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ND Tipp für PHBL 24 für den 58er?

Gehe ich richtig der Annahme, daß dies beim Dell‘Orto PHBL 24 die Einstellschraube für das Standgas ist?

Hier hänge ich mich mit ran. Hat jemand einen Tipp für den Raum Reutlingen? Leider habe ich keine Möglichkeit nach FFM zu kommen.

Bevor ich mir nun die Kurbelwelle bestelle nochmals eine Frage an die M200 Profis.

Empfehlt ihr mir 58 oder 60 Hub?

Warum werden denn dann die Kingwellen nur mit 118 er Pleuel „serienmäßig“ angeboten?

@ArnelutschkiDies hilft mehr sehr weiter, herzlichen Dank! Bezüglich der Batterie von CS: Diese darf laut Datenblatt mit maximal 10Ah geladen werden. Liegt die Vape sicher unter diesem Wert? 

vor 5 Stunden schrieb egig:

 

Hab nun 60-117 dann brauch man keinen Spacer mehr am Fuß , ohne Dichtung liegt man bei 126° ÜS Zeit

 

Kopf dann 2,5 bis 3,00mm je nach gewünschten Zeiten 127-130°

 

Das bedeutet dann ja, dass das 115 Pleuel bei 58 Hub perfekt ist. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Nochmals die Fragen wegen der Pleuellänge bei der 58er Fabbri: ist 120 (das es mal gab) besser als das aktuell verfügbare mit 115? Was empfehlt ihr?

NGK BR9ECM ist noch das Maß der Dinge?

Und zu guter letzt: 3% oder 4% Mischung? SC schreibt 4, ich fahre sonst in der Regel immer 3%.

Entschuldigt bitte die vielen Fragen.

Batterie

Welche mini Batterie empfiehlt sich denn? LifePo4? Tipps für eine „Versorungsbatterie“ sind herzlich willkommen. Die Batterie soll so wenig Platz wie möglich einnehmen und im Idealfall unter der sitzbank montiert werden.

Funktioniert die Zündung auch wenn keine Batterie verbaut ist (mit dem mitgelieferten Regler)?

Gibt es eine Mögliche die Baterrie einfach und schnell zu trennen/Auszubauen? Eine Art stecker wie bei einem CTEK Ladegerät schwebt mir vor. Ich möchte die Batterie bei nicht Verwendung gerne ruck zuck ausbauen können.

Hupe

Wenn ich von Vape AC auf DC umrüsten möchte, muss die Schnarre gegen eine Hupe getauscht werden, oder? Benötige ich dann auch noch einen Hupengleichrichter?

Digitales Schloss

Hat wer von euch mit der Vape ein RFID Schloss o. ä. verbaut bzw. getestet?

Warum fährt eigentlich niemand die Falc Kupplung? Diese scheint doch das Vorbild für die ganzen XL2 Varianten zu sein?

Habe ebenfalls einen. Bei interesse gerne PM

@vespetta Da du der Falc Profi bist. Weißt du, ob beim Falc Primär/Kulukorb das Repkit von vorne oder von hinten verschraubt wird?

vor 2 Minuten schrieb Elias:

Das Falc-Getriebe empfiehlt sich von alleins 

Das kann ich online nicht finden. Wo liegt das preislich? 

Und welche Abstufung ist empfehlenswert?

Was spricht gegen 58/115? Also die Variante, die es beispielsweise bei SC gibt?

Bezüglich Kupplung habe ich mich für die FRT/BFA entschieden samt Primär und Kupplungskorb. Übersetzung 2.34 wie wahrscheinlich die meisten.

Jetzt geht es an die Getriebeplanung. Es wird wahrscheinlich ein FAIO werden falls keiner einen besseren Tipp hat.

Welche Abstufung empfiehlt sich? Original PK mit kurzem 4.? Oder Längerer 1. und 2.? Soll schon knackig bewegt werden.

ERLEDIGT KANN ZU. Ich bin im Mitbewerberforum fündig geworden.

pott noch da?

@Evorox Und welchen Korb und Primär empfielt sich bei der BFA/FRT Kupplung?

Was ist denn am spacern so doof? Der Versatz? Die Montage?

Bei der 4S ist es ja „nur“ 1mm der unterlegt werden muss. Zumindest laut der Beschreibung auf der Homepage.

Was ich so gelesen habe, halten die Beläge bei der King wesentlich länger, weshalb sie auf Dauer günstiger ist und weniger „Servicearbeiten“ notwendig sind?

Korrigiert mich bitte. 
 

Die FB36 wäre preislich die attraktivste Lösung zumindest was die Anschaffung betrifft. 240,00€ für die Kupplung + 150,00€ für den Korb mit Rep-Kit und Primär.

Bei der King ist man mit Primär bei ca. 600,00€.

Jedoch bringt das alles nichts, wenn alle 2-3tkm die Beläge getauscht werden müssen.

@Habibi_Blocksberg Ich finde die King Kupplung im Vergleich zur Fabbri FB45 (mit der muss man sie vergleichen, nicht mit der günstigeren FB36) gar nicht so teuer. Anders als bei Fabbri ist da ja alles mit dabei.

FB45 kostet ca. 300€ + Kupplungskorb der auch nochmal je nach Ausführung Ü100€ kostet.

Aber seis drum.

ICH frage mich aktuell auch, welche Kupplung es werden soll. Leider weiß ich nicht, was aktuell „State Of The Art“ ist.

Was fahrt beziehungsweise empfehlen denn die Profis hier? Es gibt ja einiges am Markt:

- King

- Fabbri als 36 oder 45

- BFA/FRT

- Egig

- Crimaz

- Sonne

etc.

Ich bin auf eure Meinungen und Empfehlungen gespannt 

Welche Übersetzung empfehlt ihr für einen Polini 130 GG (leicht bearbeitet, 24er, kurzer 4. und ETS Auspuff) wenn man hügelig wohnt, 100kg auf die Waage bringt und Topspeed keine Rolle spielt, Beschleunigung jedoch schon? 2.65 oder kürzer?

@Tim Ey Was sagst du denn bzgl. Lager verkleben bei deiner Welle?

@powerracer Was nimmst du um die Lager zu verkleben?

Hat jemand diese Lager im Einsatz?

Das Egig Gehäuse kostet mich aber auch fast das doppelte. 

Nervfaktor. Warum gibt es keine vernünftige Welle im Originalmaß. Ich gabe keine Lust mir das Gehäuse zu zerhauen.