Ölsau

Baldriantee hilft ungemein.... Ist ein Tip von meiner coolen Oma und hilft wirklich. Der Beweis: Als ich gerade mal wieder auf Baldrian war sind wir mit meinem frisch restaurierten Käfer zum feiern aufs Land in eine Kneipe gefahren. Da ich fast eingeschlafen wäre hab ich meine Freundin fahren lassen. Die konnte vieles,aber nicht Autofahren. Jedenfalls hat sie dann unterwegs mal eine Kurve nicht gekriegt und hat meinen schönen Käfer voll in den Graben gesetzt. Die Schnauze war um ca. 10 cm eingedrückt und es hat mir echt nicht das geringste ausgemacht. Jedenfalls so lange wie die Wirkung des Tees anhielt. Später bin ich dann natürlich total abgedreht und hab die Alte fast umgebracht..... LG, Ölsau

Grundsätzlich ist Deine Idee gut,jedoch hat die Schraube leider den Nachteil daß sie beim Drehen den Kuwestumpf vermackt und Du dann eventuell die Kupplungsmutter nicht mehr ohne Feilerei draufbekommst. Aber wenn Du noch einen weichen Alu- oder Kupferklotz unterlegst,sollte Deine Methode auch funktionieren. Ich bleibe aber bei der Methode mit der 1/2-Zoll Nuss und dem Deckel. Geht schnell und einfach. :wasntme: LG, Ölsau

Einfach ne 15er Nuss mit 1/2 Zoll Vierkant auf den Kuwestumpf stecken (passt genau) und den Kuludeckel draufschrauben so daß der Bund des Ausrückbolzenlagers gegen den Sechskant drückt. Jetzt ein kleines Schlägle mit dem Kunststoffhammer und die Welle fliegt raus. Es gab da schon mal ein Topic darüber,leider gibts die Bilder nicht mehr,ich werde dem Topiceröffner aber demnächst mal auf den Zahn fühlen daß er die Bilder wieder einstellt. Topic: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=50618&hl= LG, Ölsau

Nö,ich meine schon radial. Ich fands damals auch recht viel,so beim hin und herwackeln hatte ich sogar den Eindruck daß es noch mehr Spiel hätte, aber die Messuhr am äußeren Kuwezapfen angelegt zeigte dann doch nur 0,2mm. Ich meine mich erinnern zu können daß das laut Datenbuch gerade noch durchging. Aber wie gesagt, es hat noch nix geklappert. Vielleicht wissen die anderen Leute mehr, oder such mal nach HP4 und klappern. Hoffe Du findest etwas zu Deinem Problem. LG, Ölsau

Meine alte PX hatte da noch mehr Spiel und da hat nix geklappert. Mit Messuhr am Zapfen gemessene 0,25mm :haeh: Aber das HP4 verstärkt solche Klapperneigungen ja soweit ich das schon mitgekriegt habe. Hast vielleicht ein orischinales Lüfterrad zum mal ausprobieren? Edith hat grad den alten PX-Zettel rausgekramt, ich berichtige,es waren 0,2mm Spiel

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Uups... :wasntme: Da fällt mir noch ein daß die Kulu zum Deckel nur sehr wenig Platz hat, eventuell schleift die innen an einer Verstärkungsrippe?

Bei mir hat mal das Lüfterrad an der untersten Kühlrippe geschliffen,war auch weg wenn ich die Kupplung gezogen hab. Habs aber so gelassen,mittlerweile hat es sich eingelaufen. Manchmal hat Verschleiß auch was gutes. LG, Ölsau

Hab hier 24 Jungfrauen liegen von denen bis heute sechs vernascht sind. LG, Lusche Ölsau

Wie in anderen Topics bereits geschrieben wäre eventuell in Frankreich noch was zu holen. Speziell auf meinen Ausflügen nach Südfrankreich ist mir aufgefallen daß es da wohl zum guten Ton gehört, hinterm Haus ein paar alte Autos und Roller herumliegen zu haben. Die Franzmänner schmeißen anscheinend nix weg Falls also jemand von euch mal die Zeit hat auf der Landstraße (Flieger Sucks) Richtung Marseille zu reisen, dann bitte schön die Augen aufhalten,es lohnt sich. Oder man guckt ab und zu mal auf eBabyFrance rein, billig sind die aber nicht. Ciao, Ölsau

