dermarc

Vielen Dank. Kannst Du was zum Rundlauf sagen? Sonst kämen nur noch die zweiteiligen Pinasco in Frage, die meines Wissens einen recht guten Rundlauf haben..

Haben VBA, VNB etc nicht alle die gleichen 8 Zoll Felgen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/felge-fa-210x8-014894-fuer-vespa-98-125-v1-15-v30-33-vu-vm-vn-vna-hoffmann-vnb-acma-150-vl-vb-vba-vbb_81022000 Tante Esit sagt: Ich habe nur eine VNB, kenne die VBA nicht, aber in den Beschreibungen tauchen die immer mit auf….

Was sind denn gerade die besten Felgen für eine VNB? Würde gern eine geteilte Felge fahren, um auch auf Tour mal den Reifen wechseln zu können. Fahre aktuell einen 4.0 x 8“ Reifen.

Jörg, kenne nur diese: Zierleistenschrauben SIP

Hilfe bei der Suche : Ansaugstutzen MR PARTS & STYLE Stahl V2A für PHBL 24/25/TM 24/CP 23/24 Vergaser Durchlass: 26mm Anschluss Vergaser: 30mm 3-Loch Drehschieber Gummiverbindung | SIP-Scootershop das ist aber nur ein Möglicher. Auch der Originalvergaser läuft hier auf dem Zylinder sehr gut

Leider ne Gegenfrage: Warum willst Du hier eine Membran fahren auf dem direktgesagten Zylinder?

das kann auch sein, auf jeden Fall eine Tuningwelle und nichts Originales...

Das müsste von den Zähnen eine DRT Nebenwelle short oder speed sein für PX die Buchstaben DRT müssten aber darauf zu finden sein

Diese „Niete“ sollte mit den Suchwörtern „Nagel“ oder „Kerbnagel“ beim den Shops zu finden sein.

Chokeklammer, mal wieder - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Dankeschön

hast Du ein paar mehr Infos zum Motor? was hast Du noch am Fahrwerk gemacht? Leistung ist so eingetragen ohne Scheibenbremse vorne? vielen Dank vorab

Wenn die Schilder Richtung München kämen, könnte ich sie Dir mitbringen. Melde Dich.

Ok, die längere Version: fährt. Macht was er soll. Bin zufrieden.

Die kurze Antwort: Ja

Nakkl, welche Box ist das?

Ich kenne die ACMA nicht en detail, aber alle anderen mir bekannten Vespa-Modelle haben auf der Polradseite ein normales Rechtsgewinde...

@eddizei ich schicke Dir mal ein Bild meiner Plakette, wenn ich es die Tage schaffe. Meine Nummer ist nur ein paar Nummern von Deiner entfernt Es gibt auch ein tolles Topic mit fast allen Fragen zur GS3: Sonst auch gerne ein eigenes Topic zu Deinem Roller erstellen. Dann können hier alle zielgerichteter antworten und wir freuen uns immer an Bildern und Umbau-/Aufbautopics. Edit sagt: Das Rücklicht ist nicht original.

Bei direkt gesaugten Zylindern, nicht nur WF, auch SF und Lambretta steht hier das unter Pleuellager nicht direkt im angesaugten Gemisch und daher kommt hier nicht viel Öl an dieses Lager. Daher empfiehlt es sich bei diesen Zylinder. Etwas mehr Öl zuzugeben. Bei der GS 3 etwas mehr Augenmerk auf die Kurbelwellenlager und Lagersitze achten.

Ich fahre schon seit Jahren mit 1:33 durch die Gegend. Das aber nur wegen des unteren Pleuellagers.

zwar nicht im GSF, suche ich noch raus, aber sehr gut mit ausführlicher Beschreibung und Schaltplan: https://vespa-veteranenclub.de/wp-content/uploads/2024/06/Technik_Elektrik_GS3_4-20240618-081430.pdf

Vielen Dank. Ich muss gestehen, dass ich zwei verloren habe und die aus Klemme 3 schon so verwendet hatte. Ich hatte nur keinen Messschieber dabei gestern. Edit: Habe mal jeweils 20Stk. bestellt. Wer eine braucht gerne melden, verschicke die dann im Brief.

SO, habe es endlich geschafft, den SIP Alu Zylinder zu montieren und den Road Auspuff drunter. Hat jemand eine Empfehlung für eine Bedüsung des Polini CP23 Vergasers?

andere Frage: Ich habe natürlich gestern eine dieser kleinen Schrauben verloren, mit denen man die Kabel an die Plätze 1-8 am Zündschloss befestigt. Weiß einer das Maß und bekommt man die einzeln ?

Max, es ist alles noch original bei Dir? Wenn ja, dann ist Dein Gleichrichter wohl etwas altersschwach. Hier sollten keine 12V bei Vollgas an der Batterie aufschlagen. Die GS hat eine Batteriezündung und wenn der Schlüssel auf 1 ist, wir die Zündspule mit Strom versorgt. Das mag die Zündspule nicht lange (kaputt) und die Batterie auch nicht (leer). Es gibt hier sehr gute Anleitungen, den alten Gleichrichter durch einen neuen zu ersetzen.