Fixerflix

Naja dass der Motor sein ganzes Können erst mit einem Membraneinlass zeigt ist mir klar. Ich will aber nicht das letzte ps rauskitzeln und habe noch nie einen Einlass bearbeitet und traue mich da nicht so recht dran um ehrlich zu sein. Einen adequaten und zuverlässigen Tourer bekomme ich auch so ohne den Einlass zu bearbeiten oder etwa nicht? Dann macht wahrscheinlich der m232 mehr Sinn, da man einen größeren Spielraum mit den Sz hat, oder?

Du meinst mit Aufriss den gesamten Motor?

Ich hatte die Tage jetzt auch mal Zeit alles zu verbauen! Ich habe die Stahlflexleitung von Scooter Center gekauft (1320mm Länge ohne banjos). Als Banjo habe ich oben ein gerades und unten eines mit 90°. Optisch finde ich das System ja schon echt geil! Die Einbauanleitung ist etwas fürn A****. Hier und da musste ich zum Dremel greifen und die originalen Zylinderkopfschrauben der Bremsscheibe gegen Linsenkopfschrauben austauschen da die originalen beim starken Bremsen leider an der Stoßdämpferaufnahme angestoßen sind! Eines der m5 Gewinde in dem Gussteil zur Befestigung der Bremsscheibe habe ich beim handfesten Anziehen bereits überdreht. Dadurch hatte ich schon mal einen Grund mir ein Helicoil set zu zulegen. Fazit: - Für den Preis finde ich die Einbauanleitung sowie die Einbaumaße echt etwas frech. - Die Bremsleistung ist echt geil - Die Crimaz Pumpe lässt sich sehr schön dosieren jedoch sehr beschissen entlüften! - Ich würde das nächste mal eine paar mm kürzere Stahlflexleitung nehmen

Ich bin gerade auch dabei mir einen quattrini Motor aufzubauen. Schon vorhanden ist: -Malossi v one Gehäuse -Originales und neues Px Getriebe mit kurzem 4ten (36 Zähne) -Primärzahnrad 65 Zähne mit verstärktem repkit -SIP Langhubwelle 127mm Pleuel -Pinasco si 26 mit Venturi und Pinasco Airbox -sip vape mit statischem zzp -S&S Edelstahl Auspuff mit S Plus Dämmung Was noch fehlt ist die Kupplung, wird wohl die Superstrong ultralube mit 24 Zähnen werden und natürlich der Zylinder. Jetzt kommt meine Frage: Ich kann mich nicht entscheiden ob es der m232 oder der m244 werden soll! Der Vorteil beim m232 wäre, dass man mit den Steuerzeiten spielen kann oder lieg ich da falsch? Ich werde die Drehschieberfläche nicht bearbeiten. Ich will lediglich die Überströmer fräsen. Hat mir jemand eine Empfehlung welcher von beiden Zylindern sinnvoller wäre? Wünsche allen noch einen schönen Sonntag und bleibt gesund!

Habe es heute endlich geschafft die Bremse einzubauen! Musste auch hier und da etwas mit dem drehmel ran! Ich habe leider exakt das selbe Problem wie @Andimed! Wenn ich richtig in die Eisen gehe stoßen die torx Schrauben der Bremsscheibe an der Dämpferaufnahme an! Welche Diestanzscheibe meinst du? lg Felix

Hallo, zur Länge habe ich jetzt nur das gefunden. Ich habe die Crimaz Bremspumpe. Weis jemand, was ich da für eine Länge bestellen sollte? Am liebsten würde ich es bei Scooter & Service bestellen. Dort im Konfigurator sind die banjos 30mm lang und die Leitungen gibt es in 1290mm / 1350mm / 1400mm.

