benji

Mit der 25 ND und GS auf 1,5 raus klappts beim derzeitigen Wetter ganz gut. Vielleicht dreh ich die GS aber auch noch mal 0,5 raus. Nur bei der HD bin ich immer noch am zweifeln. Vorheriges Setup mit KRP2 war 305 HD, 50 PJ. Drehte auch im 4. noch wirklich gut, was aber auch dem Auspuff geschuldet war. Jetzt ist der Supertourer drauf, der nicht so stark auf Drehzahl geht. Da mir nebenbei auch der Verbrauch zu hoch war und 305 HD nach eingängiger Meinung eigentlich viel zu groß ist, hab ich gestern eine 280 rein (PJ beibehalten). Nadel hab ich von 2. von oben auf dritten gesetzt. Jetzt hab ich mit dem Supertourer mehr Kraft von unten und Reso setzt früher ein, aber nur wenn ich langsam mit dem Gas hochgeh. Reiß ich gleich von Anfang an auf, ruckelt und stottert er ein bißchen, bevor dann doch noch auf Touren kommt. Liegt das an der HD oder ist da eher die Nadel schuld?

2) Ja. Außer der Schwimmer verstellt sich von selber über die Zeit 3) Ja 4) Gaser war offen Der geneigte Leser hat jetzt sicher bemerkt, daß ich zu 1) keine Antwort gegeben habe. Ich bin mir nämlich jetzt gar nicht mehr so sicher, ob der Schieber wirklich ganz zu war. Der Gaszug ist etwas schwergängig. Ich hab jetzt grad eine 25er rein und noch mal extra auf den Schieber geachtet. Jetzt springt sie an und tuckert brav vor sich hin. Schieberschraube musste jetzt aber auch wieder fast ganz rein. Komisch. Werd ich morgen noch mal anschauen, wenn der Motor warm ist.

Wenn mein Motor bei warmen Wetter nur ohne Choke anspringt und die Schieberschraube schon ganz drin ist, dann ist die ND doch eigentlich zu groß? Hab vorhin meine 22,5 ND gegen 30 ausgetauscht. Nun dreht der Motor beim Ankicken sofort hoch, sprich die ND ist viel zu mager. Dabei hab ich auch noch entdeckt, daß die Gemischschraube nur eine 1/2 Umdrehung heraus war, also auf fast max fett eingestellt. Weiteres Indiz, daß die 22,5 nicht zu fett, sondern zu mager war. Aber warum dann die Chok- und Schieberschraubenprobleme?

*Hüstel, hüstel*

Hat sich erledigt. Danke an Blanky.

Mensch Rainer, du mutest mir da aber was zu. 29 Seiten Buchstaben sind für mein Erbsenzählergehirn fast schon überm Limit. Mag sich nicht jemand erbarmen und mir eine kurze Zusammenfassung schreiben. Von wo bis wo muß ich den Belly wickeln? Und welches Material nehm ich am besten dafür her?

Das Umwickeln würde mich interessieren. Gibt's da irgendwo ein Topic darüber? Hab nix gefunden.

@LN: Das hätte der Markus aber bereits bei der Zylindermontage gemerkt, denk ich?. Ich mein, spätestens wenn der Zylinder montiert ist, dreht doch jeder mal an der Kurbelwelle und prüft kurz, ob alles frei geht.

Gute Frage. Hätte man gleich zu anfangs stellen sollen.

Damit wir den Schaden auf dem Foto dann besser sehen können.

Dann häng mal die Kupplung aus und schau, was der Kicker dann macht. Vielleicht hast Du am Kupplungszug einfach nur a bisserl zuviel Vorspannung?

Wie ist das jetzt, trennt die Kupplung? Dann schieb den Bock doch einfach mal an und schau was passiert. Wenn's am Kicker liegt, müsste es doch so klappen. Weil du sagst "neu aufgebaut": ist der Kulu-Zug eigentlich schon eingehängt?

