chef-koch0815

Deshalb die Traktionskontrolle um nicht alles in Rauch aufgehen zu lassen, sondern genau ans Limit zu gehen mit der Leistung und dem Vortrieb... Kollege fährt bereits VR Turbo mit DSG und Semislicks....das geht schon verdammt gut vorwärts

Erstmal als Fronttriebler, mit Traktionskontrolle aus dem Golf4/A3. Wird ne MaxxECU Race und ein DQ250. Lader wird ein Borgwarner S300sxe 8780... Teile sind alle da oder gerade noch im Zulauf...nun folgt der Zusammenbau Ich bin gespannt

VR6 Turbo mit DSG

Neues Projekt....

Nee, du brauchst nur den Motorträger vom Golf3....die Dreieckslenker spielen dabei keine Rolle. Ich fahr jetzt 280er G60 Bremse mit Mark20 ABS vom Golf3 bzw. Passat 35i.

Ja, hast schon Recht...kleinen Tick höher könnte er noch. Fährt sich aber recht entspannt, ist ja auch alles Neu...

Habe Fertig...TÜV und zugelassen

Mittlerweile gehen die Preise sogar für "Kassenmodelle" ziemlich durch die Decke....denke mal realistisch und fair ~1500-2000€, allerdings rufen viele das Doppelte dafür auf. Um die Verkäufer erstmal wieder auf den Boden der Tatsachen zu holen muss man einiges anstellen (ggf. die Farbe). Die Zeiten sowas für 800-1000€ zu bekommen sind leider vorbei. Wichtig ist auch nicht die Laufleistung, eher der Lackzustand und wieviel Rost.

Toaster!

Und dann? Das hier noch keiner auf das "dezente" Rücklicht in Verbindung mit dem Kuchenblech geschossen hat wundert mich ja etwas.....passt aber beides zur Sitzbank. Man soll seinem Style ja treu bleiben

Der 1,6er 8V hat 75PS...müsste der ABU sein glaube ich. Die Dinger gehen aber sehr gut...fährt man dann mit der Einspritzung vom 3F (Polo 75PS) *Die 80er Jahre Toilette steht frisch poliert bei mir in der Halle....und braucht noch paar Kleinigkeiten (Tacho, ABS, nochmal alles prüfen), dann Testfahrten und TÜV. Corona hat das Ganze bisschen nach hinten geworfen, aber soll dieses Jahr noch fertig werden. Und...ich warte noch auf meine "neuen" Felgen, die schon beim Pulvern etwas länger liegen

Passen tuts, Kollege fährt ein 2er Steilheck 1,6 16V Turbo...mit 300PS und allem Zipp und Zapp. Der Umbau auf den Motor ist sicher aber auch nicht "mal eben", auch wenn es von den Motorhaltern passt. Was gut und relativ einfach gehen soll ist der 1,6er 8V ausm 3er Golf (Gibts als "kleine" Motoren und "große" Motoren 827). Soll laut meinem Kumpel im Anzug (bis 100) besser gehen als sein G40.

Der K03 Lader ist bei der Leistung am Ende....wenn könnte ich auf K04 (S3 8L) gehen, dann geht so 250+ mit Serienteilen. Aber auch mit knapp 200PS reicht es um so manchen "Neuen" zu ärgern

22 Jahre.....mittlerweile Youngtimer, ich kanns gar nicht glauben. 98er A3 8l 1.8t mit Oettinger Software 196PS Hat gerade ne Frischzellenkur bekommen und sollte die nächsten Jahre erstmal weiter treu zur Seite stehen.

Mit 75 PS macht der echt Spaß.....mein Erster war ein Steilheck, 55PS 4 Gang, für damalige Verhältnisse viel Spaß mit gehabt. Kollege fährt den mit nem 1,6er ausm 3er Golf....geht auch richtig gut. Also...wieviel Ponys?

Früher ja...jetzt nicht mehr. Wurde ca. 96 zurückgebaut und die Kiste steht seit 98...

Moment....das Ding wurde `94 aufgebaut und nix Aufkleber, das ist Airbrush. Ich denke zu der damaligen Zeit mit Drop, Scheibenbremse, blaue Super Corsa, Bitubo vorne/hinten, Ersatzradhalter hinterm Beinschild, T5 Kotflügel, gespachtelter PX alt Kaskade, DT Rücklicht und 166er Motor war das sicher nicht von der "Stange", sondern Custom.

Ca. 300m vom Terminator entfernt steht der Camel Roller

Der Verkauf hier im Forum war damals ziemlich schleppend....glaube fast 1 Jahr oder so und ist für ~2000-2500€ weggegangen, wenn ich mich recht entsinne. Eventuell gibt es das Verkaufstopic mit Bildern noch.

Bei uns hier im Norden sind die Einkaufswagen abgezählt und gelten quasi als "Eintrittskarte" so kann die maximale Menge derer die sich gerade im Laden aufhalten kontrolliert werden.....klar, zudem auch Abstandshalter, was sich bei den schmalen Gängen aber auch wieder erledigt.

Kabelbaum ist komplett neu gemacht, neu gewickelt etc., ohne Wegfahrsperre...neue ZE. Alles durch den Holm nach vorne verlegt, damits bisschen cleaner aussieht. Chip ist vom AM Performance ohne Wegfahrsperre... Mittlerweile sind die Preise ziemlich explodiert, ich möchte behaupten das du einen 2er GTI im guten Zustand nicht mehr unter 5000,-€ bekommst, je nach dem welches Modell. 16V oder G60 10.000,-€ und höher.

Ja, ist ein ABF ausm Ibiza

Ja, wir haben die Schrauben vom 3er genommen, gibts mit viel Sucherei noch bei VW.... Wärmetauscher etc wurde gleich mitgemacht, unterm Strich ist eigentlich alles neu gekommen....etwas ausgeartet Motor ist auch einmal alles neu.....plus Drosselklappe aufgespindelt mit größerer Stauscheibe, Chip und abgedrehtes Schwungrad ~170PS