Hey, ich habe den si26 mit Venturi bei SIP geordert. Ich weis leider nichts mit dem Pinasco Filter anzufangen! Kann mir jemand sagen, für was der gut ist bzw. wo oder wie der befestig wird? Gruß Felix

Hey @Andimed gibt es mittlerweile Neuigkeiten? Bin auch am überlegen, die Bremse zu verbauen. Lg Felix

Hallo, bin gerade dran das bgm pro competition Fahrwerk in die Sprint veloce zu bauen. Hab ein neues silent gummi aber dieses distanzstück habe ich nicht neu. Kann ich da ohne bedenken nochmal das alte verwenden? Oder ist der Dämpfer so verstellbar, das ich es nicht brauche? Hat jemand damit Erfahrung?

Moin Leute, kann mir jemand sagen, ob diese Innenrohre für eine Sprint Veloce (bj.69) die richtigen sind? Lg Felix https://www.scooter-center.com/de/lenkerblinkerinnenrohr-fuer-gasrohr-oem-qualitaet-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-pv125-et3-7674862 https://www.scooter-center.com/de/lenkerblinkerinnenrohr-fuer-schaltrohr-oem-qualitaet-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-ss180-vsc1t-pv125-et3-7674861

Edit: Beitrag in falsches topic sorry

Soweit ich mitbekommen habe, sind baujahrbedingt nur vorne Blinker nötig. Ein Kumpel hat an seiner Honda XL (war auch ohne Blinker) nur die Lenker Blinker angebracht und der tüv hat das so abgenommen. Der hat gesagt, alles vor 1985 braucht lediglich vorne Blinker.

Oh welche sind dann von Hella? Gibt es da auch ein kit?

Darf sich der Blinker rechts bei einem schaltvorgang auch nicht bewegen? Oder betrifft das lediglich die Gas Seite?

Genau das meine ich. ok was für innenrohre brauch ich denn da und welche Halter? Danke für deine schnelle Antwort Rainer!

Hätte da noch eine Blinkerfrage: habe seit heute eine Sprint veloce (Italienisches Modell) das Blinker conversion kit bei sip beinhaltet nur die Lenkerendenblinker. Reichen die für die §21 Abnahme aus? Habe ehrlich gesagt auch keine Lust, Blinker an die Seitenbacken zu machen.

Ok das mit dem Curly dachte ich mir schon. Danke

Servus, ich habe die Suche verwendet bin aber nicht auf eine eindeutige Antwort gestoßen. Wurde sicher schin X mal thematisiert aber: px200 Motor in Sprint Veloce (bj.69) ist das problemlos möglich? Würde gerne eine mit Quattrini m244 aufbauen. Und dann gleich noch ne frage, passt ein curly Auspuff an das Modell? (S&S) Schönes Wochenende Gruß Felix

Sind auf jeden Fall gute Lager!

Was mich stutzig macht ist, dass die ETS schon so eine lange Zeit zum Verkauf steht aber noch immer nicht verkauft ist. Ich werde sie mir aber wohl mal anschauen gehen. Die ET3 wäre mir persönlich zu rostig.

Ist das die et3 von oben?

Ok für welchen Preis stand sie denn hier im Forum weist du das noch? Naja ne et3 Original in gutem Zustand ist auch nicht leicht zu finden

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ets-125ccm-im-originalzustand-komplett-ueberholt-tuev-5-21/1192509480-305-6444?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hallo, was sagt ihr zu dem Preis dieser Vespa? War eigentlich auf der Suche nach einer originalen ET3 und bin jetzt auf die gestoßen! Finde das Modell sehr interessant. Hat jemand Infos zu dem Modell? danke schonmal und Grüße aus Stuttgart. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ets-125ccm-im-originalzustand-komplett-ueberholt-tuev-5-21/1192509480-305-6444?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hallo, ich wollte mal fragen, ob jemand schon Erfahrung damit hat, eine getunte Vespa Cosa per Einzelabnahme eintragen zu lassen. Ein Kumpel hat eine Cosa 1 in der Garage und überlegt sich, diese etwas zu modifizieren. Folgendes war der Plan: Touring Motor als Daily-Bitch. MHR Malossi ohne Langhub und kein umbau auf Membran LTH Box anderer Luftfilter Gibt es da eine Chance diese Geschichte eintragen zu lassen oder ist es Baujahrbedingt (bj89) und hald weil es eine Cosa ist nicht möglich? grüße aus Stuttgart :)