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Eben darum der Einstich mit den neuen O-Ring.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/o-ring-kupplungshebel-o-13x10x3-4-mm_67085000 Im link ist die original Dichtung zu sehen. Auf den Bildenr erkennt man gut dass sie flach ist.

Der originale Dichtungsring ist eher flach also kein richtiger O-Ring. Den würde ich nur so verwenden wie es ursprünglich vorgesehen war. Für den Einstich würde ich eher richtige O-Ringe verwenden. Übrigens hätte vermutlich auch nur ein Einstich aus gereicht. Da ich die Original Dichtung schon gekauft hatte, sind bei mir am Ende drei Dichtungen verbaut. Die zwei neuen O-Ringe die zusätzlich noch leicht mit Montagefett eingeschmiert werden und der originale flache O-Ring. Das Kupplungsgehäuse bekommt auch eine neue Dichtung und wird zusätzlich noch mit Dirko HT Dichtmasse abgedichtet. Mehr kann man vermutlich nicht machen.

Ich habe es nicht selbst gemacht aber mir wurde gesagt es sind 8 Millimeter Durchmesser und 2 mm Stärke. Ich habe das Glück einen sehr netten Nachbarn zu haben und der wiederum einen sehr netten Arbeitskollegen der das am gleichen Tagen umgesetzt hat. Witzigerweise hat dieser Arbeitskollege ebenfalls Vespas aus den 50. Jahren. Der Kupplungshebel und auch die Problematik mit der Dichtung war ihm wohl bekannt. Wie gesagt, alles um zwei Ecken. Das nenne ich mal Zufall.

Laut Andreas ist das Material so weich das brennt anscheinend weg beim schweißen

Die Schaltraste hat kaum Spiel, das wäre noch ok. Leider hat die Platte einen Haarriss, weswegen ich sie vorsichtshalber austausche. Als nächstes ist das Kickstartersegement samt Buchse dran.

@CorleoneDanke für dem Tipp mit dem zusätzlichen O-Ring im Kupplunghebel. Wurde heute umgesetzt. 👍

Kann mir jemand sagen ob man bei einer V30 auch drei Kupplungsscheiben fahren kann? Mir wurde gesagt vielleicht wäre das möglich. Kann das jemand bestätigen und du weißt genaueres?

Alles ordentlich gereinigt sieht man schon deutlich mehr Details. 1. Von den ganzen Lagern hat nur das Lager in der Schlitzbuche des Kickstarters leichtes Spiel. Das werde ich wohl ersetzen. Die Frage ist, muss auch die Schlitzbuchse und das Teil daneben mit der Nr. 1 in der Explosionszeichnung ersetzt werden oder reicht es ein wenig zu entgraten? Wie macht sich das überhaupt bemerkbar? Die Schlitzbuchse hat leichte Einkerbungen und das Teil Nr. 1 ist von innen etwas verschlissen. Wie heißt denn das Teil überhaupt und wo gibt es das zu kaufen. Konnte es bisher nicht finden. 2. Die Kupplung hat am Kupplungsgehäuse spuren hinterlassen. Zudem hat der Kupplungskorb Einkerbungen. Weiß jemand wie das zustanden kommt und wie man hier am besten vorgeht? Ist es möglich 3 statt zwei Scheiben zu verbauen? 3. Alle Zahnräder haben noch ihre Zähne. Ein ein paar wenige Zähne habe allerdings kleine Macken, ansonsten sehen die noch gut aus. 4. Die Schaltraste ist leicht angerissen. Außerdem sieht der Schaltklotz am Hebel etwas abgenutzt aus. Ansonsten hat die Feder genug Spannung und die Rolle rastet gut ein. Denke das muss neu. 5. Sollte ich das Primärritzel öffnen und nach den Federn sehen? Spiel ist keins zu spüren. Mich wundert das die zwei Bleche von so vielen Nieten gehalten werden. Die Reparaturkits haben auf den Bilder nur 6 Nieten. Bei mir dürften das um die 12 sein. Kann sich das jemand erklären 6. Kickstarter Segment Danke @wolfi_b für deine Erklärung. Zwei Fragen dazu. Beide eingezeichneten Flächen werden abgedreht? Ich nehme an mit Gleitlager meinst du die Buchse wie im folgenden Link? https://www.scooter-center.com/de/buchse-kickstarter-oem-qualitaet-vespa-wideframe-v1-v15-v30-v33-vu-vn-vm-vb-vl-gs150/gs3-7673410?number=7673410 Ich verstehe das so, dass die Buchse den O-Ring gegen das Kickstarter Segment drückt. Die Auflagefläche um den O-Ring herum sollte also plan sein. Was ist der Grund weshalb auch die rote Fläche abgedreht werden soll oder soll nur die gelbe und grüne Fläche abgedreht werden. Und soll die Buchse von innen schräg abgedreht werden damit sie zur schrägen, rot markierten Fläche passt oder habe ich hier was falsch verstanden? Was ist mit anderem Verschleiß beim Kickstartersegment? Gelber Pfeil im Bild.