Wenn die Bullen bei uns nen Roller mit kleinem Kennzeichen sehen wird er sofort gefickt. Rolle aus dem Kofferraum raus und Karre drauf...... :puke: Daran sind die Plastikrollerfahrer schuld weil die halt meistens frisiert sind und leider scheren die Bullen alle fuffies über einen Kamm. Hat mit der 200er jetzt aufgehört........ :grins: Aber sonst ist fuffiefahren schon geil. :love: Meine letzte Freundin hatte eine fuffie und ich fand es immer so toll wenn ich schon von weitem hören konnte daß sie mich jetzt besuchen kommt weil die Reuse so laut war. Hatte auch den Vorteil daß ich noch Zeit hatte die Bude aufzuräumen und den Sch...z zu waschen. LG, Ölsau

Na dann passt das ja mit der Vera weil im Frühling sind se immer so geil die Chicks Dachte immer, Lusso heißt "schwul" Ciao, Ölsau

Sehr hübsch, Gravie Meins: Allerdings leider ein Blender,aber er war billig (300,-) und für den Alltag völlig ausreichend. LG, Ölsau

Ich bohre einfach nur 3mm Löcher und stecke dann bei der Kopfmontage zwei 3mm Bohrer in die Bohrungen. Wenn der Kopf dann festgezogen ist, ziehe ich die Bohrer wieder raus und leg sie in meine Bohrerschatulle zurück. Hat bisher immer funktioniert.

Spaghetti,Ravioli,Erasco Feuertopf,Spaghetti,Ravioli,Erasco......wie immer halt.... ( Dafür gibts zum Dessert feines Rothausbier (aber nur für die Erwachsenen). Geilomat,bin mal gespannt auf die Reuse. Nachdem Du jetzt eh unter die VW-Bus Fahrer gegangen bist,hast ja genug Kofferraumvolumen um auch den "Vespaberg" abzutragen. Falls Du Hilfe brauchst........ Bis dann, Ölsau

Kannst den Kopf mit den Stehbolzen auf den abgenommenen Zylinder montieren. Wenns jetzt von unten in den Züli reinguckst, siehst gut ob der Kopf zentrisch ist. Wenns dann stimmt einfach mit der Bohrmaschine zwei Bohrungen für Passtifte setzen. Gut is.....

Kannst se ja nach vorsichtigem Gebrauch wieder sorgfältig einpacken und in den Laden zurückbringen, Umtauschrecht nutzen,Geld zurück,bitte,danke. LG, Ölsau Sparfux

Wenns in der Werkstatt machen lässt dann muß der Heini erstmal mittels Messuhr oder Kolbenstopper den OT feststellen. Da ist er erstmal mindestens ne halbe Stunde beschäftigt. Dann braucht er ne Gradscheibe,muß sie an der Kuwe befestigen und dann eine Markierung für den gewünschten ZZP machen. Wieder ne halbe Stunde -mindestens- Dann muß er die Zündung blitzen um rauszukriegen wie sie jetzt steht,dann Lüfterrad weg,ZGP verdrehen,allles wieder zusammenbauen, abblitzen, wenns nicht stimmt wieder Polrad runter,ZGP weiter verstellen............ Wird sischer recht teuer... Oder er nimmt die werksseitigen Markierungen aber das ist genausogut wie alles so lassen wie es jetzt ist. Machs dir selber,ist am schönsten. LG, Ölsau

Er bekommt Hilfe von mir, hab ja sonst nix zu tun.... ( @maxschräglag: Altes Trüffelschweinchen,mach nich lang rum und schlag zu. Du kennst doch meinen Lieblingsspruch: Lass uns sammeln und bewahren was wir aus den Fluten der Zeiten zu retten vermögen. LG, Ölsau Edith frägt sich gerade ob der Verkäufer derjenige ist mit den "Bergen" von Vespateilen, von dem Du letzthin gesprochen hast?

Bei manchen Zulassungsstellen kann man ja sein Kennzeichen aussuchen. Ein XX-II 1XX sollte auf ein 220er draufpassen. XX-II 1X erst recht. Ansonsten hab ich die Erfahrung gemacht daß je mehr auf einem Kennzeichen draufsteht,desto schlechter können Zeugen es sich merken. :wasntme: LG, Ölsau immeraufderflucht

Na ja, man kann nachdem man die Reuse günstig ersteigert hat ja vor dem Bezahlen eine KBA-Anfrage machen,wenn dann rauskommt daß sie geklaut ist dann hast Du als Käufer ja die Adresse des Verkäufers und kannst mal kurz bei der Polizei anrufen. Falls das KBA nicht von selbst die Polizei zu Dir schickt um Dir mitzuteilen daß gegen Dich eine Einstweilige Erschießung vorliegt. Ich glaub aber daß niemand so doof ist und auf eBaby eine geklaute Karre am Stück verkauft. LG, Ölsau

