marpx

Hallo da du ja soviele links hast kannst du mir mit Sicherheit auch sagen wie ich mit "Kabaschoko" Kontakt aufnehmen kann. Auf seiner Hompage finde ich keine e-mail Adresse. Möchte mir nämlich meine Langhubkurbelwelle "Lippen und Auswuchten" lassen. Kannst du mir da weiterhelfen??? marpx

Hier hab ich dir mal ein Photo von meinem Kolben reingestellt. Kann ich da den Steg problemlos raustrennen oder ist das dann zuviel, weil ja die zwei Löcher schon hauptsächlich nach oben erweitert wurden. Markus

Hallo, hast du bei deinem 210er Malle die Überströmer rechts und links nach oben gezogen. Kannst du mir das empfehlen? (Siehe Bild von mir mir der roten gestrichelten Linie) Gruß Markus

Jetz weiß ich garnicht mehr wie ich den Kolben fräsen soll. Die einen Sagen nur den Steg zwischen den ovalen Löchern entfernen, die anderen sagen den Steg drin lassen, weil dann der Kolben reißen kann und du sagst entlang der blauen linie (siehe Bild) fräsen. Wieso empfielst du mir ca. entlang der blauen Linie zu fräsen??? Gruß Markus

Hab den gefrästen Malossi 210 aus dem topic dann nen 30er Phb Vergaser, Überströme am Motorblock bearbeitet ne Langhubkurbelwelle und ne Taffspeed Tüte. Ein Kumpel von mir hat dieselben komponenten nur mit dem orginal von Worb 5 gefrästen 210er Malle und hat auf dem Prüfstand 21 PS (ohne Membran ) geschafft. Das ist auch mein Ziel. 1. Du hast doch den Kolben ins topic gestellt aber gesagt das ich die rote und blaue Linie ignorieren soll. Wenn ich die ignoriere dann ist der Kolben doch orginal, oder? Soll ich den Steg am Kolben zwischen den zwei ovalen Löchern nicht entfernen? 2. Wo ist der Boostport am Zylinder genau? 3. Die Seite meines Zylinders die mein Problem war und die ich im topic mit dem Bild gezeigt habe bearbeite ich jetz definitiv nicht mehr, weil der Steg oben fehlt. Aber es gibt ja dann noch rechts und links zwei andere Überströmer (siehe neues Bild mit gestrichelter roter Linie) die ich bearbeiten kann. Soll ich das so machen wie ichs auf dem neuen Bild eingezeichnet hab??? Was empfielst du mir? Wär nett wenn du auf die drei Fragen irgendwie eingehen könntest. Danke im Voraus Markus

Danke für die Antwort. Hilft mir extrem weiter. Hätte noch zwei Fragen: 1. Kann ich die Überstromkanäle, die auf deinem Zylinderbild links und rechts nach unten gezogen sind auch soweit bei meinem Zylinder nach unten ziehen oder wird das dann zuviel von wegen mangelnde Instabilität oder mangelnde Kolbenführung? 2. Kann ich im Kolben den Steg der zwei ovalen Fenster raustrennen und zu einem großen ovalen Loch machen? Hab schon gehört das dann der Kolben brechen könnte. Gruß Markus

Hallo, ich habe vor kurzem einen 210er Malossi bei ebay ersteigert, wo stand dass der Zylinder so ähnlich wie der 210er von Worb 5 gefräst sei und habe nicht gesehen das der teilweise ganz anders gefräst wurde. Habe die Anleitung von Worb 5 und jetzt weiß ich nicht ob ich einfach weiterfräsen darf nach Anleitung oder ob das dann zuviel des Guten ist? Seht euch mal meine zwei Bilder an, da ist mein Problem nochmal genau beschrieben. Das eine Bild ist mein Zylinder und das gelbe Bild ist ein Teil der Fräsanleitung von Worb 5. Mein Problem ist das bei der Worb 5 Fräsanleitung der schwarze obere Steg (siehe Bild) nicht weggefräst wird, bei diesem (meinem) Zylinder ist der Steg aber weggefräst. Jetzt weiß ich nicht ob das der Funktion, Leistung oder der Stabilität des Zylinder schadet, weil der obere schwarz markierte Steg ja weggefräst wurde??? Der rot markierte Steg (siehe Bild) ist bei diesem (meinem) Zylinder nicht weggefräst, aber bei Worb 5 wird der rot markierte Steg komplett weggefräst. Jetzt weiß ich nicht ob ich den einfach trotzdem komplett wegfräsen darf??? Ich trau mich halt nicht ihn wegzufräsen, weil ja der obere schwarz markierte Steg fälschlicherweise schon weggefräst wurde und ich mir dann denke das das zuviel ist oder es irgend einer Funktion oder der Stabilität schadet. Hoff ihr könnt mir helfen? Gruß Markus

Hallo, hab vor kurzem meine Langhubkurbelwelle gelippt. Jetz hab ich mich gefragt wie ich die Kurbelwelle am besten Auswuchte oder ob es überhaupt Sinn macht. Hab mir gedacht auf der selben Seite wo ich gelippt hab am anderen Ende der Schwungscheibe Löcher reinbohren. Könnt ihr mir sagen wie es genau gemacht wird. Danke Gruß Markus

Ja schon. Hab schon ein paar Seiten gefunden, wo welche drüber diskutiert haben. Aber so richtig genaue Infos auf was ich aufpassen muss usw. hab ich noch ned entdeckt!

