JB-Scooter

Ich werde die nächsten 2-3 Wochen mal ein Video dazu machen, war gestern selber überrascht... Ich hab nur den Kolben noch etwas überarbeitet, einen abgedrehten leichteren Kolbenbolzen verbaut, die HD noch etwas magerer gemacht und halt den VMC Siluro Auspuff. läuft echt gut... Keine Rennmaschine aber ein schönes Tourenmoped.

Gestern war ich nach dem Abrollern mal mit dem Teil und der VMC Banane mit dem Sip Kit auf der Autobahn. Ich hab zwar zum damaligen Video auch über 20kg abgenommen aber die Kiste schafft 116km/h GPS, was mich wirklich sehr überrascht hat. Insgesamt super Drehmoment und wirklich schön unaufgeregt auf der Straße zu fahren. Ich werde mal die nächste Tage auf den Leistungsprüfstand fahren... Bin mal gespannt aber Tippe auf 13-14PS am Hinterrad... Könnte mir aber vorstellen, dass ich den Auslass noch etwas hochziehen sollte, damit sie obenrum noch etwas freier drehen kann.

Habe jetzt auf den Unisex gewechselt (gleiches Setup) und die Vibrationen sind komplett weg. Kann ja dann nur am Auspuff liegen…

Gerissen ist der auf dem 170er egig motor. bei dem Malossi ist ne 54er voll Wange verbaut. Die läuft eigentlich ziemlich ruhig. Würdest du dann eher den normalen unisex oder den mit 1,5mm empfehlen bezüglich Vibrationen? das mit dem reißen war kein Problem, konnte ihn ja wieder schweißen 😁

Ich fahre auf meiner V50 auch ne Superbanana Sport. Verbaut ist ein Malossi 136 direkt gesaugt, 54er Welle mit 30er VHSH. Bin das ganze vorher mit nem Hammerzombie gefahren. War natürlich sehr spitz zu fahren, aber null Vibrationen. Die Superbanana fährt sich zwar auf der Straße geil, aber die die Vibrationen mit dem Auspuff sind so unangenehm, dass das Fahren so keinen Spaß macht. Das gleiche stellte sich auf einer anderen Vespa mit mit nem 130er VMC Motor da. Geil zu fahren aber lästige Vibrationen. bei der anderen Vespa ist eigentlich ein PM40 verbaut. Hab einiges getestet. Habe zwei Superbananas. Mit den Gummis an der Auspuffhalterung sind die Vibrationen zwar um einiges besser, der Auspuff ist aber nach 150km am Krümmer gerissen. Jetzt ist der Auspuff fest ohne Gummis verschraubt. Da ich mit dem Hammerzombie und auch dem PM40 überhaupt keine Vibrationen habe, denke ich dass der Auspuff auf meinen Setups einfach in ungünstige Resonanzen kommt. Mein Plan wäre jetzt mal der Egig Unisex Auspuff in 1,5mm Blechstärke. Hier mal ein Diagramm mit dem Malossi:

Don't worry, that wasn't a response to your post. This is just about the Siluro banana in general, and I was simply trying to compare the SIP road banana with the VMC Siluro banana in the video. Nothing more, I promise! I'm not worried about the appearance, as I can get everything registered without any problems.

Vielen Dank :). Hast du zufällig auch das Gewicht?

Hat jemand zufällig vom Sip Kit die Größe (Durchmesser und Länge) des Kolbenbolzens und eventuell das Gewicht des Bolzens?

Hat jemand zufällig vom Sip Kit die Größe (Durchmesser und Länge) des Kolbenbolzens und eventuell das Gewicht des Bolzens?

Hab mal ein Video zur VMC Siluro Banane gemacht:

Hab das Kit mal mit der VMC Siluro Banane getestet:

Und noch die Maße des Kolbenbolzens?

Servus, wisst ihr zufällig was der originale Kolbenbolzen von dem VMC Kit wiegt? Grüße Julian

Bei dem SIP Vergaser eine 72er

Ich hatte gemessen aber es nicht notiert 🙈

Servus, Ich hab die 0,2mm Dichtung verwendet. Dann kommst du ohne Bearbeitung auf die 1,2er QK. Ich habe lediglich den Auslass auf ca 68 Prozent Sehnenmaß in die Breite gefräst. Der hatte aber original schon 61 Prozent.

Das kann ich dir leider nicht sagen...

Moin, bei den jetzigen Sets ist es so, dass du immer in volles Teilegutachten mit allen Bestandteilen mitgeliefert bekommst, egal welches Set du bestellst. Als wenn du das Set ohne die Vape bestellst, ist trotzdem im Gutachten die Vape und auch das Motorgehäuse optional mit aufgeführt. Somit kannst du dir das mit der Vape sparen ;).

Wie schaut es denn mit dem Thema Vibrationen aus? Habe sämtliche 177er Zylinder mit ner 57er und ner 60er Mazzu Welle durch. Alle vibrieren sie so, dass lange Touren keinen Spaß machen. Ist die Pinasco Welle hier in Verbindung mit dem Pinasco 177 Zylinder besser bzw. auf original Niveau von den Vibrationen her?

