frankrr

Sinn da hast du recht. Box ist auf jeden Fall besser aber so ein Blechding weckt Erinnerungen an die Jugend. Wissen die Spanier das auch mit den 2 Taktern? Zumindest hier in Katalonien fahren von allen 2 Rädern gefühlt 60% Zweitakter und diese fast alle mit Blechdose.

das ist auf jeden Fall mein Eindruck. Bin gerade in Spanien und hier fahren viele Roller und jeder hat hier einen lauten Auspuff und die Polizei juckt das nicht. Aus meinen Italien Urlauben kenne ich das auch so.

Hi Ferno, ich habe einen DR135, Zylinder nach Anleitung hier aus dem Forum bearbeitet (Auslass), Zylinderkopf 2,5mm geplant, 1mm Fussdichtung drin, HD105er, 23er DRT Ritzel., ZZP19°. Ich hatte im ersten Schritt nur den Kopf 1,5mm geplant was schon spürbare Mehrleistung gebracht hat. Das Bearbeiten vom Auslass hingegen hat für mich keinen spürbaren Unterschied gebracht. Ich hatte gehofft, dass der DR dann besser ausdrehen kann aber das habe ich dann erst durch das anheben vom Zylinder geschafft. Durch die 1mm Fussdichtung und damit nochmal 1mm Kopf planen, dreht der DR jetzt viel besser aus. Zu deiner eigentlichen Frage. Mit dem Proma hat sie in dem Setup super funktioniert und selbst der so bearbeitete DR hat mit Resoauspuff nochmal einen richtigen Schub bekommen. Leider aber habe ich es nicht geschafft den Auspuff eingetragen zu bekommen. Ich hatte einen echt freundlichen TÜV Prüfer der sich Standgeräusch und Fahrgeräusch angeschaut hat. Er hat mir auch noch erklärt, dass seine Messstrecke nicht zertifiziert ist aber hier der Auspuff schon so weit vom Grenzwert entfernt wäre weshalb er mir geraten hat, ihn abzumontieren. Total überraschend für mich, musste ich für die ganze Aktion nichts bezahlen. Er meinte er hat Spass gehabt mal wieder ne alte Vespa zu fahren und ist so okay für ihn. Der Proma liegt nun im Keller und ich hoffe ihn vielleicht doch mal irgendwann eingetragen zu bekommen. Warum wir deutschen uns mit Regelwerk immer so einengen verstehe ich echt nicht. In Europa wie z.B. Italien, Frankreich, Spanien juckt es keine Sau mit welchem Auspuff du rumfährst.

Super, das hilft mir auf jeden Fall weiter. Dann muss ich auch bei ner 19er Welle bleiben. Dann bleibt nur noch die Frage welche? Mazzu liest man so einiges-ob das Einzelfälle sind kann ich nicht sagen. BGM liest man wenig-liegt es daran, dass sie wenig verbaut wird oder weil sie zuverlässig ist? Original wäre Option 3 aber ich denke für die 102ccm wäre eine Rennwelle schon besser.

51009RA0

Die Befürchtung hatte ich auch aber aktuell war ein KB Lager verbaut. Was mich aber trotzdem wundert. Egal ob DR, Polini, Mallossi, etc. überall steht Kolbenbolzen D=12mm aber wie erwähnt steht bei den Kurzhubwellen 43mm überall KB Lager 15x19x20 und da frage ich mich halt wie das zum einem 12er KB passt. Wird wohl passen da diese Wellen ja oft verbaut werden aber rein von der Beschreibung ist es für mich nicht logisch.

laut website passt die und ist aktuell auf meiner V50 verbaut

ich möchte das Thema hier gerne nutzen um auch meine Frage zur Kurbelwelle zu stellen. Ich bin gerade dabei meine V50s zu richten und habe dabei auch den Motor offen. Neue Lager und Dichtringe sind schon drin und eigentlich wollte ich die originale KW drin lassen aber nun bin ich wegen Umbau auf 102ccm doch am überlegen eine Race KW einzubauen. Von den Mazzucchelli lese ich jedoch einiges was mich zweifeln lässt weshalb ich die BGM Pro Racing mal ins Auge gefasst habe. Klar sollte man an einem solchen Bauteil nicht unbedingt sparen aber es heißt ja nicht nur weil die eine 100€ günstiger ist als z.B. ne Polini daß sie deswegen auch schlechter ist. Ich habe aktuell eine mit 19er Konus verbaut und dafür passend auch den Dichtring drin. Da ich ne SIP Vape Zündung schon drin habe und die ja auf 19 und 20er Konus passt, könnte ich auch ne 20er KW einbauen (müsste dann halt nochmal den Dichtring tauschen). Was wäre eure Empfehlung Mazzu, BGM, Pinasco oder doch mehr ausgeben und Polini? Was mir auch noch aufgefallen ist. Der Kolbenbolzen hat ja 12mm Durchmesser, bei Mazzu, Polini oder Pinasco KW's steht aber z.B. Kolbenbolzenlager 15x19x20 - passt das auf einen 12er Kolbenbolzen???? Bei der BGM steht 12x15x15 am KB Lager was ja auch dem KB12mm entspricht. Bin etwas verwirrt.

