Marc

wahrscheinlich Kupplungssimmerring defekt Suche benutzen, schon sehr oft behandelt worden.

achso.... stimmt... den gibts ja auch noch... sorry, steh bischen auf dem Schlauch

Muss ich mal gucken ob das geht, weil ja die Schaltzughalterungen auf das Rohr draufgeschraubt sind...

oder kann man einfach ein anderes Schaltrohr mit Blinkerschalteraufnahme verbauen? Rally... oder so was?

Passt der Schalter von der Rally einfach so? Der wird doch geschraubt und wenn die Schrauben zu weit reinragen dann blockieren die doch die Gängigkeit des Schaltrohrs, oder? :plemplem: und wie und wo verlegt man die Kabel zum Schalter und zu den Blinkern...?

Ich fahr Super gemischt mit Motul600... funktioniert...

mal schauen... bis dahi wird die verfluchte VNB wohl Blinker haben... :uargh: und somit auch TÜV... :grr:

wann ist das nochmal ?

Wer so eine hat und nicht mehr braucht... hier ist ein dankbarer Abnehmer...

alles klar... ist umgezogen Habt ihr da mal probiert anzurufen? Probiere es jetzt schon seit 2 Tagen... da geht nie einer ran... grrrrr :uargh:

Ich bräuchte auch mit dem verdammten Originalmotor Blinker weil Bj.63!!! ist ja auch eigentlich kein Prob... nur wohin mit dem Schalter? welchen würdet ihr nehmen? den runden da von der Rally/Sprint?

Der zuständige Spasti ist weder nett noch richtig... Sogar der TÜV Prüfer selbst hat mit dem gesprochen wegen der Sache... no way!

ja, ist mit T5 Motor und 172 Malossi

@Demion23: brauchst den A Kolben jetzt nicht mehr? Weil schon andere nachgefragt haben...

Hi, gestern schlechter Tag beim TÜV. Ich muss, um meine VNB (4T XXXXX) 1963 zugelassen zu bekommen, Blinker nachrüsten... Das liegt auch nicht am Prüfer (er hätte es gem. den Briefkopien hier gemacht) sondern am Wirtschaftsministerium... die wollen keine Ausnahmegenehmigung dafür geben. Jetzt bleibt nur eins: die ital. Papiere die dabei waren, verjüngen... Ist aber Urkundenfälschung. Frage: Was würdet ihr machen? Blinker nachrüsten und jedesmal kotzen wenn man die VNB sieht oder das Datum 'anpassen' ?

Hab noch einen ganz neuen Kolben für den 210'er... 'A' Kolben, musst mal gucken ob du einen A brauchst. Meiner hat zwar noch nie gerieben, hatte aber auch Beulen im Kolbendach. Fahre den Zylinder immer noch, keine Probs. Das kam bei mir wahrscheinlich durch falsche Zündeinstellung oder zu kleine Quetschspalte...

sifft bei mir immer noch, trotz Coladosen Dichtung und 2 Federn....

ich I already send you an email

Wie geht das nochmal genau mit dem Auslitern? Wann ist voll? Bis es aus dem Zündkerzenloch quillt? Doch wohl eher bis genau zu dem Rand an dem die Zündkerzenbohrung anfängt (von 'unten' gesehen) oder? Ihr wisst wie ich das meine... Schon gut... Hab selbst gemerkt, das die Zündkerzenbohrung nicht mehr zum Brennraum gehört... :plemplem:

T5 Motor Malossi 172 Cagiva 6 Klappen Membran geschweisst Mikuni TMX30 PM Auspuff Cosa 21Z.

grrr... nur 16,1PS am Hinterrad... das ist die doofe Quetschspalte... :veryangry: :uargh: (

Könntest du den mal 'richtig' reinstellen? Wäre super. Danke

SKR Gabel + Lagersatz = ich... hast PM

tjo, T5Rainer... aber wenn der Motor eingebaut ist, fliesst das doch alles raus

mhh.. danke.. hast du das schon gemacht? Wie geht das mit der Knete... Öl ist wohl nicht so gut bei montiertem Motor.... Ich geh am Freitag auf den Prüfstand und guck mal ob das Ding auch so schon was kann