Beim Lippen is ja eigentlich nix dabei, oder? Ich muss nur die eine Wellenseite abschrägen, oder? Gibts da bestimmte Anfangs- oder Endpunkte die ich nicht überschreiten darf (z.B die höchste Kante der Wellenseite wo ich abschräge)? Gruß

Drehschieber. Langhubkurbelwelle Gruß

Hallo, möchte meine Kurbelwelle Lippen. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen, wie es genau gemacht wird? Gruß Markus

Mal schaun, welchen Versager ich mir hol!! Ich wollte noch wissen wie das "lippen" der Kurbelwelle funktioniert. Könnt ihr mir da ne Anleitung oder Tipps geben?

Alles klar jetz habt ihr mir schon weitergeholfen. Weiß vielleicht noch jemand wo ich ne gebrauchte Langhubwelle und nen 30er Mikuni Vergaser herkrieg??? Kennt ihr vielleicht jemanden der sein Zeug verkauft??? Gruß Markus

Nein kein Drehschieber! Wieso sollte ich den Malossi 210 nicht fahren wenn der Auslass so bearbeitet ist wie von Worb5??? Hab mir hald gedacht wenn ich mit Rennkurbelwelle fahre das ich dann in Verbindung mit dem Malle gar kein Drehmoment mehr hab?! Wie misst mann denn die Steuerzeiten? Gruß

Wie gesagt. Ich hab den 210er Malossi (gefräst am Zylinder, Kolben und Motorgehäuse), dann nen 28er Phb Vergaser ne Rennkurbelwelle und nen Taffspeed Mk3 auspuff. Vergaser und Zylinder sind aber noch nicht eingebaut. Deshalb war die Frage ob ich mir vielleicht anstatt der Rennkurbelwelle ne Langhubkurbelwelle kaufen soll, wenn ich schon mal anfang rumzubasteln. Was ich weiß das ich mit Langhubkurbelwelle auch mehr Drehmoment bekomm, wenn ich mit Kopfdichtung fahr, d.h. aber auch evtl. mehr PS als mit Rennkurbelwelle, oder? Hätte mir dann schon so an die 20PS gewünscht. Das sind meine Ziele. Ist das realistisch??? Gruß Markus

Hallo, hab mir vor 3 Tagen nen gebrauchten Malossi 210 gekauft (gefräst ähnlich wie beim 210er von Worb5). Hab in meiner aktuellen Vespa schon ne Rennkurbelwelle drin. Jetz wollt ich fragen ob sich das rentiert ne Langhubwelle zu kaufen. Gruß Markus

Hi jungs ich hoff ihr könnt mir helfen. Hab nen 207er polini mit 30phb, rennkurbelwelle und taffspeed tüte. Ich kann mit ner neuen zünkerze immer ca 5km fahren und dann ist sie im arsch (sie funkt dann nur noch ganz wenig). Könnte es vielleicht sein das das "Pick up" auf der Zündgrundplatte im arsch ist? Oder vielleicht andere gründe? Schreibt mir. Markus

Leerlauf ist doch Standgasschraube oder? Wenn ja, dürfte passen. Aber bei der Gemischeinstellschraube bin ich mir nicht sicher. Wenn ich sie ganz rein dreh, wieviel Umdrehungen muss ich sie dann in etwa wieder rausdrehen? Hab kein Membran. Originalkurbelwelle auf rennkurbelwelle geflext. Die Nadel ist im zweiten ring von unten. Gruß Markus

Hi, ich hab nun meine Komponenten zusammengeschraubt und bei einer Probefahrt das verheerende Problem festgestellt, dass er im erten und 2ten von unten schön durch zieht, aber auch keine hohen Drehzahlen mag, und dann im dritten sauft er mir untenrum bei vollgas sofort ab. Beim langsamen Gasgeben ist dies nicht der fall. Im gegensatz zu vorher habe ich nur meine Kurbelwelle geflext und nen 30er Dell Ortho draufgesetzt. Sonstige Komponenten: 208er Polini, Taffspeed rohr und Überströme im Motor. Als HD hab ich ne 130er drin. Mit der 100er hatte ich das selbe Prob, wenn auch nicht ganz so stark. Zündung steht auf ca 18° vor O.T. Er sollte anschließend schon vollgasfest sein. Gruß, Markus

Hi jungs, wollt nach der richtigen bedüsung für meinen 30er phb fragen. Fahr einen 208er polini, taffspeed auspuff, rennkurbelwelle. Könnt ihr mir sagen welche hauptdüse ich ungefähr brauche. Hab eine 130er und bei der säuft er beim vollgasgeben immer ab (beim langsam hochbeschleunigen gehts so einigermaßen). Mit ner 100er düse hats auch nicht funktioniert. Brauch ich ne kleinere als 130 oder ne größere? Welche Zündkerze brauch ich den bei meinem tuning?(Hab jetz eine W3CC) Hoffe ihr könnt mir helfen!!! Gruß marpx

Hallo, wollte mich erkundigen über die richtige einstellung meines 30er PHB vergasers. Fahre einen 208 polini (motorgehäuse überströme angepasst), eine rennkurbelwelle und einen taffspeed auspuff. Welche Düsen benötige ich und auf welche Clipstufe soll ich die nadel hängen? Dann bräucht ich noch ne antwort über die richtige zündkerze? Meine Zündung ist so auf 18° vot gestellt. Danke Markus

Hallo, wollte nach dem richtigen zündzeitpunkt für meine px 200 fragen. Habe eine polini 208, 30er phb vergaser, eine rennkurbelwelle und die überströme vom motorgehäuse sind angepasst. Wieviel grad vorm oberen Todpunkt muss ich einstellen. Oder kann man bei der einstellung des richtigen zündzeitpunkts auch die zwei markierungen die auf der zündgrundplatte und auf dem motorgehäuse sind benutzen. Schreibt mir bitte die möglichkeiten. Danke marpx