marpx

Dort wo die Hauptwelle im Lager läuft hab ich natürlich auch einen Simmering verbaut. Dachte eigentlich das ich alles richtig verbaut hab. Kann natürlich sein das das Öl dort ausgetreten ist. Muss morgen nochmal schauen. Hoff das ich genau seh wo das Öl raus ist. Hab hald keinen Bock den Motor nochmal zu zerlegen, aber da wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben. Gruß Markus

es waren nur 250ml mehr nicht. Hab Px lusso. Hab das Gefühl gehabt das das Öl doch aus der Bremstrommel rauskam, kann das sein? Hab aber meiner Meinung nach den Simmering an der Hauptwelle gut befestigt. Dort ist doch die Bremstrommel befestigt!? Werd mir morgen nochmal Getriebeöl kaufen und die ganze Sache nochmal vorsichtig ausprobieren um zu schauen wo das Öl genau herkommt. Gruß Markus

Nein der Motor steht nicht auf dem Kopf. Hab mir ne neue Kurbelwelle eingebaut und kupplungsseitig und lüfterradseitig die Lager und Simmeringe gewechselt, sonst habe ich nix gewechselt. Hast du diese Simmeringe gemeint oder nen anderen? Gruß Markus

Hallo wollt voher grad das Getriebeöl meiner Px einfüllen da ist es genauso wie ichs reingeschüttet auf der anderen Seite wieder rausgelaufen. Habs aber leider erst zu spät bemerkt. Bin mir ziemlich sicher das es irgendwo bei der Kupplung ausgetreten ist. Hab die 3 Schrauben beim Kupplungsdeckel aber fest angezogen und die Dichtfläche des Kupplungsgehäuses sogar mit Dichtmasse abgedichtet. Könnte das sein das das Öl bei dem Zapfen am Kupplungsdeckel wieder raus ist? Welche Funktion hat dieser Zapfen eigentlich? Gruß Markus

Habs mit Flüssigmetall gesichert. Dürfte schon halten. Hoff ich.

Ja gut sichern ist wichtig. Hab jetz ein Loch von ca. 8mm Tiefe gebohrt und ne M5 Schraube rein. Dann hab ich noch in die Bohrung und auf die Schraube Flüssigmetall drauf. Das dürfte jetzt bombenfest sitzen und sich so richtig veschmolzen oder verschweißt haben. Hoff ich zumindest. Ein bisschen Bange is mir aber trotzdem. Hattest du deine Schrauben anscheinend schlecht gesichert, oder?

Ja danke, denke das ichs so machen werde Aber ist da die Gefahr da das ich zu weit Bohre und unten irgendwo rauskomme? Gruß Markus

Ja mit Gewinde gehts natürlich auch. Du hast gesagt das du Blechschrauben verwendet hast. Die Sind ja vorne spitzig. Der Sinn von Blechschrauben dachte ich sei dass man eben kein Gewinde benötigt und sie einfach reindreht, entweder ins Blech oder in ein kleines vorgebohrtes Loch. Die Blechschrauben fressen sich sozusagen ins Material rein und halten somit. Blechschrauben sind meineserachtens nicht für ein Gewinde geeignet. Aber vielleicht hast du irgendwie andere Schrauben gehabt. Wenn du die Schrauben in ein Gewinde reingedreht hast dann brauchst ja auch noch ne Beilagscheibe und nen Sprengring damit die Schraube fest bleibt. Die kann ich aber auf deinen Bildern nicht sehen. Gruß Markus

Hast du wirklich ein Gewinde reingeschnitten oder reicht es auch wenn ich klein vorbohre und die Blechschraube dann einfach reindreh? Gruß Markus

sieht echt ganz gut aus. Welche Schrauben hast du verwendet? Sind das so ne Art Spax, die sich ins Material reinziehen oder hast du ein Gewinde geschnitten? Wie tief hast du reingebohrt? Gruß Markus

Ich habe jetzt die eingerissenen 1,5mm weggebrochen (rote Umrandung). Jetzt siehts so aus wie auf dem neuen Bild zusehen ist. Ungefähr dreiviertel der Nut ist jetzt noch vorhanden um den Sicherungsring zu halten. Dürfte das nicht reichen, ich mein dann könnt ich mir das Bohren und die Plättchen sparen. Die Nut wird ja im Betrieb garnicht oder nur gering belastet,oder ist die Gefahr zu groß das die Nut weiter wegbricht? Gruß Markus

Soll ich dann den restlichen Steg der noch vorhanden ist komplett wegmachen, weil die Gefahr ja schon da ist das der auch noch wegbricht oder soll ich den stehen lassen und nur auf einer Seite die Variante mich dem Bohren und den Plättchen machen. Wie tief kann ich da Bohren? Gewinde M5 oder M6? Gruß Markus

