steven77er

Meinst du mit „dem Teil zum verschrauben“ die lange Überwurfmutter mit dem Feingewinde für den Tacho ?

Bevor ich bei den ganzen top modernen Ölen auf Flammpunkt usw. schaue und mir den Kopf zerbreche entscheide ich mich lieber für das Öl was am besten riecht Da gibbet auch ein schönes Topic zu ….

Dafür musst du einmal den Gaser demontieren und dann mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen der am Einlass geschlossenen Wange der Kurbelwelle und dem Gehäuse messen. Dort dann einmal nach vorne und nach hinten. Größer als 0.10 wird als verschlissen / zu groß betrachtet mit den von @SeppelHutSeppel beschriebenen Folgen. Die Überlegung ist halt wenn du in dem von dir beschriebenen mittleren Drehzalbereich ein starkes Blowback hättest kannst du die Düse noch so fett machen - das Gemisch kommt dann halt nicht an. Ist zumindest mal einen Versuch / Messung wert….

oder für einen zu großen Spalt zwischen Welle und Dichtfläche

Evtl. auch mal den DS Spalt prüfen Zündung richtig eingestellt und abgeblitzt ?

Genau so !! Wäre auch meine nächste Vorgehensweise

Interessant wäre ja zu wissen wie weit der Schieber hier bei 110km/h offen steht / ergo was in dem Moment gerade arbeitet.

Das BE2 würde bei höheren Drehzahlen mehr Gemisch zur Verfügung stellen- die 140er allerdings den gesamten Bereich nach der Nebendüse - musst mal testen - generell ja entspannter in Richtung fetter zu Düsen als anders herum …

Ich würde entweder mal ein BE2 oder / und eine 150er oder sogar 140er Hlkd testen. Vermutlich ne Box drunter ?

Ich glaube das eine ist die Motor und das andere die Rad Leistung ?

Die HD ist echt fett Venturi oder Luftfilter ?

Ich behaupte ja nach wie vor das dort irgend ein Kleinteil durch ist. ( Gummi / Kunsstoff ) Allerdings schwenkt das Thema, was sicher interessant ist hier etwas vom Topic Titel ab. Daher evtl. verschieben und dort weiter ? Zu den SIP Wellen gab es doch schon mal was oder ?

Da kann auch mal was kleines über den Gaser verstoffwechselt worden sein. ( Venturi ? ) Wenn die Welle verdreht wäre hätte es meiner Meinung nach einen merklichen Auslöser ( Klemmer ) geben müssen und die Vibrationen wären im Vergleich zu vorher sicher stärker. Welle raus und messen -

Bissken eng wa ? 0.05 - 0.06 ist kleinste mir bekannte Maß Ab 0.10 dann zu viel

Kann über die SIP Wellen nix schlechtes sagen bisher. Und zum Thema den Händler ansprechen: Gespräch würde ich wenn möglich immer suchen - Aber ! Der Weg aus dem Regal in den Motor ist lang und geht durch ein paar Hände. Da kann der Händler ( egal jetzt welcher ) halt nur mit den Schultern Zucken. Wenn es reihenweise Ausfälle oder verdrehte Wellen gibt / gäbe sieht das natürlich anders aus…

Warum jetzt Welle verdreht ?

Sehr coole Idee - da bekommt man Bock sowas mal in verschiedenen Jahreszeiten zu machen. Meine Likes sind leider leer - aber dennoch