frankrr

Dank dir für den Hinweis.

Danke für den Hinweis, ich habe Kobold mal angeschrieben.

Ach ja, wegen der Übersetzung sei vielleicht noch erwähnt, ich möchte keine Vmax Änderung. Der 75ccm war nur gedacht um auch den Berg mit 50 hoch zukommen.

Eigentlich wollte ich nur den schon lange rumliegenden DR75 auf meine PK50 montieren, doch als mir beim Abbau des Kolben die Rollen vom Kolbenbolzenlager entgegengekommen sind und zu guter Letzt nur 8 von 9 Rollen auffindbar waren, habe ich kurzerhand den Motor ausgebaut und gespalten. Beim spalten habe ich nun auch keine weitere Rolle mehr gefunden weshalb diese wohl sich in Luft aufgelöst hat. Die Kurbelwelle und Lager haben zum Glück nichts abbekommen (ist ja alles erst 250km alt), doch da ich mit schlechtem Leerlauf und blowback schon von Anfang an zu kämpfen habe, habe ich mir die Drehschieberfläche nochmal genauer angeschaut. Meiner Meinung nach ist die fertig und ich sollte auf Membran umbauen, wie ist eure Meinung dazu? Andere Frage, wenn ich eh schon gespalten habe und dann ein 75ccm Zylinder drauf kommt, wäre es besser auch gleich die Übersetzung noch zu ändern? Wenn ja was würdet ihr empfehlen. Als Vergaser würde wieder mein 16.16 mit ner 74er HD und 42ND draufkommen, Auspuff vermutlich Serie. Frank

Danke für den Hinweis. Ich habe schon Stundenlang gegoogelt und auf der einen Seite steht B7 und auf der nächsten B8, am Ende weiß man gar nichts mehr. Dann werde ich die B8 mal bestellen.

Besser 8? oder gehen 7 oder 8 gleich gut?

Danke für eure Hinweise. Ich habe nun allerdings überraschend einen 75er 6ÜS Zylinder sehr sehr günstig über privat bekommen, weshalb ich hier nicht widerstehen konnte. Ich dachte ihn zum einfahren mit ner 74er Düse auf meinem 16.16f auszustatten und einer NGK B7HS Zündkerze. passt das aus eurer Sicht?

Die website kannte ich noch gar nicht. Seither habe ich immer bei sip oder scooter center bestellt. Die Preise dort sind aber echt günstig, da kostet der DR75 mit 6-Überstömern gerade mal 80€ inkl. Lieferung. Kann man da sorglos bestellen?

Dank euch. Das deckt sich mit meinem Eindruck, dass die Riefen doch recht stark sind. Den Kopf werde ich auf jeden Fall aufheben.

Hallo zusammen, ich habe heute mal ein wenig meinen Keller ausgemistet und dabei sind mir die Ausbauteile meiner PK50 in die Hände gekommen. Bei mir war vom Vorgänger ja ein DR75 montiert, den ich wegen TÜV Vollgutachten damals durch einen 50er Zylinder ersetzt habe. Im Sinne Nachhaltigkeit bin ich kein großer Freund von wegwerfen weshalb ich mal nach eurer Meinung fragen wollte ob der Zylinder / Kolben nochmal verwendet werden könnte oder vielleicht doch lieber entsorgen?

@HELL, da hast du recht. Ich werde über den Winter mich mal über den Originalkrümmer hermachen und sehen was hier noch rauszuholen ist.

Dank dir für deine Antwort. Den Krümmer werde ich noch reinbasteln, ist ja nicht so viel Aufwand. Mit der Geschwindigkeit um 50 km/h bin ich eigentlich zufrieden, ich hätte mir etwas mehr Drehmoment am Berg erhofft aber dafür muss ich glaub echt auf 75ccm aufrüsten. Jetzt fahre ich erstmal so und schaue mir das nächstes Jahr mal an.

Ja ist drauf und ist ein neuer Filter.