Bin gerade noch am überlegen ob ich der kleinen für den 102er Zylinder doch ne neue Kurbelwelle spendieren soll, wenn der Motor eh schon offen ist. Die originale ist zwar gut aber ich denke mit dem 102er könnte vielleicht eine Rennwelle mit längeren Öffnungszeiten ganz gut passen - oder reicht die Originale auch aus? wenn neue Welle dann welche? Diese hier https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-v50-pk50-s-oe-19mm-konus-bgm2403?number=BGM2403 oder die https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli_45061500?usrc=Rennkurbelwelle - Drehschieber oder die https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-race_45061700?usrc=Rennkurbelwelle - Drehschieber

DRT Schaltraste 51er doch schon heute gekommen. Nun passen die Gänge perfekt zur Raste, lassen sich sauber schalten, Leerlauf frei. Getriebe auf 0,15 ausdistanziert. Jetzt kann der Motor wieder zusammengebaut werden.

Klaue ist bestellt und kommt hoffentlich am Montag. Zum Zeitvertreib habe ich begonnen die ersten Teile zu lackieren. Bei den schönen Temperaturen gerade da läuft die Farbe richtig gut. Bin vom Ergebnis echt überzeugt. Farbe ist RAL7034 Gelbgrau.

Ja, hab ich probiert. Unten 1,0 rein und Leerlauf passt perfekt. ich werde jetzt mal die eckige Klaue bestellen und dann schauen wie die passt. Bzw mit der dann oben sauber ausdistanzieren.

ganz ehrlich, ich glaube da gehört eine eckige Klaue rein. V5SA1T639xx

Nur zum Verständnis, der Schulterring ist der oberste Ring vor dem Seegering oder? Den meinte ich eigentlich auch. Aktuell ist unten 1,2 und oben 1,0 verbaut und ich würde oben nun einen 1,1 nehmen um auf 0,2 Distanzierung zu kommen. Ich habe mir gerade nochmal Gang für Gang den Eingriff der Schaltklaue angeschaut und bemerkt, dass beim 1. Gang sie ca. 1mm unterhalb ist, beim 2. ca. 2mm, 3. und 4. Gang ca. 2,5mm, ist das normal? Verbaut ist eine 50,2 Klaue was ja eigentlich auch zur V50S passen sollte. Ich habe auch die Gangräder mir nochmal angeschaut aber die Zahlen sind kaum lesbar. Gang 1 und 2 würde ich als 37 am ehesten lesen, 3 hat 3843/s und 4 hat 3C42/s - C könnte auch 0 oder 8 sein?

Motor ist zerlegt, Bestandsaufnahme läuft. Da die V gangspringen 3. und 4 hatte habe ich mir die Hauptwelle gut angeschaut. Aktuell liegt das Maß bei 0,3 was im Toleranzfenster wäre, sollte ich trotzdem ne 0,1 Scheibe einsetzen um sie auf 0,2 zu bekommen? Die Schaltklaue habe ich mir auch angeschaut und würde denken, die muss neu? In 50,2 gibt es FA Italia 47€, RMS 42€ und DRT 85€. Welche würdet ihr empfehlen? Oder nur die Kanten mit der Feile etwas nacharbeiten und lassen?

die kleine V ist angekommen, nun können die Spiele beginnen. Neben meiner PX sieht sie ganz schön klein aus. Da stand sie aber nicht lange - wurde am nächsten Tag gleich komplett zerlegt. Dann Motor auf zur Bestandsaufnahme. Da bereits eine Vape Zündung verbaut ist, passen die "Standard" Kabelsätze aus den Shops glaub nicht mehr - daher wird der Kabelsatz in Eigenfertigung hergestellt. Ist dazu auch noch billiger als vom Shop und so viele Kabel hat die kleine ja nicht. to be continued

So, das Maderl aus Austria ist eingezogen jetzt macht sie sich erstmal „nackig“. Der Typenschein sagt übrigens folgende Werte für die Übersetzung(Bild). Schön auch dass alle Abmessungen wie auch die ganzen Halter in dem Typenschein hinterlegt sind. Wegen Umbau auf 75/85/102 habe ich auch gleich den Zylinder gezogen und für mich sieht es aus als ob das untere Pleuellager ein Nadellager wäre obwohl die originale Kurbelwelle noch drin ist. Das obere ist ebenfalls ein Nadelllager. Zylinder, Kurbelwelle und Kolben alles original Piaggio. Ich denke damit steht einem Umbau auf 102ccm nichts im Weg.

Ich hol die gute morgen zu mir, dann kann ich nach und nach sicher mehr Infos geben.