Hallo wollt vorher den Motor meiner PX 200 wieder zusammenbauen da hab ich den Scheiß gesehen. Wollte fragen ob ich den Motor jetzt wegwerfen kann oder ob es vielleicht noch eine Möglichkeit gibt ihn zu retten und doch noch zu fahren (siehe Bild). Die Nut des Sicherungsringes auf der Kupplungsseite ist Teils weggebrochen und Teils eingerissen. Anscheinend war wohl die Kraft der Hammerschläge bei der Montage des neuen Lagers zu groß, obwohl ich extra aufgepasst hab das ich das Lager wirklich nur bis zu Sicherungsring schlage und nicht weiter. Könnte auch ausgebrochen sein wo ich die Kurbelwelle wieder montiert hab. Aber ist ja egal wie es passiert ist. Kaputt ist kaputt. Was kann ich tun? Vielleicht den eingerissenen Teil wegbrechen und rundfeilen oder das Lager wieder ein bisschen zurückschlagen? Gruß Markus

Ach so dann gehörts wohl so danke

Doch hab ich schon Bin mir aber nicht sicher, deshalb frag ich nach. Weißt du ob das so gehört? Gruß

Hallo, hab erst vor kurzem einem Metallsimmering mit brauer Lippe verbaut. Das Teil ging extrem schlecht rein. Auf der einen Seite ist der Sitz ein bisschen tiefer als das Kulugehäuse und auf der anderen Seite hab ich den Simmering dann so runtergeschliffen das er jetzt auf gleicher Höhe mit der Gehäuse ist. Als nächstes hab ich den Simmering am Rand mit einem Schraubenzieher ein bisschen an die Wand geschlagen damit der Simmering am Rand bündig ist. Jetzt weiß ich nicht ob ich den Simmering drinlassen oder wieder rausmachen soll. Hab Angst ihn beim rausmachen zu verbiegen und das ich ihn dann vielleicht garnicht mehr rauskrieg. Was meinst du dazu??? Gruß Markus

Hallo, hab erst meinen Motor zerlegt und jetzt festgestellt das das kleinste Zahnrad der Hauptwelle (4.Gang) an den Kanten des Innenrings abgeschliffen ist (siehe Bild). Jetzt weiß ich nicht ob ich das Zahnrad wieder einbauen soll oder mir ein neues kaufen soll. Lieber wärs mir natürlich wenn ichs wieder einbauen könnte, aber wenn ich den Motor wieder zusammenbau dann solls natürlich gescheit sein. Schreibt mir eure Meinungen und Erfahrungen. Gruß Markus

Meine Langhubkurbelwelle ist schon gelippt. Jetzt weiß ich nicht ob ich den Kurbelwelleneinlass eher in die Breite oder in die Länge ziehen soll? Von was wird das wegfräsen abhängig gemacht? Gruß Markus

Hallo, wollte fragen ob das bei mir Sinn machen würde den Kurbelwelleneingang zu fräsen? (siehe Bild) Habe einen gefrästen 210er Malossi von Worbel, nen 30er Vergaser mit 30mm Ansaugstutzen, ne Langhubkurbelwelle und nen Taffspeedauspuff. Wenn es Sinn macht, dann könntet ihr mir ja gleich sagen wie man fräst. Danke Gruß Markus

Du hast gesagt das der Mk4 für meine Motorkomponenten völlig ausreichend ist. Heißt das, dass ich bei meinen Komponenten mit einem besseren Auspuff garnicht mehr Leistung rausholen könnte? Oder kannst du mir dann noch andere Tüten empfehlen? Gruß

Hast ja recht Danke für die Antwort Gruß Markus

Hallo, wollte mir nen gebrauchten Malossi Ansaugstutzen 28-30mm kaufen und jetzt hab ich erfahren das dieser auf 30mm aufgefräst wurde. Ich selber fahre einen nach Worbel gefrästen Malossi 210er, nen 30er Phb Vergaser, ne Langhubkurbelwelle und nen Taffspeedauspuff. Ist das für mich günstig das der Ansaugstutzen angeblich auf 30mm aufgefräst wurde oder sollte ich lieber die Finger davon lassen??? Gruß Markus

Der TÜV is mir egal. Bringt der Taffspeed Mk4 denn ordentlich Leistung. Markus

Hallo, du musst einfach bei ebay psp 1000 eingeben, dann könntest du ihn ersteigern wenn du lust hast. Gruß Markus

Hallo, bräuchte eure Tipps zur richtigen Auspuffwahl. Habe nen nach Worbel gefrästen Malossi 210er, nen 30er Phbh Vergaser ne Langhubkurbelwelle und eben noch keinen Auspuff. Ich hätte erstmal drei im Angebot, die ich mir zur Zeit gebraucht holen könnte, welchen würdet ihr mir empfehlen: - PSP 1000 - Taffspeed Mk3 - Taffspeed Mk4 Oder sind die alle drei für meine Komponenten nicht der Bringer und ihr könntet mir andere Tüten empfehlen??? Danke Gruß Markus