deier

die Frage war an Chef gerichtet

ja so ist das wohl leider mit dem Baustellen. vor dem Ausbau der Gabel waren es auch nicht mehr und das Problem mit der Bremse gab es nicht. @chefHast du nicht sogar gemeint es muss unten so aussehen als ob eine fehlt? Oder habe ich da was falsch verstanden.

nee. Ich arbeite nie nach dem Motte: Nach fest kommt ab und dann ganz viel Arbeit :D Ich werde es nochmal prüfen. Hatte aber beim Einbau darauf geachtet. Erst etwas zu fest gezogen um dann soweit zu lockern bis sich der Lenker ohne ruckeln drehen lässt. Könnte mir nur folgendes noch vorstellen. Das untere Lager hat optisch betrachtet 2 bis 3 Kugeln zu wenig. Sobald ich eine mehr rein gemacht habe, lies sich die Gabel nicht mehr komplett einführen. Dann fehlte ca 1 cm, also sie hing ca 1 cm zu tief.

die sind fest. evtl. die vier Radschrauben zu fest angezogen?

scheint gut und locker zu laufen.

Undichtigkeitsproblemchen wird verschoben auf nach dem Tüv Termin. Aus irgend einen Grund zickt nun die vordere Bremse sie ruckelt extrem beim Bremsen. Bei leichten und bei stärkeren Bremsvorgängen. Das habe ich erst seit ich die Gabel ausgebaut habe um das Lenkschloss einzubauen. Woran kann das liegen? Hatte die Trommel nicht geöffnet, nur das Rad und den Bremszug entfernt. Das Rad dreht sich frei.

@Tanatos Danke für den Hinweis. Bin für jeden Tipp Dankbar.

Klasse Danke, das hält sich ja alles in Grenzen. Wieviel Spiel darf der Kickstarter denn haben und in welcher Richtung.

ist die zweite Schrauben auf dem Bild zu erkennen? Eine habe ich bereits grün eingezeichnet.

Da galt wohl Hauptsache dicht. Am Ende ja auch nicht verkehrt solange es dicht ist und die Dichtmasse nicht nach innen gelaufen ist. Aber das werden wir bald erfahren. Heute erledigt: -Schaltung neu eingestellt -Schaltraste gereinigt und gefettet -Schaltrolle gereinigt und gefettet -Alle Schalt- und Bremszüge geölt danach eine Runde um den Block gefahren und mich auf Spurensuche begeben. Leicht ölig war es am: -ASS Flansch -an der Radachse -am Kickstarter Sieht so aus als muss noch mehr geöffnet und neu gedichtet werden. Was genau brauche ich? Zudem habe ich die Ölschraube am Getriebe geöffnet. Im bild grün markiert. Die Schraube war von innen ölig aber Öl kam keins raus. Vespa stand gerade. Gibt es bei diesem Modell eine Einlass- und Ablassschraube oder gibt es nur eine für beides?

denke die Dichtmasse kann evtl. Unebenheiten besser ausgleichen. Die oben genannte sogar bis 2 mm. Könnte man aber auch erst drauf machen falls die Dichtung nicht zufriedenstellen ist.

habe heute die Vespa provisorisch hinten aufgebockt und das hintere Rad abmontiert damit ich besser an den Ansaugstutzen komme. Habe soweit es ging alles gereinigt und werde die Tage eine kleine Runde drehen. Vermute aber die ASS Dichtung als Übeltäter. Abdichten möchte ich mit der Dichtung die @thisnotes4u vorgeschlagen hat und zusätzlich Dirko S HT Dichtmasse. Habe bisher nur gutes von der Dichtmasse gelesen. Frage noch zur Demontage des ASS bzw. neu Abdichten. Sollte ich den Zylinder für die Arbeiten besser abnehmen oder schaffe ich mir damit nur weitere Baustellen die erstmal nicht sein müssen? Zumindest

Wird eins nach dem anderen kommen. An der Front ist bereits alles gecheckt, gefettete und nachgezogen. Nur die Bremstrommel habe ich nicht geöffnet. Da hab ich keinen Anlass gesehen. Nur solange der Motor gut läuft würde ich ihn ungern öffnen. Getriebeöl möchte ich noch gerne Wechsel bzw. prüfen was noch drin ist. Aber erst mal prüfen wo sie undicht ist und dann sieht man weiter.

Danke für den link. Hatte bisher die Dichtung noch nicht einzeln gefunden. @hacki gut möglich. Wir werden es erfahren. Was würdest du noch kontrollieren?

