h1racer

Also wenn du einen billigen Zylinder willst führt kein Weg am Polini vorbei. Für 130? gibt es kaum einen besseren in Preis Leistung. Bin den Zylinder bei einem Kumpel gefahren mit 21 Zähnen Cosa, lief der zu 2 noch 110 km/h. Leider aus Grauguss . Der hielt auch ewig. Meiner Meinung nach hat der Polini zu unrecht seinen schlechten Ruf. Was auch scheiße bei dem Zylinder ist, ist der Zylinderkopf. Für den Polini sind die super selten. Da wahrscheinlich jeder T5 Fahrer sowie so auf Malle umstellt lohnt sich nen Polinikopf nicht. Ich fahr selber Malossi aber aus Überzeugung und weil mein erster Satz ein 110 Dirkt Malossi war .

Wie du meinst . ESD ist vorhanden von ner PM oder Cagiva. Halterung wird kein Problem sein. Was meinst du mit flansch-gegenstueck? Wenn der Krümmer vorhanden ist? Also ich schlaf noch mal darüber, dann sag ich bescheid.

Also ich wäre bereit meinen Versuch zu brutzeln. Aber Atom 50? geht das nicht billiger. Ich muß mir noch eine Biegemaschine und einen Krümmer dafür besorgen. Dann bin ich locker über 100? los. Wenn der Entwurf dann Müll ist yieppi ( Kohle verzockt. Bleche hab ich selber aber Läsern kann ich halt nicht. Mit der Blechschere ist das ein ziemlicher Scheiß glaube ich. Wenn es nicht anders geht werde ich im Dienste der Wissenschaft das probieren. Besorg mir aber erst eine Biegemaschine dann sehe ich weiter. Mein Club soll das Ding einfach kaufen. Testroller wäre dann: T5 mit 172 Malle Normalhub MBD angpasst mit 30 Dellorto später Mikuni Schick dir ne Pm wenn es soweit ist

Das ist die Große Frage :wasntme: . Ich geb die Daten nur in das Programm ein. Dann spuckt mir das Ding was raus. Auf welchen genauen Formel das Programm basiert konnte ich noch nicht herraus finden. Das Buch hab ich bei google schon gesucht und gefunden kostet 100 Dollar. Über den Inhalt konnt ich nix herraus finden. Meine Kenntnisse über Strömunglehre beschränken sich halt 3 Wochstd im Semester. Das reicht halt null um einen Auspuff zu erklären. Ich wäre halt so vorgegangen: -einen Prototyp bauen und testen -dann mal schauen wo wir liegen Wir sollten schon etwas Erfahrung ins Design mitbringen. Das wir vielleicht in eine gewisse Richtung gehen. Sonst wird der erste Prototyp gleich müll. Die Idee mit dem Automatic-Pott wird verworfen oder weiter gedacht?

Hier ne neue Idee weniger Drehzahl mehr Drehmoment. Auf 8500 Rpm und 172cc Malossi. D1 40 D2 55 D3 85 D4 100 D5 100 D6 22 L1 285 L2 170 L3 45 L4 140 L5 260 L6 200 Kann leider keine Grapik mehr ausdrucken. Das Programm hatte nen kleinen Bug. Den hab ich behoben, doch jetzt gehen keine Bildchen mehr. Das Programm heißt Expansion chamber design. Hat einer aus den USA programiert.

Also 11000 Rpm ist die Maximal Drehzahl die der Auspuff auspucken kann. Drüber kann es zu Verwirbelungen kommen die dann alles wieder ausbremsen. Welche Drehzahl wollt ihr anpeilen 8500 oder mehr. Mehr auf Drehmoment oder Drehzahl. Da sollten wir uns mal einig werden. Ich bin übrigens für Normalhub. Das fährt warscheinlich der größte Teil der T5 Gemeinde.

Hey Atomic sieht ja in 3D nicht schlecht aus. Aber etwas Groß oder? Sie ist für 11000 Rpm ausgelegt. Nur zur Info und Normalhub.

So Jungs da meine ersten Vorschläge wirklich waren hier ein neuer. Hab mich mal intensiv mit den Jungs unterhalten die das Programm benutzen. Da hatte auch nur einer wirklich Ahnung. Ich bin ja auch neu in der Materie und hab keine Erfahrung damit. Da ja am 1 meine Diplomarbeit startet, hab ich auch nicht wirklich Zeit mehr für das Thema. Ich hab ihm mal alle relevaten Daten gesagt. Dann hat er mir diese Masse geschickt: D1 34 D2 55 D3 91 D4 104 D5 104 D6 21 L1 310 L2 200 L3 60 L4 100 L5 250 L6 450 Die Tüte ist leider wieder ewig lang geworden 1,3m. Aber L6 ist das Rohr vom Enddämpfer. L1 ist die Länge vom Zylinder die macht ja auch noch einen Bogen. Da könnte man noch kürzen. Das wäre ein neuer Vorschlag. Leider kann ich nichts mehr dazu beitragen. Mein Wiesen ist hier am Ende, alles Andere wären Vermutungen. Wenn mal ein Design feststeht kann ich noch einen Prototyp schweißen das war´s aber auch. Die Frage ist noch, wie geht es jetzt weiter damit?

