Fixerflix

Gerade auf das topic gestoßen! Gibt es Erfahrungen zu dem Setup? Stehe aktuell nach 2 Largeframe Projekten endlich mal vor einer Pk125s! Motor muss komplett neu gemacht werden! Eine ETS Kurbelwelle habe ich noch im Regal die ich gern verwenden würde. Ist der POLINI 130 mit dem von GS überarbeiteten Kopf noch immer erste Wahl oder gibt es mittlerweile bessere Zylinder? Von diesem Kit ist die Rede: https://www.grand-sport.de/Zylinder-Kit-POLINI-Racing-GRAND-SPORT-Kolbenringe-VESPA-Smallframe-Hub-51mm

Das ist schlecht! Die Bearbeitung hat dann wohl mein Kolben übernommen.

Wusste nicht, dass man den spacer bearbeiten muss

Hat jemand eine Einschätzung zu meinem Kolben/Zylinder nach 180km. Ich finde der Verschleiß am Kolben sieht etwas viel für die Laufleistung aus oder?

Alles klar so hatte ich es verstanden. Hab unten jetzt 1,5mm weg und bau jetzt mal wieder zusammen.

Wenn ich die füßdichtung auf 2,5mm lasse + bspw. eine 1mm kopfdichtung drauf mach, ist doch meine qk 1mm höher?

Meinst du jetzt einen spacer in Kopf? Dann wäre meine qk ja deutlich zu hoch oder? Oder spacer am Fuß entfernen und das im Kopf ausgleichen? *bekomme ich dadurch mehr Band?

Nein die mit den längeren Steuerzeiten https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/45021710/Langhubwelle+SIP+PERFORMANCE+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=45021710&dfw_tracker=40504-45021710&gclid=CjwKCAjw2a32BRBXEiwAUcugiKmMZFnpP28AE11IzLmuUuDWp0GlStjaL_Hmx9TAjRThHAK358Y1oxoCLFYQAvD_BwE

Die sip premium mit 127mm Pleul. Nein ich hab das malossi Gehäuse und habe nichts angerührt außer die Überströmer am Gehäuse angepasst

Also ich will ja nicht sagen – „Ihr habt es mir gesagt“ aber ihr habt es mir eben gesagt! Ich war soeben auf dem Prüfstand und das Ergebnis war doch etwas ernüchternd. Ich habe nur die Überströmer angepasst und sonst nichts bearbeitet. Steuerzeiten: Einlass 162 Auslass 190 Überströmer 136 Vorauslass 27 Den Langhub habe ich nur durch eine Fußdichtung ausgeglichen und habe eine qk von 1,35mm. Mit der Airbox fehlt das komplette Band. Hätte ich gleich auf euch gehört, hätte ich mir doch einiges an Arbeit erspart. So komme ich um eine nachträgliche Bearbeitung wohl nicht herum. Hier die zwei Prüfstandsläufe mit- und ohne Airbox (Motorleistung nicht Radleistung) Setup: m232 mit sip langhub si26 vrx S&S Newline S+ Bedüsung: 60/160, 158/160/be2, Schieber 4.0

Naja ich habe den langhub nur über den Fuß ausgeglichen und habe eine qk von 1,35 War jetzt auf dem Prüfstand. Vergaser ist Tendenziell noch etwas zu fett (60/160, 160/158/Be2) variable Zündung auf 24° geblitzt. Mit airbox von Pinasco und venturi im 3ten Gang läppische 19,1ps und 20,8nm ohne Deckel 23,7ps und 25,1nm. mir wurde mehrfach abgeraten mein setup komplett ohne Bearbeitung aufzubauen. Hab mich nicht so richtig getraut Drehschieber und Zylinder zu bearbeiten da ich es noch nie gemacht habe. Ich werde das aber sicher noch nachholen. Zum setup: s&s newline s+ si26 vrx Pinasco Airbox m232 mit sip langhub * erste Messung ohne airbox zweite mit airbox *messwert am Motor nicht am Hintertrrad

Ich hab den m232 mit sip Welle nur gesteckt und nichts bearbeitet außer Überströmer. Fahr den mit si26 und hab morgen einen Termin am Prüfstand! meine gesteckten Zeiten sind Auslass 190° Üs 136° Vorauslass 27° fahr das mit dem s&s newline. Hat wirklich schön Drehmoment. Ich kann gern mal mein Diagram Posten sobald ich es hab.