Hier auch mal kurz meine Erfahrungen mit der VMC Siluro Touring: Ich fahre den Auspuff an einer V50 Special mit Seitenfach, hatte ihn aber auch mal auf meiner V50 Rundlicht ohne Seitenfach getestet. Verbaut ist ein 125er VMC Zylinder. Vorher bin ich eine Sip Road Banane mit bearbeiteter Flöte gefahren. Die VMC Siluro ist dabei wesentlich leiser als die SIP Road Banane und dreht 1500 U/min mehr aus. Mir der Sip Banane bin ich bei 7000 U/min wie gegen eine Wand gefahren. Standgeräusch mit dem VMC Siluro 87db, bei 3000 U/min im Nahfeld 95db. Die Sip Road Banane war da im Stand schon bei 92 und bei 3000 U/min bei knapp 100db... Zur Passform: KATASTROPHE!!!! Schon beim erstem mal hinhalten dachte ich mir, wie das da passen soll. Kurz: Ich musste am Auspuff den Halter abflexen, die Halterung, welche an die Schwinge kommt bearbeiten, die Schwinge bearbeiten, damit der Auspuff weiter Richtung Reifen kommt, vom Seitenfach die Börtelnaht abflexen und an der Seitenhaube auch vom Rahmen etwas Material abnehmen. So passt jetzt der Auspuff gerade so rein mit 1mm Luft zum Rahmen. Bei meiner V50R wäre es das gleiche Spiel gewesen, (außer natürlich das Problem mit dem Seitenfach). Und der Reifen lässt sich nicht mehr wechseln ohne den Auspuff zu demontieren. Und dafür muss der Vergaser raus und der Motor komplett abgesenkt werden... Hätte ich gewusst, dass ich so einen Aufriss machen muss um den Auspuff montieren zu können, hätte ich es gelassen... Da gibts andere günstigere Anlagen...

Also nochmal: Als ich zur Eintragung vorgefahren bin, hatte ich alle Teile so wie im Gutachten beschrieben verbaut. Ich teile hier meine Erfahrung mit, und bei mir war es eben so, dass eine 19er nicht möglich war. 1. Anlaufstelle: GTÜ bei mir im Ort: - Netter Prüfer der auch echt Interesse an der ganzen Geschichte hat - Dort bin ich immer zur HU mit meinen ganzen Fahrzeugen, da er auch echt entspannt ist - Er darf aber keine 21er machen, da er keine Prüfung dafür hat. ==> Als ich mit der Vespa da war hat er sogar in der Hauptstelle vom GTÜ angerufen und nachgefragt. Auch diese hat ihm bestätigt dass mit diesem Gutachten generell keine 19er möglich sei... 2. Anlaufstelle: Anderer GTÜ. ==> Selbige Auskunft, und unenspannter Prüfer... Dort bin ich dann wieder weg. 3. Anlaufstelle. GTÜ, bei dem ich öfter schon Sachen habe eintragen lassen. Auch hier ==> Keine 19er bei diesen Gutachten möglich. Dort habe ich es dann mit der 21er machen lassen und gleich die anderen Geschichten mit eintragen lassen die ich danach umgebaut habe, da sowieso dann keine Mehrkosten mehr.... Wie gesagt, dass war meine Erfahrung und dann kann ich die so auch berichten :D Außerdem hat es nichts mit meinen Umbauten zu tun, da diese bis Dato noch nicht erfolgt waren... Zur Sitzbank: Das war kein Problem. Er hat mir einfach eingetragen: 1 Sitz, mit anderer Sitzbank wahlweise 2 Sitzplätze.

Servus, danke für deine ausführliche Antwort. Ich war mit allen Originalen Sachen, wie es auch im Gutachten steht beim TÜV und hatte damit die Probleme, dass keiner die 19er Abnahme gemacht hat, weil es laut allen Prüfern generell nicht ginge. Das ist meine Erfahrung die ich gemacht habe. Als ich dann wusste, dass es eh nur mit der 21er geht, dann habe ich erst die Bearbeitungen vorgenommen…

Sip hat ja in seinem Video knapp 8Ps in ihrem Video über das Sip legal Kit gehabt. Warum die jetzt noch ein Diagramm mit nur 7,1 PS posten, verstehe ich auch nicht. Ich habe das Set anfangs auch nur mal mit den größeren Überströmen getestet. Ohne den größeren Einlass, kleinere QK, den Luftfilter und ohne die bearbeitete Banana. Da war schon allein vom Fahren her und vom Popometer ein gewaltiger unterschied. bei 85km/h war da wirklich abrupt Schluss und die Beschleunigung war auch nicht so der Hit. Das war dann so auf original PV125 Niveau...

Den Einlass habe wirklich nur minimal in die Länge gezogen. (Ca. 5mm).

Streng genommen steht im Gutachten kein Luftfilter drinnen, bei der Primär ist nur die Übersetzung im Gutachten aufgeführt. Somit gibt’s diesbezüglich sowieso keine Probleme. Da ich ja sowieso ne 21er machen musste (unabhängig vom Gutachten), war das alles kein Problem. was mich etwas irritiert ist, das auch nirgends im Gutachten steht, dass das Motorgehäuse auf den Motor nicht angepasst werden darf…