RATTENMOPPET

Passt schon so, sinnvolle Tipps sind immer gut.

Hab ich eh so ähnlich gemacht. (einmal durch und das hintere Stück um 180° gedreht wieder dranngeschweisst)

Irgendwie soll die Trompete so ähnlich da Irgendwo hängen

Den Buckel mal aufgesetzt um zu sehen wie die Trompete am besten montiert (umgearbeitet) werden kann.

Yamaha baut ja gute Musikinstrumente, unter anderem Trompeten. Irgendwie muss die Tröte unterm Roller passen. (schau ma, flex ma und dann schweiß ma)

Wirf die Flex an und schleif an einem Eisenstück rum so dass das Schild im Funkenregen liegt. Die Eisenspritzer brennen sich in die Oberfläche ein (Kunststofffolie) und fangen bald zu rosten an. (aber nicht zu viel, soll man ja noch lesen können)

So einen hab ich auch daheim rumliegen, das ist der Rohling für ein künftiges Schnittmodellprojekt.

Ist noch nicht fertig. (Bin halt ein langsamer Bastler bzw. Genussbastler)

Sitzbankzapfen gebastelt

Die Verriegelung hab ich rausgetrennt und umgedreht wieder eingeschweißt. Der Betätigungshaken steht normal rechts heraus und muss zu entriegeln nach hinten gezogen werden. Jetzt befindet er sich in gekürzter und veränderter Form inks wieder und muss nach vorn mittels einem Seilzug der in den Buckel führt gezogen werden. Der Seilzug ist ein gekürzter Hinterradbremszug für Vespa PX welcher sich mit seiner aufgepressten Stahlöse ideal mit einer Schraube befestigen lässt.

Dieser Schriftzug würde gut aussehen wenn er in einen Auspuffdämper eingraviert wär.

Als wär die Lambrettabank für die Puch gemacht.

Der Lack ist inzwischen schon sehr erledigt. (Da ein bisschen schweißen, dort ein wenig klopfen.....)

Aus diesem Blickwinkel ist Herkunft der Bank ersichtlich.

Original zählt nur für die Lackierung Die Sitzbank wird in irgendeinen klassischen Pornolook neu bezogen. Seitenwände Grau oder vielleicht ein blasses Weinrot und die Sitzfläche in Schlangenlederoptik oder so ähnlich.

Es kommt nur eine der Farben drauf welche auch 1955 in Graz draufgesprüht wurden. (und da gabs halt dieses edle Sandgraubraun oder so ein Erddreckiggrün) Ihr Banausen, man kann doch nicht bei einer Oldtimerrestauration irgendeine Farbe draufsprühen !! DAS MUSS SCHON ORIGINAL !!

Diese Originalfarbe soll sie bekommen. Hab mal mit Paint an dem Bild die Sättel und den Gepäcksträger entfernt, eine Sitzbank hingemalt und die vordere Felge in Silber umgefärbt.

Klingt interessant, erstmal muss die Kiste mal laufen und danach kann man ja optimieren. (Danke für die vielen Tipps, die kann ich ja dann später hier wieder rauslesen) Mit dem Motor selber hab ich mich noch nicht genauer auseinandergesetzt. Er läuft also wird er erstmal so verwendet.

Es gibt ja für das Teil noch recht nette Zylinder, da kann man schon einiges draus machen. Erstmal muss das Gerät mal funktionieren und besser als die originalen 5,5 PS wird's schon sein. Ich trau mich sogar zu behaupten die wird stärker als die RBO mit dem teuren Tuningkit http://www.rbo.at/aktuelles/2015-03-21/tuning-kit-puch-rl125 Übrigens finde ich dass die 19PS für eine originale 125er eh nicht schlecht sind, wie viel hat nochmal eine originale 125er PX

Nachdem der Sitzplatz des Motors im Maschinenraum fertiggestellt ist muss jetzt ein Stockwerk hoher der Arbeitsplatz des Fahrers hergestellt werden. Fündig wurde ich in der Lambrettaabteilung, der Stuhl passt wie angegossen. Das Scharnier wurde umgeändert und das Verriegelungsteil hab ich rausgetrennt und um 180° gedreht wieder eingeschweißt. Ich wollte diesen hässlichen Betätigungshaken nicht und nun führt ein Seilzug in das innere des Buckels.

Nicht nur Yamaha hat Motoren bei Motori Minarelli in Italien herstellen lassen, sondern auch KTM (und Sachs). Bei der Suche nach Dichtungen hab ich herausgefunden dass die Motoren bis auf Zylinder, Vergaser (bei KTM ein Dellorto) und Seitendeckel baugleich sind. Im Netz hab ich einen KTM LC2 Motor ohne Zylinder, Vergaser und Zündung aber dafür mit Pleuellagerschaden (Die Kurbelwelle ist an dieser Stelle schön blau angelaufen) um einen schmalen Kurs aufgetrieben. Von dem Teil sind Getriebe, Motorgehäuse und die Seitendeckel brauchbar, also wird auf KTM umgeändert. Nix gegen die Japaner, aber ein KTM Motor steht einem österreichischen Roller irgendwie besser .

Die auf dem Bild ersichtliche Ölpumpe wird entfernt denn der Motor wird mit Gemisch betrieben. Somit brauche ich auch keinen Platz für den Öltank suchen/schaffen. (Muss eh noch genug Zeug in den Buckel reinstopfen)

Stroh Rum? Denkst schon wieder nur ans saufen (und setz dir endlich mal deine Maske auf)

Die Gabelholme werden noch untereinander getauscht. Ich finde es schöner wenn die Bremszange hinterm Gabelholm sitzt. (Auf der linken Seite sitzt ist sie auch nicht so sichtbar wenn der Roller am Seitenständer steht. Auf den Hauptständer muss ich wegen dem Auspuff leider verzichten.)