Ich bin jetzt rund 150km mit meinem setup gefahren m232 mit sip Welle, si 26 mit Venturi und Pinasco airbox, hd160, Nd55/160, Hlkd160, be2, s&s newline s+ Am Montag werde ich mal 2 Prüfstandsläufe machen, einen mit und einen ohne Deckel. Ich habe das Gefühl, die Möhre hat ohne den Deckel 3-4ps mehr, läuft super Vibrationsarm und dreht sauber bis etwas über 8000 raus. Mit der airbox vibriert sie stark und die Beschleunigung zaubert einem kein Lächeln ins Gesicht. Ich habe auch schon mit anderen Düsen gespielt hat aber keine Besserung gebracht. Bei dem Vergaser lag ein Luftfilter von pinasco bei, der wird auf das Loch unter der Sitzbank gemacht, diesen habe ich seit Tag 1 verbaut. Beschneidet der Luftfilter so stark?

Auspuff ist schon auf den Weg zu S&S

Wirklich? Ich meine mal geschätzte 100 Seiten weiter vorne gelesen zu haben, das es super wichtig wäre den quattrini richtig einzufahren!

Habe gestern den Stoßdämpfer ganz hart gestellt und bin mal 50m die Straße entlang gefahren. Habe natürlich nur bis max. knapp 4000 U/min gedreht aber da war er wirklich sehr leise! Ich würde sogar sagen, etwas leiser als die 50 Jahre alte originalbox in Verbindung mit dem originalen 150er Motor. Bin mal gespannt wie der sich unter Volllast (nach dem einfahren des Zylinders) anhört!

Also laut S&S liegt der Fehler tatsächlich am schweißen. Wird natürlich repariert.

Wie kann das feinjustiert werden? Oder ist das auf den Beitrag von @Basti85 bezogen?

Habe s&s schon eine Mail mit den Bildern geschickt. Habe bisher ausschließlich positive Erfahrungen mit den Jungs dort gemacht deshalb bin ich guter Dinge das die das Problem fixen.

Da hat keiner ein Vorschlag? Ich hab jetzt nochmal 2 Bilder gemacht. Werde heute mal S&S kontaktieren.

Der ist neu! Ich schau mir das morgen nochmal an! Kann man da etwas falsch montieren? Habe den Halter mit der abgeschrägten Seite Richtung Motor montiert und auch die weißen Teflonbuchsen sitzen richtig. Den Endschalldämpfer habe ich mit der beiliegenden Dichtung und Schrauben an den Auspuff geschraubt.

Heute fertig geworden mit dem Einbau des Motors. Leider stößt die s&s büxe beim einfedern an die Unterseite der Backe. Hat jemand eine andere Lösung als der Griff zur Flex? Hat mir jemand noch eine Wurfbedüßung für mein setup (nur als Anhaltspunkt, ich weis das jeder Motor anders ist) m232 sip premium kuwe 127mm Pleul dellorto si 26 vrx mit pinasco airbox S&S Auspuff 65 Zähne Primärzahnrad 24 Zähne bgm Superstrong ultralube Ich wünsche allen noch einen schönen Sonntag Abend.

Eine Frage zu den kolbenringen. Muss das kleine N nach oben oder nach unten zeigen? Oder ist das total egal?

Eine eventuell dumme Frage aber bei der sip langhubwelle mit 127 pleul und 60mm hub in Verbindung mit dem m232 Zylinder brauch ich mindestens 3mm Fuß/Kopf Dichtungen um das auszugleichen oder?

@Han.F danke für deine Hilfe. Dann werde ich das mal so machen. Zylinder nehm ich dann den 232 oder 244?