JB-Scooter

Probieren de Clip. Mit der Luftschraube hat das nichts zu tun. Die regeln nur das Standgas, wenn der Schieber ganz geschlossen ist…

Schau dir ma mein Video an. Ich hatte das selbe Ruckeln und Geräusch, hervorgerufen durch eine zu große HD. Er Überfettet dann einfach in manchen Drehzahlbereichen.

Ich würde fast mit der HD nochmal runter gehen.

Auf wie viel Meter bist du denn zu Hause?

Und immer schön auf den motor hören 👂

War darauf bezogen. Du kannst aber auch mal ne 92er oder 90hd testen… weiter runter würde ich aber nicht gehen.

Hänge mal deine Nadel einen clip nach oben, dass deine Nadel etwas nach unten kommt. Dann sollte es weg sein.

Eher 19 wegen der ziemlich hohen Versdichtung

Ich fahre auch den Marchald

Also ich fahre bei identischem Setup eine 92HD, 60ND, beim PHBL 24. Den Rest wie Schieber, Mischrohr und Nadel original. Das Ganze ist absolut Vollgasfest, auch auf der Autobahn für mehrere Km... Läuft jetzt schon seit 3000km ohne Probleme.

Momentan ist es echt schwierig was zu verkaufen. Ich brauche Platz und wenn sie weg geht, geht sie weg. Du willst sie nicht haben? 😁

Hab die Ciao endlich wieder gefunden und zurückgekauft Komischerweise hab ich dabei aber rausgefunden, dass du die Ciao niemals gehabt haben konntest, da sie nur einmal weiterverkauft wurde und ich von demjenigen ich auch die Ciao wieder zurückgekauft habe... Also bitte keine fremden Bilder posten und Behauptungen aufstellen ;)

Servus, ich hatte bei meiner das gleiche Problem. Schau mal in meinem Beitrag:

Schade...

Das wäre übrigens mein nächstes Projekt. Und ja ich weiß, die Gabel ist minimal schief, federt aber super ein. Ich schätze mittlerweile, das ist bei den alten Teilen fast normal...

Wo hast du denn den Kabelkanal her? Also die Spirale?

Wie gesagt, ich bin auch nicht darauf aus, sie zu verkaufen. Wenn jemand eine C9 Starrgabel sucht, wird er sich melden. Bei den Pedalen und dem Auspuff sowie der Werkzeugbox gebe ich dir Recht, originale AM Pedale, den originalen Auspuff sowie eine Werkzeugbox habe ich aber noch hier. Habe den Sito montiert, da sie dadurch einfach besser läuft... Bei den restlichen Sachen muss ich dir widersprechen... Die Deutsche C9 Mofa Version hatte genau diesen Aprilia Scheinwerfer, welcher auch sehr schwer zu finden ist. Such mal im Netz nach C9 Erstserie, da wirst du auch immer genau diesen Scheinwerfer sehen. Die wirklich erste Serie in dieser Version mit Starrgabel hatte kein Felgenschloss verbaut... Das war die Sparversion der Ciao mit der wenigsten Ausstattung. Daher auch kein Tacho, kein Lenkschloss, etc... Die Felgen haben einen guten Rundlauf, werden aber die nächste Woche mit neuen Speichen und neuem Achslager eingespeicht. Eine C9 für 1200-1400€ in so einem Zustand? Da schickst du mir mal bitte die Angebote - Ich kaufe sie alle . Ganz im Ernst, wenn mal eine als Bastlerobjekt, nicht vollständig, ohne Papiere etc. auftaucht gehen die recht schnell immer für deinen genannten Preis weg... Ich habe den Beitrag hier auch nicht gemacht, um meine Ciao zu verkaufen oder ähnliches, sondern um Spaß zu haben und andere daran Teil haben zu lassen... Auf so einem Preis rumgehacke und vermeindlichen "Besser-Wisser" Kram habe ich keine Lust, dann kann man ja gleich auf FB oder ähnlichem Posten... Ich habe vor damit auch dieses Jahr unseren Mofa Marathon "Rund um den Hahnenkamm" damit fahren. In diesem Sinne :)

Sehr Cool, die gleiche Tasche habe ich in alt auch noch :)

Könntest du mal ein Foto davon machen?

