Schniedel

Habe leider nur das Scootering Feature.Es gibt noch zwei weitere Fotos.Eins von einer Customshow,wo der Roller ausgestellt wurde,und eins vom Lambretta Club Deutschland Treffen in Hagen,wo ein junger Mann mit seiner Dame das Ding poliert. Nach seinem Custom Show Debüt entfachte der Hobel noch eine hitzige Debatte in der Leserbrief Ecke der Scootering.Anstoß war ein Leserbrief,wo jemand sich über das Thema Motörhead ausließ,und das sowas ja nichts mit Rollern und Scooterboys zu tun hätte. Der Schreiber erntet daraufhin über mehere Monate einen Shitstorm(...wie Mann heute sagen würde)

Wie alles im Leben,reine Geschmackssache und Leben und Leben lassen... Wie gesagt,enstand der Stil Anfang/Mitte der Achtziger Jahre.Als Initiator dieser Stilrichtung wird öfters Jeremy Howlett genannt,der mit seiner Siouxie and the Banshees inspirierten Lambretta Dazzle die Maßstäbe setzte. Über die jahre hinaus gab es dann natürlich mehr oder weniger Gute Roller,und bei manchen Sachen denkt mann sich wirklich Aua... Am Anfang konnte ich auch nichts mit dem Gravur Zeug anfangen,das kamm dann nach und nach... Leistung kann mann sich erarbeiten,aber Style schwitzt man Dezent aus...

Wie sagt Mann bei Euch? Uuuhhh,Alda!

Da der sich momentan irgendwie bei mir einschleimen will,hat er mir den auch gegeben. Und Markus hat schon gesagt,das er die Peiker noch hat... Träum...

Türlich aufgepasst. Ist ein Geschichtsträchtiger Roller.War Mitte der 80er in der Scootering,also ein echter Surviver(wah!Wie schreibt man dieses Beschissene Wort?) Aber vom Stil und Paintjob nicht so meins. Hätte eher Bock die Motörhead Lammy wieder zu reaktivieren. Aber mache erstmal mein Eigenes Ding fertig.

Hab Heute die aktuelle November Ausgabe bekommen,und in der Firma Heute durchgelesen. Ich muss sagen,es gab mal Zeiten,da hab ich mich gefreut,wenn die gekommen ist,aber mittlerweile find ich die nur noch Langweilig. Abgesehen von der Madness Serie 2 stand da mal nix drin,was mich intressiert hat. Bin echt am überlegen,nach 329 Ausgaben mein Abo zu verlängern... Kotz!

Ist ein schönes Ding. Viele Custom Klassiker drin.Handlich für die Toilette,wenn mann das Panel nicht mit nehmen darf...

So,wieder mit zwei Rollern dabei. Ich Freu mich schon wie Luzzi...

Bin echt geplättet... Man müsste echt wieder probieren,den Hobel wieder zusammen zu bringen.

Ich nicht,aber HG. Hatte am Samstag mal seinen Mk1 befingert,und war mir nicht so ganz über die Funktionsweise des Inneren Slides klar. Noch weniger HG...

Jo,das ist mal Hammer! Schöne Dinger!

Kann mir jemand sagen,wofür im MK1 der zweite Schieber im Schieber ist,und wie das funktioniert?

Ich weiss...

Schmied! Hab die Flansche fertig.Diesmal aus Stahl...

Hab Heute mal im Bands of Gold geblättert,und da fiel mir doch bei dem Speed Breed Feature eine Matt Olive GP auf. Die hatte eine Verchromte Gabel,und die gleichen alten ICRs drauf... Ob Sie das wohl ist?

Wie sieht es den hier aus? Hat die Junge Dame mal den Meißel geschwungen?

Einen Tip an Sammy, versuch mal was über die Fleischhauer GP raus zu bekommen.Die hatte einen Gravierten Kettendeckel und Kaskaden Grill. Hatte mal mit Ralf(DrCut) von den Lost Boys SC gemailt,umd der hatte Infos,was mit dem Roller passiert ist. War '96 in der Motoretta(Geiles Wort,schon lange nicht mehr im Mund gehabt...) gefeatured. Ansonsten,Suchen und Geduld. Bei mir hat es über 10 Jahre gedauert,bis ich die Gravierten Teile von der Love&Pride hatte. Immer wieder Ebay.uk gucken,und wenn was drin ist,am besten über einen Englischen Mittelsmann laufen lassen,da sich der Engländer an sich gerne ziert.Dürfte aber über Steve wohl kein Problem sein... Ist letzendlich genau so Mühsam,wie irgend einen Falbo oder sowas Krempel auf zu tun...

He,Welpe! Nicht bei den Rüden ins Revier pissen...

Ich glaube den Stellblock hattest Du mir mit Pivos Teilen gegeben. Mann muss halt wissen,was einem wichtig ist...

Wenn Du noch M6 fürn Kettendeckel hast,würde ich Dir die wohl abnehmen...

Extrem Fiese Bremstrommel hinten und Sicherrungs Scheibe. Da war noch der Born to loose Schriftzug drauf Graviert,ist aber Leider abgedreht worden. Scheibenbremse vorne.Der Chrom ist immer noch unglaublich Gut. Vergoldeter GP Scheinwerfer Zierring Kicker und Seitendeckel,der im Feature vergoldet war. Desweiteren waren im Paket noch der verchromte und vergoldete Amal Vergaser,den Hansi leider bei Egay verbimmelt hat,sowie ein ganzer Haufen Pike Nuts,die auf der Drehbank nochmals angespitzt wurden,und dann vergoldet wurden.

Schade. Hört sich so an,als ob da nichts mehr übergeblieben ist. So war damals halt die Zeit.Es gab wenig Leute,die etwas für Airbrushes und Gravuren über hatten,und das ist nicht die einzige Custom Lammy,die wieder zurück gebaut wurde. Aber so findet man dann seinen Frieden,und weiß, da geht nix mehr. Ich werde auf jedenfall die Gravierten Teile in Ehren halten. Born to loose,loose to win...

Aus Aktuellem Anlass,hier nochmal der Bericht aus der Scootering von '93. Da ich mittlerweile im Besitz einiger der Gravierten Teile bin,hoffe ich,das vielleicht doch jemand Infos hat,ob der Rahmen oder die Blechteile noch existiern. Hans Günther hat 200? auf der Customshow in München eine Kiste mit den gravierten Teilen,wie Scheibenbremse,Trommel hinten,Kettendeckel,Amal Vergaser und extrem Spitz gedrehte Pike Nuts gekauft. Vielleicht kann ja der damalige Verkäufer Tips zu den Restlichen Blechteilen geben,oder was draus geworden ist. Cheers!

Meiner ist hinten mit einem Seegering geschlossen. Weiß allerdings nicht,ob das beim aktuellen Model auch so ist.

Hab den Momentan unter meiner Serie2,mit nem 200er Stage 4,Jetex und Lufibox. Ist von der Lautstärke her angenehm.Eher scheppernd dünn,aber doch relativ Leise. Zieht von unten schön raus,und dreht oben rum höher aus,und bringt mir mehr Endgeschwindigkeit,als zB. AF Clubber. Verarbeitung und Passgenauigkeit ist ok,allerdings nicht mit Rear Runnerbaords fahrbar. Ich glaube sogar,der Arm hinten würde Anschlagen. Macht mir Spaß...