriebeöl angesaugt wird. Z.B der Simmering bei der Kurbelwelle, oder? Aber dann müsste man das Öl schon eindeutig am Kopf sehen, oder? Hab mir ja vorgenommen jetz dann meine Steuerzeiten zu messen. Ich habe eine Anleitung ausgedruckt (siehe Anhang) und der Ablauf ist mir schon klar, aber auf der Anleitung (Papier oben) steht, dass der Boostport rechts und links vor den Nebenüberströmern öffnet. Wo ich gestern mal nachgeschaut und den Kolben durchgedrückt habe, da haben bei mir die Nebenüberströmer minimal vor dem Boostport rechts und links geöffnet. Ist das normal so, kann ich dann trotzdem der Anleitung folgen????? Hab jetz echt keinen Bock mehr den Motor das vierte mal zu öffnen, falls irgend eine Dichtung defekt sein sollte, was ich mir nicht vorstellen kann. weil ich alle überprüft habe (vorallem Simmering KULU). Werd auch nochmal meinen Einlass überprüfen und Öl oder Benzingemisch reinschütten. Dann seh ich schon ob er dicht ist. Was meint ihr???? Gruß Markus

Hallo, danke erstmal für die Antworten. Hab heute nochmal mit meinem Kumpel alles durchgecheckt den Motor zusammengebaut und uns beiden is nix falsches aufgefallen. Mein Kumpel fährt genau das gleiche Setup (auch Drehschieber) Er hat nur nen 28er PHBH und nen PEP Auspuff, aber das kanns ja auch nicht sein. Sein Auslass ist sogar noch ein Stückchen größer als meiner. Bei dem läuft alles optimal. Er hat ca. 22 PS am Hinterrad. Deshalb macht mich meine Vespa so stutzig. Die Testfahrten von denen ich gesprochen habe waren Ende November. Da hatte ich die Zündung auf 18° abgeblitzt. Wie gesagt da hatte ich auch kein Standgas und konnte es auch nicht verstellen. Ich hab den Kopf mit dem Gravediggerkopf von meinem Kumpel verglichen und wir dachten das die komplett gleich aussehen. Hab auch mal dem Gravedigger persönlich ein Photo von meinem Kopf geschickt und er hat gesagt das mein Kopf auch der richtige für den Malossi ist. Die Düseneinstellung weiß ich leider nicht mehr genau. Die HD mir der er "am besten" lief war eine 125er. ND glaub ich war auf alle Fälle keine große. Glaub so ne 55er oder 60er. Ich hab einige Düsen daheim und jede mit jeder Kombination schon probiert, egal ob Nadel ganz unten ganz oben, große Düse kleine Düse, alles. Ob meine Zündung kaputt ist weiß ich nicht. Ich weiß nur das mein POLINI 208 einwandfrei letztes Jahr gelaufen ist. (leider zu wenig Leistung) Ich werd jetzt mal meine Steuerzeiten messen und die Zündung nochmal abblitzen. Ps.: Schaut euch mal meine Photos an und sagt mir bitte bei den Photos meines Zylinders ob das so richtig ist, weil ich ja die Steuerzeiten messen will. Welche Steuerzeiten wären denn normal bei meinem Setup???????? Ihr könnt ja auch mal meine Dichtfläche vom Einlass anschauen, vielleicht liegts ja dadran (Photos nicht so toll). Wie gesagt beim POLINI gings noch. Gruß Markus