Ich hätte wohl doch Wetten sollen. Zu meiner Überraschung sieht der Motor nämlich gar nicht so schlecht aus. Hier und da gab es mal eine Inbusschraube, Senkkopfschraube und Unterlegscheiben die hier nicht hingehören. Aber ansonsten sieht er ganz gut aus. Das Schaltkreuz sieht noch ok aus und die Kurbelwelle scheint auch nicht viel gelaufen zu sein. Alle Lager laufen leichtgängig. Man könnte meinen es sind eigentlich nur die Dichtungen zu Wechseln. Die äußere Filzringdichtung am Kickstarter hat gefehlt. Dafür gab es zwei Ringdichtungen wobei eine auch kaputt war. Eine Feder beim Kickstarter leicht verbogen. Die würde ich wohl beide ersetzen. Da der Kickstarter mir hin und wieder beim ankicken durchrutscht sind wohl auch die Kupplungs scheiben zu ersetzen. Oder könnte das auch andere Gründe haben? Unsicher bin ich bei der Kickstarter Buchse. Sie sieht noch recht jungfräulich aus. Sollte die nicht konisch sein? Mir ist auch nicht ganz klar weshalb und wie die angeschliffen werden soll. Zumindest steht es so bei der Produktbeschreibung. Das zweite sind die Kupplungsscheiben. Verbaut sind zwei. Kann man hier auch drei Kupplungsscheiben verbauen? Natürlich habe ich auch ein paar Bilder für euch gemacht.

Da Wetter ich nicht dagegen. Solange es nur Dichtungen sind ist noch alles gut.

endlich hatte ich Zeit den Motor auszubauen. Wenn die Zeit es zulässt wird er am Wochenende geöffnet. Dann geht es weiter mit der Italo Restaurierung. Will jemand Wetten was alles defekt oder verschlissen ist. 🙃

Klasse, vielen Dank

Der Tankdeckel hält nicht mehr dicht. Kann mir jemand einen vernünftigen für meine V31 empfehlen? Bei SIP gibt es mehrere die angeblich passen aber alle haben verschiedene Maße 🥴 https://www.sip-scootershop.com/de/search/dichtung tank?model=eyJzY29vdGVyVHlwZSI6IntcIm5hbWVcIjpcIlZlc3BhICA5OC8xMjUvMTUwIC9HUyAtJzU2XCIsXCJzbHVnXCI6XCJUN1wifSIsInByb2R1Y2VyIjoie1wiZ3VpZFwiOlwiYjk2MjM1NDUtZGIyNC00YTYzLTljY2EtMTE1MTg3YWFmZmRkXCIsXCJpZFwiOjYsXCJwcm9kdWNlcm5hbWVcIjpcIlZFU1BBXCJ9IiwibW9kZWwiOiJ7XCJuYW1lXCI6XCIxMjUgMTI1IGNjbSAyVCBBQyAnNTEtJzUzIFYzMC0zM1wiLFwibW9kZWxfbnVtYmVyXCI6Nzg0fSJ9&dim=2

hier die übersetzte Antwort von Mauro Pascoli. Kurzfassung: Das Teil ist nur Deko. "Bei dem von Ihnen gekauften Artikel handelt es sich um einen Einzeleffekt-Stoßdämpfer. Die Kappe wurde verwendet, um im Bedarfsfall Öl nachzufüllen. Ästhetisch haben wir den Stoßdämpfer nach dem damaligen Original reproduziert und auch die Kupferschraube und die Unterlegscheibe eingefügt, die nur eine rein ästhetische Funktion haben, aber die Technologien, die für die Herstellung der internen Mechanismen verwendet werden, sind modern. Danke, Alessia"