Bei dem schönen Wetter heute war ich nochmal mit der kleinen Wespe unterwegs und habe dann bemerkt dass wenn ich im Stand schnell den Gashahn ausfreisse, dann verschluckt sie sich kurz und dreht dann langsam hoch. Wenn ich den Gashahn langsamer und gleichmäßig aufmache, dann dreht sie schön gleichmäßig hoch ohne sich zu verschlucken. Ich habe dann mal den Leerlauf etwas erhöht und siehe da, sie nimmt sauber gas an und dreht schön hoch. Somit war das Problem wohl hausgemacht durch einen zu niedrigen Leerlauf.

Ich meine, dass die Gasannahme mit dem 16.10 unbearbeitetet besser war, vielleicht muss sie aber auch erst noch richtig eingefahren werden. Ist ja alles erst 50 km gelaufen. Unterschied von original zu sito + habe ich bezüglich der Gasannahme keinen Unterschied bemerkt. Was mit dem aufgebohrten 16.10 definitiv besser ist, dass sie bergab nicht so zugeschnürt ist und bei 52 km/h sich anfühlt als ob du in den Begrenzer fährst. Ach ja und ins Standgas kommt sie schön wieder zurück.

Hab auch ne Italienerin zuhause und kann bestätigen, ist kein Problem sondern normal.

Trotz der Kälte habe ich nun den Umbau Vergaser und Auspuff abgeschlossen. 1. Stufe mit aufgebohrten Vergaser 68 Hauptdüse und original Auspuff montiert und gefahren. Gps gemessen waren 51 km/h auf der Ebene drin, leicht bergab waren dann sogar 53 km/h drin. 2.Stufe Auspuff wechsel auf Sito plus an Serienkrümmer verbaut (hat ebenfalls 25mm durchlass, wie der Sito ohne Drossel und daher habe ich Serie drin gelassen). gleiche Strecke, wieder gps gemessen - 53 km/h und leicht bergab 58km/h. Bergauf empfinde ich den Durchzug marginal besser im Vergleich zum Serienauspuff und insgesamt finde ich dass sie mit dem aufgebohrten Vergaser eine etwas schlechtere Gasannahme aus dem Leerlauf hat, fast so als ob sie Zuviel Sprit bekommen würde. Zündkerze habe ich nach meiner Probefahrt rausgemacht, ist schön braun. Vergaser Grundeinstellung über Leerlaufgemischschraube habe ich gemacht. Frage an euch, sollte ich auf jeden Fall den Sito Plus Krümmer einbauen? Und weitere Frage, ist eine leicht verzögerte Gasannahme mit dem 16.16 normal?

Muss für den Sito Plus die Hauptdüse/Nebendüse angepasst werden ? Mein Aufbau ist DR50 Zylinder mit aufgebohrten 16/16 (war 16/10) und HD65, ND42.

Der Sito Plus hat aber glaube ich Probleme dass er of schlecht passt - oder?

Danke für deine Beschreibung, ich hätte mir auch nur schwer vorstellen können, dass der Auspuff legal ist. Seitens der Behörden ist gerade noch Stille auf meine Anfrage aber da kommt sicherlich eine Antwort die deiner Beschreibung entspricht. Mit Zulassung gibt es ja glaube ich nur den SITO plus und nur solange die Drossel auch drin ist.

Ich habe nun noch ein paar soundfiles vom Gianelli und Polini gefunden. kommt das euren Eindrücken nahe? Da finde ich den Gianelli schon sehr laut und blechern. Gianelli https://youtu.be/VBVOOYHeDaw Polini original

Gute Idee

Bist du dir da sicher? In dem Schreiben von Arrow steht dass der Auspuff der EG Homologationsrichtlinie entspricht, damit würde ich verstehen, dass er in der gesamten EG zugelassen ist.

zu laut sollte es nicht sein, will ja nicht bei jedem Mal wenn ich am Trachtenverein vorbeifahre einen Schweißausbruch bekommen. Damit wird der Gianelli als einziger mit Zulassung wohl immer mehr in Betracht kommen. Vielleicht kennt den ja auch jemand und kann was zum Klang bzw. Lautstärke sagen. Die Youtube Videos sind nicht immer wirklich aussagekräftig.

Hab auf meine Anfrage das hier von Gianelli bekommen