Laut getriebesalat hat die V50S eine 14/69 primär, für die Österreicherin finde ich nichts abweichendes? Getriebe wäre laut der Seite V50S 1. 10/60, 2. 15/54, 3. 21/49, 4. 26/43 V50S Austria 1. 10/58, 2. 15/54, 3. 21/49, 4. 26/43 Damit würden die beiden sich nur beim ersten Gang unterscheiden. Aufgrund des langen 4. Ganges würde ich auch für den 102er Zylinder eher ne 3.72 mit nem 19er Zanhrad auf 3.52 gebracht nehmen. Denke das sollte ganz gut passen.

so wirds wohl werden. Muss mal mit dem TÜV Kontakt aufnehmen und dann schauen wo ich das Leistungsgutachten machen lassen kann. Da ich den Serientacho behalten möchte, die Skala aber mit 3.72er Primär nicht mehr ausreicht, wäre ich fast am überlegen nur das Pinasco Ritzel einzubauen.

ich habe mir gerade auf getriebesalat.de mal die Originalübersetzung der Österreicherin angeschaut und da würde sie im 4. Gang bei 7500 U/min bei 68 km/h liegen. Womit sie die 60-65km/h eigentlich erreichen sollte. würde nun anstelle des 14er Ritzels ein 16er Pinasco zusammen mit dem Polini 75er Racing eingesetzt, sollte sie bis 8000U/min ausdrehen können und würde damit auf ca. 85 km/h kommen. mit 3.72er Primär würde daher laut der Berechnung bei 8000U/min eine Vmax von 95 km/h herauskommen.

Dank euch. Ich hatte auf meiner PK50s damals den DR75 Formula mit 3.72 Primär drauf und damit lief die Kiste ca. 70 und war sehr unauffällig. Bei der V50 könnte ich mir daher auch vorstellen einfach einen 75er oder 85er mit ner schrägverzahnten 3.72 drauf zu machen. mit dem Polini (liegt laut website bei ca. 7,5 PS) dürfte sie dann auch schön ziehen und mit 70-80 km/h wäre sie auch ausreichend schnell. Aber egal ob 75-85-102 oder 125 wichtig wäre mir das ganze legal zu machen und da es im Internet keine Gutachten für die Eintragung gibt, hier die Frage wie eure Erfahrungen sind und ob es vielleicht hier Unterlagen gibt, die eine Eintragung ermöglichen?

Da ich für Primärumbau eh spalten müsste, könnte ich in alle Richtungen gehen aber will ohne Blinker bleiben und daher maximal 125ccm. Was wäre denn ein legalisierbares Setup für die V50? von Sip gibt es ja für gutes Geld ein Komplettpaket mit Gutachten https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-vmc-125-ccm-sport-legal_1010106H?q=Tuningkits mit TÜV aber das lassen die sich auch gut bezahlen. Ich könnte mir auf Basis der vorhandenen Kurbelwelle daher einen 102er Polini oder Pinasco vorstellen https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-polini-102-ccm_14000560?q=Rennzylinder 50ccm, 43mm https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-pinasco-102-ccm_10010793?q=Rennzylinder 50ccm, 43mm der 19.19 Vergaser sollte bei der 50S ja schon drauf sein Primär auf 3.00? Gibt es da nur gerade verzahnt? https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-24-72-300-rms-sport_15300000?q=Getriebe - Nebenwelle - Kickstarter https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-24-72-300-cif-sport_15301000?q=Getriebe - Nebenwelle - Kickstarter alternativ würde es die 2.86 schräg geben. https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-22-63-286_15310000?q=Getriebe - Nebenwelle - Kickstarter Gibt es für eine solche Zusammenstellung Gutachten oder dergleichen um eine Eintragung zu bekommen?

danke euch beiden, im scooter wiki war ich schon unterwegs. Das heißt bei ner Österreicherin kannst du aber trotzdem bis 102ccm aufrüsten da du dann im gleichen Hub bleibst. Primär sollte angepasst werden aber da passen die Standards aus den bekannten Shops auch rein.

Hallo zusammen, gefühlt habe ich nun schon Tage damit verbracht nach Informationen zur V50S zu suchen und komme zwar immer wieder mal zu Infos aber ein komplettes Bild habe ich leider keins. Ich interessiere mich für eine V50S und habe nun schon herausgefunden, dass es für die verschiedenen Länder auch unterschiede im Aufbau gab. Gibt es irgendwo eine komplette Liste nach Baujahren und Ländern was wann wo kam? Bzw. sind die Teile zum größten Teil kompatibel? Kann ich z.B. in eine österreichische 50S ein Getriebe der deutschen einbauen? Oder gab es da je nach Baujahr auch wieder unterschiede? Meine erste Vespa war eine italienische PK50s und bei der war zur deutschen dann schon einiges anders (Gabel der V50, mischelektrik 6/12V usw.), daher möchte ich beim Kauf einer V50 nicht vor solchen Überraschungen stehen wenn ich sie bei mir habe. Wäre super wenn ihr mit etwas Aufklärung geben könntet.