Derzeit HD 305, PJ hab ich nicht im Kopf. Hatte aber nicht den Eindruck, daß die HD soooo viel zu groß wäre. Am PJ rumspielen fällt aus mangels Düsenauswahl. Vielleicht klemm ich ihn einfach mal ab und schau, was passiert. Nadel ist bei mir derzeit relativ mager, 2. Clip von oben. Das wollte der KRP2 so. Am WE werd ich mal mit dem Mikuni spielen gehen.

ND 22,5, glaub ich. und mit "ohne Choke" meinte ich, daß er nur so anspringt. Anders gehts gar ned.

@Rainer: Bis jetzt immer noch die gute alte AF ohne so 'nen neumodischen ZZP-Schnickschnack. Werd den Tip mal im Hinterkopf behalten. Aber Bedüsung muß ich so oder so machen. Da stimmt's noch nicht. Oder ist das normal, daß der ab 20 Grad Außentemperatur keinen Choke mehr braucht?

A bisserl was geht immer. Man merkt beim Fahren sehr deutlich, daß da noch Abstimmbedarf ist.

Hab gestern meinen Supertourer montiert. Was für ein Gefrickel! Wenn ich das vorher gewußt hätte, wie umständlich das wird, hätte ich wahrscheinlich gar nicht erst angefangen. Zylinderhaube runter, Kettendeckel runter. Und das alles nur wegen eines Auspuffs. Warum die ESD alle am Motorblock aufgehängt werden, versteh ich immer noch nicht. Warum nicht so wie in der guten alten Zeit am Stoßdämpfer? Was die Motorblockaufhängung betrifft, kann ich nur zustimmen. Durchaus durchdacht, vereinfacht Montage und Demontage. Im Vergleich zu meinem Kegra KRP2 ist der Supertourer deutlich leichter, Blech ist dünner. Hört man auch sofort am Klang. Lautstärke ist, wie Harald so schön sagt, sportlich. Vom Fahrverhalten im unteren Drehzahlbereich bin ich etwas enttäuscht, nur geringfügig besser als der KRP2. Aber da kann man bestimmt noch was mit der Bedüsung machen. Reso hingegen kommt früher und auch spürbar aggressiver. Macht dann schon wieder Spaß. * Ich denke, wenn ich da im unteren und mittleren Bereich noch a bisserl was rausholen kann, ist er trotz der Lautstärke durchaus fahrbar auf Kurz- und Langstrecke. Setup: unbearbeiteter 200 TS1, Standardwelle, Monzakolben, Gravedigger Kopf, 30 TMX. * Edit: Dreht aber natürlich nicht so hoch wie der KRP2

dito.

Wie werden diese Taschen denn befestigt? Oder sind die durch einen Riemen verbunden und werden einfach wie seinerzeit im Wilden Westen die Satteltaschen draufgelegt?

Ne, ne. Macht nur weiter so. Find ich spannend. Je mehr hier der Superhurer rauf- und runtergesprochen wird, desto spannender wird's, wenn ich das Paket öffnen und ihn montieren darf. Was wird mich wohl erwarten? Ein laut-leiser Auspuff mit Minder-/Mehrleistung? Zerspringt er gleich in tausend Teile, wenn ich ihn in die Hand nehme? Wird er so schwer sein, daß der BGM Dämpfer in die Knie geht? Oder so leicht, daß ihn das erstbeste laue Lüftchen zum unfreundlichen Nachbarn rüberweht? We'll see, we'll see. Ich glaube, das einzige worüber wir uns alle einzig sind, der Auspuff ist nicht aus Tonerde, die Abgase gehen vorne rein und hinten wieder raus. Alles andere kann man diskutieren.

Das ist ja feinstes Abschlagmaterial! Aber so zerfleddert wie das ist, weißt Du das selber auch....

Kaufentscheidung ist getroffen. Der Superhurer soll's werden.

Genau

Mit welchen Set Ups war das?

Aha. MIr schien es aber so, als wenn KRP2 und 3 im gleichen Winkel nach hinten raus gingen. Schade.