Soulist

Ok, also fassen wir schonmal zusammen (Danke G.), -der Chromring muss raus -der Buegel muss angeschweisst werden -da das SX-Beinschild aus Plastik ist und es gerne in Alu waere, koennte also Beinschild, Kaskade und Lenker an der LI bleiben? Super, dann waer das ja mit Backen- und Rahmentausch getan gewesen. Na gut, gehen wir davon aus, dafuer ist es zu spaet. -die Wahrscheinlichkeit das die SX-Gabel nicht passt ist sehr hoch? Laenge? (Ich wuerd gern die SX-Gabel verbauen, die "springt" nicht so und faehrt sich wesentlich besser.) -der SX-Rahmen soll leider nicht verkauft werden Dank_Soul

Moinsen, da das Chassi der SX200 verreckt ist(am dicken Holm x-mal durch - dann geschweisst + fuer nicht fahrbar befunden), fiel also die Entscheidung die Originallack 125LI3(is nich mehr da dollste) dafuer zu opfern. Sprich irgendwo gehoert, "die Chassis sind doch bei Lambretta alle gleich" und nach der Aussage die LI auseinandergerissen. Jetzt stehen die beiden Torsos da nebeneinander und es faellt auf: 1. Aufnahme Gabel/Lenkerkopf komplett anders -Li hat Chromring mit Feststellschraube -SX ein Buegel vorne 2. Bremsaufnahme weisst Unterschiede auf 3. LI hat kein Batteriefach rechts Meine Frage ist jetzt, welche Sorgen muss ich mir um die Gabelaufnahme machen? Batterie bau ich nicht ein und die Bremse wird doch wohl hinzufummeln sein? Fuer die Klugscheisser: 1.Ich find die SX schoener als die LI3! 2.Das der SX-Motor in die LI passt, weiss ich! Dankende Gruesse SouliX

Deine Zweifel finde kann ich nicht nachvollziehen. Es ist doch die Frage, was sie dir wert ist. Zumindest die wichtigere. Wenn du allerdings auch einer von denen bist, die sich wiedermal noch ne Mopete kaufen, ohne allerdings zu wissen wie sie was zu essen bezahlen sollen (ganz zu schweigen vom Tanken) oder wovon die naechste Miete zu zahlen sein koennte, dann kann man sich Gedanken machen ob da nicht 1-2Hundert zu viel dem Magen weichen musste. Andererseits weiss man doch immer wie man wieder an Geld kommt. Macht ja auch Spass. Weil verkaufen geht ja nun garnicht. Obwohl ich 900 jetzt nicht zuviel finde. Klar haette man das auch fuer 600 gern genommen. Aber wo? Und vorallem wann? Was kriegt man ansonsten fuer 900, was man nicht schon hat? Gruss Soul

Dieser verflucht teuere Schalter macht mich doch wirklich irre. Der Doofmann macht mittich ueber den 6 Kontakten einfach nen Buckel(auf schwarz-ganz vorne-kommt der nie) und da das ja auch ansonsten solch ein Gepopel is mit diesen kleinen Buegelchen und diesem ganzen zarten Plastikgelump... ... Bastel ich mir da jetzt meine eigene Schalterstellung. Bins Leid. Standlichtbirne wolln wa nich, Also an, aus, Fernlicht. Bremslicht ham wa eh nich, Totmacher geht und Hupe brauchen wa auch nich (geht aber!) FETTICH Dankende Gruesse also noch mal Soul

Jau, da waren Kabels wohl aneinandergerutscht. Merci Motor laeuft sehr artig aufgebockt. Schalten, Kuppeln tutti Zur Elektrik: -Hupe geht in jeder Schalterstellung -Ruecklicht auf Fernlicht -Rest nada, nix Da bin ich also jetzt noch dran, um nicht zu sagen DICHT dran bin ich da Gruss Soul

Aber jetzt Kondensator(auf der Verpackung stand GL, SS90 - aber sind doch alle gleich!? Nicht nur vom Aussehen!?) gewechselt. Bringt nen ganz ordentlichen Zuendfunken zustande, es funkt aber immernoch(wenn nicht besser) zwischen den Kontakten. Sprich, per Handbetrieb aufzu gibt nen Funken zwischen Kontakten und an der Zuendkerze. Muss ich mir Sorgen machen? Der Kickstarter will nach ca34 Kicks nicht mehr staendig selbststaendig zurueck. Ob da die Kugelschreiberfedern mittlerweile zu viel Druck aufbringen? Jetzt lass ich die 3 oder 4 Pferde erstmal laufen

Hollala, also, Spitzbube, ich bin raus. Das ist mir alles irgendwie zu kirre bei dir. Sorry, da komm ich nicht mehr mit. Aber ich bin gespannt was wenn Engine wieder zusammen mit eventuell anderer Welle da dein Gespuer zu berichten hat. Gruss, Glueck, Gesundheit, nen rundlaufenden Motor und vieles mehr Soul

