Blauweiße 0

ich weiß, hab ich aber nicht. Dann setz ich doch eher auf den netten TÜV-Prüfer, den ich auf diesem Wege mal nen schönen Gruß rüber schick

also bekommt man die auch nie eingetragen?

Original bleibt der Motor soweit auch erst ma. Das Problem ist nur, dass ich nen spanischen PK125XL Motor in ein V50 Chassis verbauen will, was ohne den TÜVer zu kennen ohne weiteres so nicht funktioniert. Jetzt will ich ihm (oder mir) die Sache mit so viel Bescheinigungen wie möglich erleichtern.

Bin gerade dabei meine V50 in eine Primavera (ET3) umzubauen. Hab mir jetzt ne Sito Banane zugelegt und brauche für den TÜVer zumindest diesen E-Pass von Sito. Hat jemand so einen E-Pass für die Sito-Banane?

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suche läuft noch

tja, könnt ja jetzt fagen, was willst denn haben? Aber ich geh mal drauf ein und sag 40?.

Vergaser für die PK125XL mit 27mm Anschluss.

ok, ist alles gar kein Sress, hab sehr gute Bilder vom B&S bekommen. Hab gedacht dass die irgenbdwie ums Eck liegend hinterm Motor mit extemen Gefummel eingebaut werden muss und dann auch nur Solofahrten erlaubt sind. Werds so machen und gut is.

kannst den Tacho ausbaun, würd ihn aber nicht öffnen. Dazu unten an der Gabel die Tachowelle raus nehmen (Schraube lösen, bis die Welle sich raus ziehen lässt), dann kannst den Tacho aus dem Lenker nehmen und die Mutter mit der die Welle am Tacho befestigt ist wieder nachziehen.

kannst de dann als schleudersitz umbaun, falls die bullen dich mal anhalten wolln. Durch ne Reißleine O-Ring von der Schwimmerkammer raus und weg bist de.

Vergaserfach wäre jetzt auch nur meine 3 Wahl. Werds an der üblichen Stelle mit nem modifizierten Halter versuchen.

so habe ich mir das auch ungefähr vorgestellt. Vielleicht kriegst de ja noch ein Foto hin, auf dem erkennbar ist an welcher Stelle des Motors die Halterung befestigt ist.

wie gesagt will ich nen PK125XL Motor in meine V50 bauen. Wo platziere ich am besten die Zündspule? Will übern Winter den Motor herrichten und mir ne Halterung für die ZS basteln Kann mir jemand nen Bild schicken, wie die ZS am besten liegen muss, dass sie unters Chassis passt? Merci

also bei dem ist dann nix mit Schutzhülse und Filzring?

wie beschrieben habe ich den ASS fürn SHBC20L. Wie wird der gegen Fremdluft abgedichtet? Hab was von einem O-Ring gelesen, kann ich aber nirgends finden. Ist der ASS serienmäßig auf nem PK125XL Motor? Und wenn wir schon dabei sind, hat jemand nen SHBC20L Vergaser zum Verkauf über?

Lichtschalter italia für mich, wenn noch zu haben

ist nicht das Luft "Ausgangsloch" also zum Vergase hin beim 16er kleiner als beim 19er? Bohrlöcher sind beim 16er doch auch näher beieinander?

und zwar den Metallkasten, keine Airbox oder dergleichen.

würde dir bei einem 85er auf jeden Fall einen 19er Vergaser empfehlen. Was du alles dafür brauchst kriegst du über diverse Onlineshops raus. Originalbedüsung bei einem 16er Vergaser weiß ich nicht genau, glaub 68, ist für dich aber sowieso irrelevant. Die fährst du nämlich bei einem originalen 50er Zylinder, auf keinen Fall beim 85er. Wirst aber um ein paar Einstellfahrten nicht herum kommen da es nicht DIE Düse für DEN Zylinder gibt.

naja wenn der choke draußen ist und dann die Kiste läuft würde ich mal sagen das mit der originalen Bedüsung ist suboptimal! Würde mal ne größere Düse rein tun oder am besten einen 19er Vergaser drauf baun. Erst dann kannst du auch, wie erwähnt den 19er ASS verwenden.

PM Rüli Oldie Nachbau!

Seitendeckel PK XL noch da?

hätte zumindest noch das Motorgehäuse für ne V50 Elestart. Wär ja schon ma ein Anfang.

suche: Ansaugstutzenhülse für 19er mit Dichtfilz und für Polini SHB Luftfilter das Adapterstück zum Vergaser (natürlich auch 19er Ausführung) und 19er Vergaserschelle