Ich fahre sie auch erstmal, fährt echt schön. Will sie auch nicht zwingend verkaufen. Wenn sie weggeht, dann geht sie weg. Ansonsten nicht. Werde jetzt noch die Felgen neu zentrieren, damit sie noch etwas ruhiger fährt. Was ganz anderes. Hast du zufällig eine Explo vom Zusammenbau der Vorderradbremse? Ich glaube, dass das bei mir nie 100 Prozent richtig zusammengebaut war und ist. Danke :)

Gestern habe ich noch die Seitenverkleidung repariert und mir neue Halter gedruckt und angeklebt. Weiterhin habe ich für die Zündspule am Kondensator ein neues Kabel angelötet und eingezogen. Der originale Motor ist in einem super Zustand und sehr sauber mit hoher Kompression. Ich denke nicht, dass dieser viele Kilometer auf der Uhr hat. Die Ciao Vespa 25a hatte schließlich original auch keinen Tacho. So langsam wird sie fertig. Hier noch ein paar Bilder.

Und es geht weiter… Da der Originallack doch sehr verkratzt war und sehr viel Patina hat, habe ich mich entschieden alles komplett hauchdünn mit Ovatrol einzulassen. (Also ca. Ein Teelöffel für die ganze Ciao. So langsam nimmt das Projekt Form an. Ich habe mich entschieden, die Ciao komplett original und als Mofa zu lassen (aufgrund der Seltenheit dieser Mofaversion). Weiterhin habe ich beim Zusammenbau festgestellt, dass die Tretachsen Buchsen aus dem Zubehör zu groß sind… daher schnell welche konstruiert und gedruckt. Funktioniert hervorragend und passt perfekt. Weiterhin war der originale Mofa Scheinwerfer vorne zerbrochen. Hier habe ich die Form nachkonstruiert, gedruckt und eingeklebt. Somit kann der originale Scheinwerfer wieder verbaut werden (die Nachbau Versionen gefallen mir nicht). Fortsetzung folgt…

Bei dem Motor habe ich nichts höher gelegt... hat jemand eine Explosionszeichnung vom Zusammenbau der Vorderachse zu Befestigung an der Starrgabel? Also welche Unterlegscheiben gehören wo hin? :)

Servus, hast du das Moped noch? Das ist mein altes und das Foto habe ich gemacht ;) Bin damit auch den Ötztaler Moped Marathon gefahren. Grüße Julian

Servus, das ist gut zu hören. Ich überlege langfristig auch auf neue 19" Kastenfelgenringe umzurüsten, wo dann auch eine entsprechende Reibfläche für die Felgenbremsen vorhanden ist. Zum Motor: Hier mal ein Video, da habe ich das ganze auch bei meiner Bravo gemacht: Im Prinzip muss der Zylinder gesund sein, ansonsten gehe ich wie folgt vor: Motor Revidieren Einlass auf 12mm auffräsen, den Drehschieber minimal größer erweitern, wie der von den italienische Moped Motoren, Die Kurbelwelle lasse ich original, solange ich bei 50cc bleibe. Ich habe auch schon mal herumexperimentiert mit Rennwelle und größerem Einlass auf 50cc, aber ohne erfolg. Da werden die Einlasszeiten zu groß, was sich auf Monoantrieb und untenrum sehr schlecht fährt. Den Zylinderkopf drehe ich soweit ab, dass ich auf eine 1,1er QK komme, dass ist standfest und bringt untenrum gut Drehmoment. Den Zylinder selbst entgrate ich nur ordentlich und mache ggf. nur den Auslass minimal höher und breiter (aber nicht nennenswert) 12.12er Vergaser oder 12.10 aufbohren mein Venturi plus Malossi Luftfilter (bringt auch nochmal Drehmoment) Sito Plus oder Sito Auspuff Das lief bis jetzt auf allen Motoren, die ich gemacht habe sehr gut und auch dauervollgasfest. Sogar Berg runter Orgien, wo man denkt, dass gleich alles zerreißt, steckt der Motor problemlos weg :)