Danke, Den hab ich gewechselt(mein Kumpel meinte-Schade, das Problem koennen wir ausschliessen), hab aber noch welche liegen. Dann will ich mal da bei. Berichte dann. Merci. Gruss. Soul

Wenn ich euch nicht haette... Die anderen beiden Topics sind abgeschlossen. (Es stellte sich heraus ich bin kein Elektriker) Hier also nun folgendes: Kein Zuendfunken. Kommt aber laut Messgeraet was an. Zuendverteiler gewechselt - gleichbleibend. Ne andere Zuendspule hab ich natuerlich nicht da. Jetzt entdecke ich, beim Drehen des Luefterrades, Kontakte auf-zu, zwischen den (neu gewechselten) Zuendkontakten einen verdammten Zuendfunken!! Ich hab ja schon bei etlichen Zuendkontakten beim auf-zu zugeschaut, aber nen Funken da?? Sorry, ein letztes Mal. Der Rest ist ready DankeDank Gruss Soul

Lass das Getriebeoel ab, denn darin liesse sich Sprit erkennen, fuehlen, riechen. Wenn Oel ins Kurbelwellengehaeuse drueckt, drueckt auch Sprit raus. Allerdings bezweifele ich das da Oel sich so im Kurbelwellengehaeuse ablagert - Das wird doch gleich verjubelt. Was heisst so kurz wie moeglich, kannst den Tank noch grad so rausdrehen, oder hast grad noch soviel Leine, das, bei eingebautem Tank, du ihn auf den Gaser gesteckt kriegst? Die Vespaingenieure ham das ganz knapp ausbaldowert. Also jetzt musste uns eigentlich erstmal deine Vergaserbestueckung verraten. Ich komm sonst nicht weiter. oder geh mal auf 135 runter Gruss Soul

Pornstar: Schoener Einwand, wenn ich "funktionierts am besten" in deinem Sinne lese, ist das Gewicht des Sprits mit vollem Tank noch ausreichend. Moeglich. Diesen 'zukurzenSpritschlauchfehler' hatte ich bei seiner Signatur voellig ignoriert. Gruss Soul

Andreasnagy: Jetzt demutivier mich mal nicht. Ist ganz schoen Arbeit diesen Motor auf und wieder zu zu machen. GS-Modelle sind mir zu massig, da mag ichs schlanker. Obwohl die Motoren ja schon Spass machen. Wenn du noch nicht genug von meiner VL1-Problematik hast - schau noch mal in mein Elektriktopic. Zuendfunken zwischen den Kontakten. Und das im Urlaub. Gruss Soul

Boahr, Klingelkasper, 1001 Dank. Merci dir. Werd das gleich zur Ausfuehrung bringen. Danke. Ueberpruefung kann allerdings (hoffentlich nicht) noch dauern. Ausser Zuendspule kommt zwar was an(Messgeraet), doch zum Funken reichts nicht. "Allerdings" hab ich in den Zuendkontakten einen Funken wenn ich per Handbetrieb das Lueferrad betaetige!!! Sowas hab ich noch nie gesehen und auch keine Ahnung was das zu bedeuten hat! Ja, man merkt schon, Elektriker bin ich nicht! Gruss Soul PS: Hast mich ja in nem anderen Topic schwer rangenommen, wofuer ich eigentlich noch ne Revange da einleiten wollte. Aber, Hey, Spass muss sein. Und man muss ja auch mal klein beigeben.

Oups

Klar ist dein Zuendkerzenbild dunkelrehbraun: oben zu fett und irgendwo in der Mitte zu mager, in dem Bereich "schiesst" dir die Bude dann auch los. Fahr den Bock mal nicht immer Hahn aufzu, sondern geb dir die einzelnen Vergaserstellungen und hoer deinem Motor zu. Ja, er spricht mit/zu dir. Bitte um Bericht nach anderem Kolben Gruss Soul