Ja siehts leider so aus. Das Programm ist auch für Motorräder gedacht. Meine Kollegen aus dem Tripel Forum (also Kawasaki h1 500, 3 Zylinder 2-Takt), sind mit dem Programm sehr zufrieden. Es basiert auf dem amerikanischen Buch "the design and simulation of 2 storkes". Hab jetzt noch nix damit gemacht, man kann da noch Feinheiten einstellen. Muß mich noch eine weile damit aussernander setzten. Sollte mal ein Vorschlag sein. Es soll vorwärts gehen. Mein Mod ist fertig bräuchte nur noch nen Auspuff.

Servus wollt mal wissen wie mit der Entwickling von ner T5 Tüte ausschaut. Hab mal das Programm getestest wo solche tüten designen kann. Leider ist es für Motorräder. Es soll aber sehr gut sein. Die Jungs aus dem Kawa tripel Forum schwören darauf. Jetzt zu den Angaben: hab mal 25 Ps gedacht bei 172 ccm und 9500 rpm als Endrehzahl Dann kam diese Graphik raus. Sie soll nur mal als Anhaltspunkt dienen. Sie ist etwas lang aber die L1 ist die vom Zylinder an. Beim roller macht das alles ja einen Bogen. Was meint ihr. Ich kann auf jedenfall Material auftreiben und schweißen. Aber nicht biegen oder so was und mit ne Blechschere hab ich auch keinen Bock. CHAMBER.BMP CHAMBER.BMP

Yieeepiii Ich nehm auch einen. Wird mal Zeit das auf dem T5 Auspuff Sektor was geschieht. Wollt mir auch schon was zusammen braten. Hab da ein Programm wo 2-Takt Auspüffe berechnet. Hab jetzt Prüfungen und das Programm ist auf meinem anderen Rechner. Sonst hät ich die Daten mal reingestellt. Werd mich bald deswegen wieder melden.

Hab für mein Winterprojekt gerade mal die Teile zusammen bekommen. Wird eher ein Frühlings-Projekt. Also meine T5 bekommt erstmal eine Scheibe vorne verpasst. Wenn ich einen LML-Lenkerkopf hab dann kommt eine Skr-Gabel rein. Ansonsten Grimeca. Beim Lack passiert mal nix nur den Rost wegpusten. Motor: 172 Malle mit passenden Kopf 30 Vergaser, am Anfang Dellorto dann 32 Mikuni Einlass bearbeitet für MRB Cosa-Kupplung mit aufgeschweißten Ring Auspuff Orginal vielleicht noch ein Eigenbau (Hab ein Programm da kann man sich Auspüffe designen lassen, ob es was taugt weis ich noch nicht) gibt ja kein wirklich guten T5-Auspuff ( Dann alles zum Tüv bringen und hoffen das alles Gut geht.

Servus, wenn du einen gebrauchten bekommst , ist auch o.k. Aber vorsicht hab mal einen bekommen den konnt ich gleich neu machen. Kabel waren viel zu alt. Die Kabel brechen gerne und die Isolierung bröselt ab. aber wenn du den alten noch hast, dann löt dir doch einen neuen. Ist nicht viel arbeit und meistens billiger als ein neuer. Die Kabelschuhe gibt es im jeden gut sortierten Elektro-Laden wie z.B. Mükra. So heißt der bei uns. Hab mir auch schon eingebaut. Ist keine Std arbeit. Alternative ist ein 5 Adriges Stromkabel zu nehmen. Dann mußt du auch nichts mehr isolieren. Wäre eine Alternative-> zum Kauf.

Seh ich da eine gecuttete Orginal-Sitzbank. Ich baue auch gerade eine. Die Frage ist, haste die Federn von der Orginalen weiterverwendet oder nur Schaumstoff als Polster. Bei meiner PX Metallgestell Sitzbank ging das mit den Federn. Also Halter wegflexen tiefer wieder anschweißen. Bei der V50 will das nicht richtig klappen. Der Platz nach unten fehlt, wenn ich drauf Sitze. Die Federwirkung ist jedenfalls weg. Auch wenn ich die Federn etwas mehr spanne.