Hi Oldschool, Danke fürs Lob, bin aus Konstanz und den Andy kenne ich auch. Der hat mir mal was am Käfer geschweißt,danach hab ich mir dann selber ein Schweißgerät zugelegt und glaub mir, meine Schweißerei sah auf Anhieb besser aus als seine..... :wasntme: Aber wenn ich mal gebrauchte Ersatzteile brauch gehe ich gerne zu ihm,er hat ja ein recht großes Gebrauchtteilelager. Er süffelt auch gerne mal ein Bierchen,macht Spaß bei ihm. Edith meint daß Deine Luftgekühlten aber beneidenswert gut ausschauen, vor allem der T1.... LG, Ölsau

Frag mal diese Jungs,die wissen was: http://www.bugnet.de/bugframe.pl?bugstart.shtml Und aus eigener Erfahrung rate ich Dir kein 1302 oder 1303-Cabrio zu kaufen,wenn die mal rosten wirds schweineteuer weil die Karosserie so dermaßen verschachtelt ist daß Du mit schweißen gar nicht mehr hinterherkommst. Erste Wahl ist das 1200/1300/1500 Kabrio,Baujahr vor Sommer 69, da war das Blech wesentlich besser als von späteren Baujahren. Je älter der Käfer,desto korrosionsbeständiger ist das Blech. Natürlich gilt das nur wenn der Käfer noch nicht durchgerostet ist, deswegen gut nach Rost gucken. Blechsanierung ist beim Käfer halt das teuerste,Mechanikteile sind billig und leicht zu beschaffen. Dach und Lack kosten natürlich auch einiges. Aber für 4000 Euros bekommst Du sicher kein rostfreies Kabrio. Besser wäre es vielleicht eine abgebrochene Restauration zu kaufen, da siehst Du auch wie es um den Zustand des Wagens bestellt ist, allerdings ist es schon eine Herausforderung ein Auto aufzubauen das man selbst nicht zerlegt hat.Beim Käfer geht es aber weil der relativ einfach und logisch aufgebaut ist. Da sieht man daß nicht viel Rost dransein kann: Aber wie gesagt: Eine Herausforderung für einen geduldigen Menschen...... LG, Ölsau hatdiesenwinternocheinigesvor

Moin Leude, Die Karren sollen ja nicht ewig leben,Luigi will euch weiterhin mit schöner Regelmäßigkeit eine neue Reuse verkaufen damit er schön Kohle verdient um sich qualitativ hochwertige Fahrzeuge von anderen Herstellern zu kaufen. Oder zum Häusle bauen,Tussi schick ausführen,Bambini ernähren,Koks kaufen,e.t.c. Das betrifft natürlich nicht nur die Itaker,viele andere Fahrzeuge haben auch solche ab Werk eingebaute "Sollroststellen".Ich kenne das z.b. von meinem Käfer,der hat auch so Schmutzfänger unter der Wagenheberaufnahme. Einige von euch können sich sicher noch erinnern wo ein Käfer zuerst geschweißt werden muß..... ( Deswegen bin ich strikter Verfechter von Hohlraumschutz auf Fettbasis,das ist das beste was man für ein langes Leben der Reuse tun kann.Früher hab ich Motorrad-Kettenfett benutzt,schmierig zwar, aber effektiv. Heute gibts natürlich besseres,Mike Sanders Fett zum Beispiel. Leider ist die Verarbeitung etwas aufwendig,wer sich das nicht antun will kann ja die Fluid-Film Sprühdose verwenden. Das Zeugs ist zwar nicht so besonders wasserbeständig,aber im Rahmentunnel funktionierts gut weil da kommt ja nicht so direkt Wasser hin.Wegen der einfachen Anwendung spricht auch nichts dagegen die Prozedur ab und zu mal zu wiederholen. Im Spritzwasserbereich (Innenkotflügel)kann man dann das wasserbeständige Sandersfett nehmen.Wenn man das leicht erwärmt, lässt es sich hervorragend mit dem Pinsel aufbringen. Ich würde heute auch sogar eine PX hohlraumversiegeln(habsch leider grad nich,muß Rally fahren ), obwohl einige von euch vielleicht der Meinung sind daß es sich nicht rentieren würde, ich bin mir aber sicher daß selbst die PXen irgendwann mal selten werden und Oldtimerstatus erreichen. Und @Clash: Einer meiner Kumpels hat eine sehr ähnliche 180er-Leiche in der Garage liegen und ist auch schon kräftig am Bleche dängeln. :wasntme: Viel Erfolg bei Deiner Resto,Deine Vorgehensweise sieht sehr professionell aus, das Schätzchen wird bestimmt wieder. LG, Ölsau