deier

Die Lager an der vorderen Achse einzubauen war relativ einfach. Am ende war es eine Kombination aus hämmern und einpressen. Ging auch ohne die Gabel auszubauen ganz gut. Es ist leicht besser geworden und sollte für den Tüv reichen. An der Trommel muss dennoch noch Hand angelegt werden. Das gehe ich nach dem Tüv an. In zwei Wochen ist der Termin zur Vollabnahme. Bis auf folgende zwei Probleme die ich noch lösen muss, sollte es hoffentlich keine Tür relevante Überraschung geben. 1. Bremslicht funktioniert nicht. Hat wohl der Vorbesitzer nachgerüstet. Auf die schnelle werde ich es einfach entfernen, da nicht Tüv relevant und mir später näher anschauen. 2. Der Lichtschalter scheint ein Wackler zu haben bzw. das Licht geht nur an wenn man den Schalter auf einer Mittelstellung stellt. Also nicht auf den ersten Rastpunkt sondern auf 1,5. Das Fernlicht sollte doch auf Rastpunkt 2 schalten. Habt ihr mir für den Lichtschalter einen Tip?

Nur weil ich nicht sofort eine neue Trommel oder Filzring bestellt habe, solltest du nicht darauf schließen. Da hast du mich wohlmöglich missverstanden. Mit Geld hat das nicht zu tun, im Gegenteil hier wird gerade alles versucht und Hilfe gerne angekommen und Tipps umgesetzt. Ich formuliere meine Frage um. Ich Frage mich nur weshalb man einen antiquierten Filzring verbauen sollte wenn es heute abgedichtete Lager gibt. Ist das nur der Originalität wegen oder hat das einen technischen Sinn?

Das mit der neuen Bremstrommel habe ich nicht ausgeschlossen. Danke für die Tipps. Den Filzring kann ich mir doch sparen wenn ich gedichtete Lager nehme, oder? Meinung Hoffnung ist, das es eben nicht das Lenkkopflager ist, sondern die Bremstrommellager und/oder die Trommel.

Möchte heute oder morgen die Kugellager einbauen. Hat jemand einen Tipp wie man die mit eingebauter Gabel montieren kann? Mit dem Hammer wird das mit eingebauter Gabel vielleicht nichts werden, oder? Daher folgender Plan. 1. das kleine Lager vorher ins Eisfach legen 2. Das kleine Lager mit einer Gewindestange und passenden Endstücken in die Schwinge pressen. 3. Das große Lager ins Eisfach legen. 4. Das große Lager auf die eiskalte Welle klopfen. 5. Welle samt Lager nochmals ins eisfach legen. 6. Jetzt die Welle samt Lager in die Schwinge klopfen. Könnte das so klappen oder bin ich auf dem Holzweg?

Das Lager hat ist ab. @Kebra trotzdem vielen Dank für das Angebot. Morgen schaue ich nach neue Lagern und dann geht's weiter.

Zumindest habe ich stand jetzt, nicht vor Pässe zu fahren. Sollte ich das doch mal machen bin ich jetzt vorgewarnt vorher die bremsen aufzurüsten. Übel.

Übel.

Danme, da komme ich vielleicht drauf zurück. Ein Freund schaut morgen mal ob er was zum abziehen bei der Arbeit hat. Andreas leiht mir zum ausprobieren eine Bremstrommel. @Kebrahast du eine möglichkeit die Trommel abzudrehen?

Jemand einen Vorschlag wie ich das Lager rausbekommen? Ich vermute mal dafür gibt es einen Abzieher

nachdem ich an der Gabel kein spiel feststellen konnte, habe ich weiter gesucht. Die Bremstrommel hat eine leichte Unwucht und auch die Achse könnte minimal besser laufen. Die Achse fühlt sich an als würde sie stellenweise bremsen. Beides zusammen könnte das ruckeln beim Bremsen vielleicht verursachen. Also Lager ersetzen und Bremstrommel abdrehen. Könnte dabei etwas Hilfe gebrauchen Wer kann beim abdrehen der Bremstrommel in Freiburg helfen? Ist dass das richtige kleine Lager? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-bremstrommel-schwinge-aussen-skf-17x40x12-mm_28021000 und dann brauche ich noch das große Lager. Konnte ich bisher aber nicht finden. An der Stelle möchte ich noch ein großen Dank an das Forum loswerden. Große klasse wie hier geholfen wird.

wenn man das Halteblech etwas zurecht biegt könnte es klappen

das dachte ich mir auch. den habe ich vorsichtshalber schon auf dem Merkzettel

meinst du das hier? Andersrum passt der gar nicht.

das die ohne Käfig sind weiß ich. Ich wollte wissen ob es normal ist das die so extrem zu sehen sind. Ich glaube nämlich das die eine Nummer zu groß sind. Es sind 3,9 statt 3,1 mm Kugeln sind.

Kann jemand was zu den Kugellager sagen? Normal das die so sichtbar sind?

Klasse, danke. Hat Kupplungsdeckel auch eine Dichtung die bei der Gelegenheit erneuert werden sollte?

Reicht es wenn ich dass Hinterrad ausbaue um dranzukommen?

Keine Ahnung wie ich jetzt auf Gaszug komme. Vermutlich weil ich vorhin noch das Standgas eingestellt habe. Wieder mal nur eine paar Cent teure Dichtung. Kommt auf die To Do Liste. Wie wird die gewechselt?

Der Arm und die Feder an dem das Ende vom Kupplungszug verschraubt wird ist auch feucht. Was könnte hier das Problem sein?

EDIT: habe es etwas fester gezogen aber keine großartige Besserung.

Da hast du Recht. Zumindest beim blech sieht es gut aus. Wie gut der Motor in Schuss ist wird sich zeigen. War eben nochmal an der vespa. Tatsächlich leichtes Spiel an der Gabel. Da muss ich nochmal ran. Was sagt ihr zum oberen Kugellager. Ist das so richtig auf dem Bild? Man Kann die Kugeln im eingebauten Zustand deutlich sehen

Da hast du Recht. Zumindest beim blech sieht es gut aus. Wie gut der Motor in Schuss ist wird sich zeigen.

du sagst es. so lernt man seine Vespa richtig kennen

Danke dir. Im schlimmsten Fall muss die Gabel nochmal raus und Kugeln zählen. Ich meine aber das die Kugeln bei mir im oberen Lager 3,9mm sind. Wenn man das fertig montierte obere Lager von der Seite betrachtet sind die Kugel auch leicht zu sehen. Sie sind also nicht komplett umschlossen von der Schale. Wer weiß ob das nicht die Falschen Kugel oder gar die Falsche Schalte montiert wurde.

bei diesem Modell liegen die Kugeln einzeln und daher ohne Käfig (gemeint ist der Blechring in den die Kugel drin lagern) in der Schale. Wäre ein Käfigring verbaut, wäre ja auch weniger Kugel drin bzw. die Lagerschale nicht voll mit Kugeln da der Käfig auch sein Platz braucht. Ich nehme also an es muss so aussehen als würden ein paar fehlen. Leider habe ich die nie gezählt