Eisi

Dazu noch ein kleines Bild lauter originaler vorm richtigem Treffen heute:

Wieso stellst du eigentlich die ganze Zeit diese "Wert"Fragen!? Ich würd Dir echt mal empfehlen, das ganze Topic (+sämtliche Hot Topics) durchzulesen. Dann bekommst du auch etwas allgemeines Wissen zum Thema Piaggio Vespa. Edith schreit noch: In 2 Stunden ist es soweit :-D

Jaja die schwarze...sah in NZ mit LF Lenker noch so aus: Und wurde dann in D mit einem Repro Lenker ausgestattet

Nö kommt kein Blech drüber...das ist der Halter für den Scheinwerfer... Edith: wenn dus raustrennst, hält die Lasche nicht! Also umtauschen

3-Gang Schaltrohr gabs nie...das ist dann was zusammen gebasteltes aus einer V50

Wie wird sie denn!? Bist du bei weiß geblieben!? Oder waren es zuletzt (vor 3 Jahren) doch die Speedblocks!? Trittleisten entweder guten alten aufarbeiten, oder die teueren Pascoli Dinger....bei den billigen MecEur oder RMS wirst du vor lauter biegen und zurecht feilen nicht froh

Das gleicht ja dieser Meldung @absolut: Schade.... Ach ja die SS war doch vom VespaClub Napoli, oder!? die sah auch beim Mitteltunnel sehr geflickt aus und hatte von den Anbauteilen sehr viele Replikadinger drauf....ob der Rahmen original war, weiß ich nicht

Ich bin auf der Suche nach einem 4-Gang Schaltrohr einer PV/ET3 mit Blinkerloch.... Zustang ist egal.

Selbst quoten rockt

Ich nehm das Rüli

Preis ist VB! Farbe: hellstes Babyblau pushen erst nach 7 Tagen erlaubt - bitte beachten - DANKE !!! *** hier in den Marktplatzregeln kannst du das nochmal nachlesen ***

Der Eichstätter Vespa Club ist gerade informiert worden...

Ich tippe auf einen Toolbox-Puffer

Ja, mein Lenkkopf ist lackiert. Der Tacho hält durch die Tachowelle natürlich auch ohne Schraube....würd die aber trotzdem reinschrauben. Beim Gummi zwischen Toolbox + Lenker kannst du den kleinen Puffer vom Seitendeckel hernehmen. A.Rejna Schildchen weiß ich nicht wo du das herbekommst, auf alle Fälle wurde das genietet und das kannst du selber machen und musst nicht zum Sattler Du kannst auch Messing-Briefklammer mit rundem Kopf verwenden: (hab jetzt nur welche mit länglichem gefunden) Link Largeframe/Smallframemotoren sind beide, wenn gut eingestellt, gleichwertig gut haltbar.

Weil ich eh grade die Birne gewechselt hab...so kommts rein:

@Helmi+Gerti: Ihr oidn Geier Ja, passt auch auf einen SS90 Motor (passt auf alle Kurzhub Motoren!) ->war aber nie original verbaut auf einer SuperSprint

Verkaufe hier meine original Zylinderabdeckung für die V90 aus Metall. Das Teil stammt aus einer amerikanischen 64er 1.Serie. Preis 150,-? inkl. Versand deutschlandweit Kann auch zur EuroVespa nach Zell am See mitgebracht werden Standort: Ingolstadt

Eigentlich nicht....war aber in den 90ern schick

Stimmt, wird aber bei den Repro Lenker auch schon mitgegosssen.

original oder repro!?

Der war Bestandteil der ebay.com Auktion vor ca 2 Jahren.... PS: Lies Dir doch Deine Beiträge nochmal durch, bevor du postest....Deine Antworten sind sehr schwer zu entziffern.

Der auch dabei (gewesen) ist/wäre:

Ach du hast die gekauft....hast du den chrom Lenker auch dazu bekommen!? Ist im übrigen eine Kanadische....SSen wurden nie nach USA exportiert.

Stell doch mal ein Bild Deiner SS rein..... NZL SSen ohne Nummer wurden in NZ über die Motornummer angemeldet, bei uns geht das nat. nicht. Darum muss eine 4-stellige nachgeschlagen werden.

Nö es gab SSen aus NZL mit und ohne Nummern....jedoch sind diese nur nummeriert (4-stellig) und ohne Präfix (also z.B. 1372) Repros kannst du vom Beinschild her leicht an der Rundung unter dem Lenkkopf erkennen. Bei "echten" SSen verläuft die Rundung leicht spitz, bei Repros ist sie gerade