Wozu ist diese kleine Schraube mit Dichtung am vorderen Stoßdämpfer? Ich habe es bei meiner V31. Sieht aus wie der hier im Link https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-pascoli-standard-vorne_65022500?q=stoßdämpfer vorne

Danke für den Tipp. Schaue ich mir an. Wenn wir schon beim Stoßdämpfer sind. Was ist diese kleine Schraube mit Dichtung am Stoßdämpfer? Zum Öl auffüllen? Sieht aus wie der hier im Link . https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-pascoli-standard-vorne_65022500?q=stoßdämpfer vorne

Die erste SIP Bestellung ist endlich angekommen. Also gleich mal mit den ersten Arbeiten angefangen. Bremsen: Neue Bremstrommel vorne ist eingebaut. Die Bremsbeläge habe ich mal noch gelassen, ist noch genug Belag drauf. Muss jetzt noch eingebremst werden. Bremslicht: Den Bremslichtschalter habe ich auch gegen einen richtigen getauscht. Jetzt funktioniert auch das Bremslicht wie es soll.

Ich hoffe du irrst dich was die Zukunft anbelangt. Was die Reparaturen angeht, habe ich bisher kein eigenes Geld reingesteckt. Dafür aber einiges an Zeit. Sehen wir es positiv, habe einiges dazugelernt. Mal sehen was der Motor so bringt. Mal sehen was der Motor macht. Nach Ostern wird er geöffnet.

Ja da hast du wohl recht. Preislich sehe ich das nicht so schlimm, da ich sie behalten möchte und die im Preis noch weiter steigen wird. Anders würde es aussehen wenn ich kurzfristig Kaufe und Verkaufen um einen Gewinn mitzunehmen. Auf lange Sicht sehe ich das noch entspannt. Bisher kenne ich keine Vespas bei denen der Lack nicht an den bekannten Stellen einreißt. Eingerissen ist der Lack bisher nur direkt an der Verschraubung vom Kotflügel vorne.

das wäre natürlich die einfachste Lösung. Öl liegt bereits parat und wird in den kommenden Tagen gewechselt. Dann wissen wir mehr.

Die Motorrevision wird auf jeden Fall gemacht. Das steht fest. Ölig ist es auf jeden Fall am Flansch zum Zylinder und am Kupplungshebel. Evtl auch am zylinder Fuß oder Kopf. Der Vergaser ist trocken.

Damit euch nicht langweilig wird. Ich habe bei Demontage des Kickstarterhebel eine Filzdichtung erwartet. Stattdessen ist ein O-Ring zu sehen. Kann sich das jemand erklären? Der Filzring wird wohl kaum die gleichen Maße wie der O-Ring haben. Möglich ist bei der Vespa ja alles 🙃 falscher Motor, falsche Dichtung etc......

Eben eine kleine Fahrt gemacht. Das Geräusch ist in allen Gängen und etwa bei mittlerer Drehzahl bis 3/4 des Drehzahlbereich zu hören. Lokalisieren war mir bisher nicht möglich. Im Stand konnte ich das Geräusch nicht provozieren. Das grenzt es vielleicht etwas ein. Heute ist der Hebel beim Ankicken 2 mal durch gerutscht. Auf jeden Fall gehört der Motor geöffnet. Etwas Falschluft zieht sie auf jeden Fall. Standgas ist entsprechend schwer einzustellen. Die Lüfterradabdeckung schraube ich mal zum testen ab. Hier noch ein Soundfile im Link https://drive.google.com/file/d/1T8Q3l26LSHMEjHYrdOkflpge1-i5tzpS/view?usp=sharing Gut zu hören ist das Geräusch bei: 6 Sek 34-45 Sek 1,17 min 1,40 min 2,05 min 2,43 min

Ich bin mir sicher das war anfangs nicht. Wer weiß wie lange die Vespa nicht gefahren wurde. Evtl. kommt das jetzt da sie mehr bewegt wird. Könnte es auch daran liegen das sie falschluft zieht und dadurch was mit der Verbrennung nicht stimmt?