Danke für die Infos. Die Schelle am Vergaser ist mir noch gar nicht aufgefallen. Kann es sein dass die nicht sofort ersichtlich ist oder erster Tank raus muss?

das werde ich mal als erste Maßnahme machen und dann mal schauen ob sich erkennen lässt ob es vom Auspuff oder vom Ansaugstutzen leckt. Abdichtung Anleitung: Vorgang zur Abdichtung des ASS habe ich verstanden. Wie man den Auspuff abdichtet ist noch offen. Gibt es hier auch eine Dichtung oder eine Maßname? Kommt die Paste allgemein zusätzlich zu einer Dichtung drauf oder ist das eher entweder oder? Vergaser mit ASS ausbauen Anleitung: 1. Die drei Schrauben am ASS lösen 2. Vergaser lösen 3. Vergaser und ASS entnehmen Frage zu 2.: Gaszug, Benzinschlauch und Luftfilter ab ist mir klar. Aber wo ist der Vergaser verschraubt? Auspuff ausbauen Anleitung: 1. dicke Schraube direkt am Topf unter dem Trittblech lösen 2. kleine Schraube am Auspuffrohr lösen Frage: Fällt er mir jetzt schon entgegen oder ist er oben am Motor noch verschraubt. Quasi da wo es undicht sein könnte. Bitte korrigiert mich falls ich ein Fehler in meiner Vorgehensweise habe.

ok mach ich. Dazu habe ich zwei Fragen. -Kannst du mir sagen unter welchen Stichpunkt ich die Dichtung online finde? -Wie baue ich das Teil aus? Mit nur den drei sichtbaren Schrauben lösen ist es wohl nicht getan, oder? Wie gesagt bin fitt im Schrauben aber eine Vespa ist Neuland für mich. Eine Anleitung wäre richtig klasse.

Eine italienische Restaurierung ist eben eine italienische Restaurierung. Hier und da gibt es dann doch noch Kleinigkeiten zu machen. Nachdem ich das Lenkschloss getauscht habe möchte ich nun versuchen etwas gegen das Tropfen machen. Der Tank ist bereits wieder dicht. Hier war eine lockere Schraube am Benzinhahn schuld. Da die Tropfen am Unterboden braun sind, wird es wohl kein Benzin sein. Ich konnte aber bisher nicht erkennen wo die Tropfen her kommen. Mir ist aber eine feuchte stelle aufgefallen. Wie sollte ich eurer Meinung nach am besten vorgehen? Ich bin zwar gut im Schrauben, Vespas sind für mich aber Neuland. Ein wenig Hilfe wäre daher sehr hilfreich.

hatte mir schon gedacht das es am Titel lag.

Lieber Admin, mit wurde zwar mittlerweile hier super geholfen allerdings hätte der Beitrag doch im Urpsrungsbereich bleiben können. Anscheinend wurde es zu "Suche Teile Bereich" verschoben. Das Thema ist keine Suchanzeige. Falls jemand anderes mal das gleiche Problem hat, findet er es hier evtl. schlechter. Ich wollte es nur erwähnen. Letztendlich entscheidet der Admin.

Das neue Schloss funktioniert Leider sind bei der Aktion zwei Kugeln verloren gegangen, vermutlich in den Rahmen gefallen. Danke für die Hilfe im Forum und auch an Andreas für die Schraubhilfe beim ersten Versuch das Schloss auszutauschen.

klasse danke Leute. Habe mir jetzt eins besorgt in der richten Länge. Schade das die meisten Shops die Maße nicht angeben. Also merke für alle die das Problem mal haben sollten. Der Schließbügel (orangene Linie) sollte 22mm betragen. So zumindest die Theorie. Am Ende bin ich bei SESC gelandet ist ein ebay shop und hat 37€ gekostet. Die waren so freundlich und haben mir das Lenkschloss vor der Bestellung ausgemessen. Der Schließbügel soll 22mm lang sein ist bei mir aber tatsächlich 21mm. Vermutlich Toleranz. Das probiere ich jetzt mal aus und berichte wieder.. Hier noch der Link https://www.ebay.de/itm/224432299151?hash=item3441351c8f:g:wLQAAOSwmo1cphTI

das könnte es wirklich sein. Habe heute mit diversen Shops telefoniert und es gibt Schlösser bei der das Schließblech nur 22 mm lang ist. Das wäre klasse wenn du dein Schloss nachmessen könntest.

zweigleisig eigentlich nicht. Wollte euch nur informiert halten wie es mit dem Benzinverlust ausgegangen ist.

Um euch auf Stand zu halten. Ich habe den Tank ausgebaut und siehe da eine der beiden Schrauben am Benzinhang war nicht ganz festgezogen. Jetzt scheint sie Dicht zu sein. Nächstes Problem ist, das Lenkschloss rastet nicht ein. Ich habe bereits ein neues bestellt das rastet aber auch nicht ein. Die beiden sehen auch ziemlich identisch aus. Die Nasen am Gabelrohr sehen soweit in Ordnung aus. Ich vermute dass das Schloss einfach nicht das richtige ist und suche jetzt ein passendes. Habe dazu einen extra Beitrag eröffnet. Jemand einen Tipp? EDIT: Hier geht es zum Lenkschloss Beitrag. Bitte dort antworten