Als Rallyfan geb ich auch ein Statement ab, auch wenns schon spaet ist. Immer dieses Bier im Urlaub Also das orange find ich gegenueber gelb und rot noch die beste Farbe. Nee, anders angefangen. Polier die Schlurre 2 Std auf und dann in ebay.de fuer 2500-2800Euronen weggedrueckt. Hat doch echt keinen Wert bei dir/fuer dich. Mit den Kohlen kannst dir dann 2e Lackierbeduerftige kaufen. Oder eine und nen PX Motor. Ansonsten zieh da 3 sportliches Reifen auf Chromfelgen auf, tausch die langweiligen schwarzen Hebel gegen Alu, neue Staenderfuesse, bau die alberne Radkappe hinten runter, neue Felgenchromkappen und Staenderfuesse sowie neuen Auspuff, adjustiere Sitzbank, waschen-foenen-polieren und errege dich an deinem Monoschlitzrohr Originale(kommt einfach gut anner Rally) Ich wuerd noch die schwarze PX-Nase da vom Kotfluegel gegen Alu tauschen (aber kann auch wegen angekratztem Lack dadrunter nach hinten los gehen) Als Resumee: Wenn du die Tatsache ueberpisst, bist du in jedem Falle :plemplem: und das wir auch nur nen Minuetchen an dir verschwendet haben - hast du dann auf dem Gewissen. Wie oben erwaehnt, mir taugen original rot, gelb, orange auch nicht. Doch find ich schwarz auf VespaOldies und besonders bei ner Rally (auch) ueberaus daneben. Aber moechte deine Entscheidung auch nicht teilen. Hatte vor Jahren auch die Entscheidung zu treffen. Ich hab sie(besserer Zustand) dann verkauft und bin von dem Differenzbetrag in den Skiurlaub gefahren. War im Nachhinein auch :plemplem: das einfach zu versaufen, aber ich mag die Originalfarben nun mal nicht. Bewusst bin ich mir, das ich fuer dieses Geld in diesem Leben keine mehr so finden werde. Gruss Soul

Hammer, welch Problematik! Dann will ichs mal versuchen. Da du aber scheinbar keine Ahnung hast was ein kaputter Wellendichtring fuer Reaktionen hervorruft... Nun gut, 140HD - maechtig hoch gewaehlt. Wusste garnicht das die ueber 135 zu haben sind. Das koennte das "bremst sie sich leicht zusamen" im 3. sein. Deine restlich beschriebenen Ausmasse wuerde ich tippen, liegt an der Wahl deiner Komponenten. "210er malossi mit si24(hd140) vergaser, rennwelle, kolben bearbeitet, scorpion puff" - da muss ja irgendwas mumpitz sein. Ueberstroeme gemacht? Mir scheint dein Gemisch wirbelt da ziellos in deinen Komponenten hin und her. Ob du das mit dem 24er behoben kriegst, Hmm. Die Volltankerei koennte Einbildung oder sonstwas sein... Glueckauf Soul

Ich meine auch 1,5 Umdrehungen. Allerdings fang ich damit eigentlich nur an, lasse mir 20minuten Zeit und lande dann je nach Motor irgendwo. Dreh Standgas bissl hoeher beim einstellen. Hoeren. Fuehlen. Laufruhe checken. Is bei manchen Kurbelwellen allerdings crazy.

Kann mir hier einer nochmal nen Ansatz geben, ich steh hier immernoch mit den 8 verschiedenfarbigen Kabels inna Hand, hab den Schalter vor mir mit 6 Nummer und einem Loetpkt an Masse und einen anne Hupe und mein Loetkolben glueht aber gewaltigst. DankeDank Soul

Hab Kugelschreiberfedern jetzt drin und wieder zugemacht den Motor, also passt Problemlos. Wie lange sehn wir dann. Aber so einen Roller hat man ja eh vielleicht nur zum rumstehen. Fahren tut man dann doch was sportlicheres. Die Eisdielenzeit ist auch vorbei. Dankedank Soul

Entweder irgendwas mit dem Choke nicht korrekta oder Zuendung(Pickup, Kontakte) macht nicht mehr richtig. Vergasereinstellung ansonsten nicht. Versuchs mal mit Kaltstarter, wenn er problemlos anspringt, soll die Zuendung wohl passen. Kann natuerlich auch sein, dass die Dichtung des Pinoepels in der Schwimmerkammer durch ist und da du den Sprithahn immer offen laesst dir die Bude immer zusaeuft. Ja, Ferndiagnosen bei deinen Angaben, das kann alles sein...

Das Grosse Kurbelwellenlager solltest ueberall (billiger) kriegen. Auf meinem (was ich hier grad liegen hab)steht Nadella JB1001 97804. Restliche Lager weiss ich grad nicht. Ansonsten frag dich Online bei SIP oder so durch. Geht immer. "Ich hab da son Lager, passt das? Nein, fuer die Motornummer brauchen sie dieses. Danke, dann" Gruss

Immernoch 8 Kabels in der Hand

Ach so, kann sich einer nochmal das Elektrikschalterproblem im anderen Topic anschauen. Bin da ebenfalls verzweifelt. Artigstes Gedanke Soul

Merci, den Motor hatte gestern abend schon auf, sonst haett ich 25645 ja nicht adjustieren koennen. Den Scooterhelp-Plan hatte ich natuerlich gesehen, doch 2210 schien mir die besagte Schraube fuer 25645 zu sein. Natuerlich hab ich die Federn nicht. Scheint mir aber nicht besonders wichtig zu sein, werd da also mal welche ausprobieren... Besten Dank Soul Andreasnagy: Nix Blut geleckt. Muss einfach irgendwann mal gemacht werden. Ich ziehe 4 Gang vor. Aber schoen isse ja. Doch auch so unsportlich.