Servus suche dringend LML T5 Lenkkopf. Für Gabelunbau. Hat da jemand was gebrauchtes rumliegen. Nehme auch Drop oder auch nur Unterteil. Tacho Lampe brauch ich nicht. Bitte alles anbieten.

Servus Jungs dann kann ich gerade mal nachfragen. Baue in den nächsten Monaten meine T5 um also: Malle 172 30 Veraser 21 Zähne Cosa Aber Auspuff ??? Hab im Forum und verschiedenen Seiten gehört JL wäre da am besten? Will eher mehr auf Drehmoment gehen. Was meint ihr so. Ist das eine Empfehlung?

Nee war mal blau. Gelb hat mal einer super schlecht darauf gewalzt. Hier noch ein Bild von unten neben dem Rost sieht man blau. War aber überrascht wie gut der Zustand nach dem Strahlen war. Keine großen Löcher (nur 2 kleine Löchchen, 2 Schweißpunkte und alles ist wieder gut) oder verdellte Backen.

Kann nur das erste Setup sagen also Plug&Play D.R auf orginal PV. Also verbraucht so im Schnitt 2-3 Lieter je nah Fahrweise auch mehr. Bin echt gespannt was er jetzt bringt nach der Frischzellenkur. Leider muß´ich noch auf den Lackierer warten. Dann zusammenbauen einstellen und gaaasss in den Frühling. So sah meine PV vor der dem Winter aus

Hätt intresse, haste auch Bilder davon und am Preis geht da noch was?

Fahr Drehschieber ist mir persönlich lieber. Auch beim abstimmen. Bearbeitet ist: der 24 Ansaugstutzen Motoreinlass angepasst Kanäle am Block bearbeitet D.R nur feinschliff beim Kolben bin ich mir gar nicht mehr sicher ob was ging?? vielleicht noch nen anderen Puff muß ich aber Abwarten. Ich hoffe mal das ich 110 km/h Dauer-Topspeed schaff :grins: also mit 19.19 D.R ohne Motorbearbeitung lief meine PV knapp 100km/h

Hab endlich meine PV mal angefangen zu richten. War ja ein ganz schoner Rosthaufen. Jetzt ist das Chassis gestrahlt geschweißt fertig zum lackierer. Gabel ist fertig vielleicht Umbau auf Pk muß ich noch schauen. Fahrwerk nur Sebac, bestes Preis/Leistungs-Verhältnis. Motor: 130 D.R. 24 Vergaser Kanäle bearbeitet Auspuff Orginal Banane soll ein Touren-Roller werden T5-Projekt wird nach den Prüfungen angefangen. Meine Kawasaki H1 muß auch noch fertig gemacht werden Dauerbaustelle .

Kann mir jemand bestätigen das die T5 eine 20mm Achse hat. Am Vorderrad wegen einer Grimeca-Scheibe. Bin mir nur zu 2/3 sicher. Böse Zugen behaupten es gibt auch welche mit 16mm? Ich kann es jetzt nicht nchprüfen weil ich zur Zeit nicht an meine T5 rankomme. Die ist eingemottet bei einem Kollegen. Bin für jeden Tip dankbar.

Alles klar woher bekomm ich einen LML Lenker?? Hat da jemand eine Ahnung. Ey Robby bums ist schneller gemacht als das blöde Fahrwerk. Da muß ich ja auch keinen mehr Fragen :grr:

Hab ich auch schon daran gedacht ne T5 Gabel die Aufnahme absägen dann darauf schweißen. Hab das bei meinen fuffi Racer so gemacht. Passt und hält super. Will aber die T5 Gabel noch skr Gabel schrotten. Die Skr Gabel ist vom SIP schon umgebaut und T5 gabeln sind selten geworden. Brauche eine andere Lösung. Wie Lenkkopf von ner T5 umbauen oder so. Hab gehört der LML T5 Nachbaukopf soll passen?

Servus hab das Thema schon einmal reingeschrieben. Kurz zum Problem hab eine SKR-Gabel umgebaut auf Px. Die wollte ich in meine T5 einbauen. Aber da paßt ja nix. Wollt wissen ob jetzt irgend jemand Erfahrungen damit hat. An alle T5 Fahren habt ihr nur eine Grimeca-Scheibe? Also die Probleme kenn ich alle. -Lenkkopf T5 wird drauf gesteckt und mit Nuten und 2 Nasen gesichert. -Px Lenkkopf wird mit einer Schraube auf der Seite gesichert. -Die Aufnahme Px ist etwas konisch-> bei der T5 ist der winkel anders (also ich meine Gabelrohr in den Lenkkopf stecken) -ich glaube sogar die Skr ist etwas zu lang. hat hier jemand Erfahrung Kenntnisse? :plemplem: Brauche Antworten!!