Hallo hab mir vorm Winter nen Malossi 210 (komplett von Worb gefräst) bei ebay ersteigert. Die restlichen Komponenten: Motor gefräst (angepasst), gelippte Langhubwelle, 30er PHBH Vergaser und JL -Auspuff. Meinen Kopf hab ich mal abdrehen lassen wo ich noch meinen Polini 208 hatte. Der dürfte also auch passen. Ich fahre auf Drehschieber. Hab versucht alles sauber abzustimmen, Zündung war schon auf 18°abgeblitzt, aber Vergaser einzustellen war ein Witz. Ich konnte nicht einmal das Standgas verstellen. Hab an der Verstellschraube gedreht und es hat sich nichts verändert. Wo ich dann gefahren bin, drehte der Motor nie richtig hoch. Er drehte anfangs leicht nach oben, aber dann stotterte er total. Hab schon soviel am Vergaser rumgestellt, aber es wird einfach nicht besser. Bei meinem vorigen Polini 208 konnte ich diesen Vergaser ohne Probleme einstellen. Ich weiß auch das manche im Forum sagen, dass die Auslassbearbeitung (bei mir 1mm nach oben und 1,5mm nach rechts und links) in Verbindung mit Drehschieber nicht so toll sein soll wegen den Steuerzeiten. Hab mich deswegen vorher bei Worb persönlich erkundigt und nachgefragt. Er meinte das die Auslassbearbeitung bei mir schon was bringt, weil ich einen 30er Vergaser habe und die Steuerzeiten kriegt man mit einer 1,5mm Kopfdichtung wieder in den Griff. Jetzt weiß ich nicht mehr was ich glauben soll. Kann man meinen Malossi mit dem gefrästen Auslass überhaupt auf Drehschieber zum laufen bringen? Könnte ihr mir weiterhelfen. Gruß Markus

Danke Gruß

Hallo, mich würde mal interessieren mit wieviel Nm man eigentlich das Lüfterrad laut Piaggio anziehen muss? Kann mir das jemand sagen? Gruß

Alles klar, hab mich grad erkundigt und festgestellt das ich ja nur die 4 Scheiben benötige (evtl. Federn, glaub ich aber nicht). Die 4 Scheiben sind nicht teuer, nämlich < 20 ?. Das ist schon noch drin im budget. Gruß Markus

Soweit ich weiß hab ich noch die ersten Kupplungsbeläge. Spiel hab ich am Kupplungshebel garkeins, das kann ich auch sehr streng einstellen, wenn ich will. Wieviel kostet denn eine 4-Scheiben DR Kupplung, das sind dann bloß die 4 Scheiben und 7 federn von DR, oder? Möcht nämlich nimmer soviel Geld ausgeben, meine neuen Komponenten haben schon genug gekostet. Gruß marpx

Weiß denn keiner wie ichs machen soll? Gruß

Hallo, habe heute von meiner PX 200 meine Kulu entfernt und wieder eingebaut, eine neue Langhubkurbelwelle nen Malossi 210 nach Worb bearbeitet nen 30er PHBH und meinen Taffspeedauspuff wieder verbaut und jetz geht die Kupplung durch wenn der Motor warm wird, aufgrund der Mehrleistung als vorher schätz ich mal. Ich fahre auf Drehschieber. Könnt ihr mir empfehlen was ich machen soll? Hab gedacht evtl. 3 oder 4 verstärkte Federn in die Kupplung einbauen. Das dürfte doch reichen, oder? Wenn ja welche Federn empfehlt ihr? Hab gehört das es von Malossi verstärkte Federn gibt aber auch von DR? Was könnt ihr mir empfehlen? Gruß Markus

Danke für die Tipps. Ich hab die Kurbelwelle jetz mit ein paar Hammerschlägen entfernt da ich die ja eh wechseln wollte. Dann hatte ich die Kulu auch schon in der Hand. Gruß Markus

Also die Kronenmutter ist auf alle Fälle draußen. Ich bin mit zwei Schraubenziehern in die Lücken des Kupplungskorbes gegangen, hab dann noch zwei dünne Hölzer an der Kupplungsdichtfläche aufgelegt auf denen ich dann versucht habe mit den Schaubenziehern die Kupplung rauszuhebeln. Mein Kraftaufwand war so das ich mir gedacht habe das ich den Korb nicht verbiegen will. Als zweites hab ich versucht mit den Schraubenziehern ganz unter die Kupplung zu kommen und dann auszuhebeln. Hab das alles schon mit einigem Kraftaufwand versucht. Gruß Markus

Hallo, hab jetz schon mit mehreren Hilfmitteln versucht meine Kupplung runterzuziehen. Da ich leider keinen Kupplungsabzieher habe, hab ichs mit zwei Schraubenziehern versucht und auch mit zwei kleinen Stemmeisen. Das Ding bewegt sich einfach nicht. Die Kupplung ist doch nur draufgeschoben und müsste sich doch leicht entfernen lassen. Ich habe meinen Motor gespalten, weil ich meine Kurbelwelle wechseln will. Eigentlich müsste ich ja da meine Kupplung garnicht abziehen, oder? Möchte sie aber trotzdem gerne mal raushaben. Habt ihr irgendwie ne gute Methode wie ich die Kupplung am besten abziehe, ohne Abzieher? Gruß Markus

alles klar danke gruß

Hallo, kann mir jemand sagen ob es leistungsmäßig oder leistungscharakteristisch einen Unterschied zwischen dem Auspuff "JL Left (heißt glaub ich auch Performance, bin aber nicht sicher)" und dem "SIP Performance" gibt. Sind beide aus Edelstahl und sehen irgendwie identisch aus. Die Auspuffe sind ja beide von Jim Lomas. Könnt ihr mir da helfen? Gruß Markus

Hallo, brauch ich dann keine 1,5mm Kodi oder Fudi oder wie versteh ich das? gruß

Und das hat funktioniert auf der originalen px 200. Wie war den da die Leistungsentfaltung? Gruß

Hallo, hätte einen DSE Auspuff für meine PX 200 an der Hand. Wollt fragen ob der Auspuff mit meinen Komponenten auf Drehschieber ordentlich Leistung hergibt: Hab nen Worb5 gefrästen Zylinder incl. Auslassbearbeitung, nen für den Zylinder bearbeiteten Kopf, ne Langhubwelle, und nen Vergaser PHBH 30. Kann mir irgendwer sagen ob das mit den Steuerzeiten ein heikles Thema ist, oder ob ich mir den problemlos verbauen kann (Ganganschluss) und er ordentlich Leistung abgibt? Sollte hald schon besser sein als mit meinem Taffspeed Mk2 oder Mk3? Bräuchte bald ne Antwort, wenns geht. Danke marpx

Meine Langhubwelle ist von "Kabaschako" super gelippt und gewuchtet, kann mich nicht beklagen. Aber ob meine Welle auf 130-75 Grad geflext ist weiß ich nicht. Was bedeutet auf 130-75 Grad geflext?

Ah ja stimmt. Is des schwierig den so zusammenzuschweißen das alles passt? Wie is der von der Leistungsentfaltung? Was kostet der? Gruß

Wieso meinst du das der Auslass vom Worb Malle du stark gefräst ist, so das der Motor mim S&S nicht gescheit läuft? Der S&S wäre hald gebraucht gewesen und deshalb ein bisschen billiger vom Preis. Deswegen hab ich nachgefragt. Ist das beim PEP kein Problem mit den Steuerzeiten, weil du den empfiehlst? Ist der PEP nicht der den man selber zusammenschweißen muss oder kann, oder hab ich da jetz nen falschen Gedanken? Gruß

Hallo, wollte fragen ob der S&S Auspuff für die PX 200 auf meinem Drehschieber ordentlich fahrbar ist bzw. gute Leistung bringt? Ich fahr nen Worb5 gefrästen Malossi 210, ne Langhubkurbelwelle, nen PHBH 30 Vergaser und bis jetz noch nen Taffspeedauspuff Mk2 oder Mk3. Der S&S is glaub ich speziell für Membranmotoren gemacht?! Hab mit meinen jetzigen komponenten ca. 20 PS. Kann ich da mit dem S&S noch mehr raus holen oder ist der für meine Komponenten übedimensioniert? Gruß Markus

Wieso hast du den Auslass bei ner Langhubwelle nach unten vergrößert?

Ja hab nen Worb5 bearbeiteten Zylinderkit den 30er Vergaser nen Langhubwelle und nen Taffspeedauspuff. Bleib aber auf Drehschieber Gruß Markus

Hallo, wollte gerne den Unterschied zwischen dem Vergaser PHBH 30 BS und dem Vergaser PHBH 30 BD wissen. Gibts da überhaupt nen Unterschied und wenn ja welcher Vergaser dann besser für meine PX 200 mit Malossi usw. ist? Kann mir da jemand weiterhelfen? Gruß