Fixerflix

Update: großes Danke an @T5Rainer!! Funktioniert seit heute wieder. Jetzt muss ich nur noch den zzp einstellen und dann kann das Wetter wieder gut werden ;)

Hat keiner eine Idee?

Leider bin ich noch gar nicht zum einstellen der Zündung gekommen. Ich habe alles nach bestem Wissen und Gewissen angeschlossen. Das blau-weiße Kabel von der Zündspule (auf dem Bild die 1)habe ich auf mein grünes Kabel vom Kabelbaum gelegt (Kill Switch) (6). Das blaue Kabel der Zündung (2) habe ich auf das blaue Kabel der Kabelbaums gelegt (4). Das schwarze Kabel der Zündung (3) habe ich auf das schwarze Kabel des Kabelbaums gelegt (5). Leider wurde mir die DC Variante geschickt ich benötige jedoch die AC Variante. Da davor aber die Vespatronic verbaut war, müsste ich die Zündung doch auch mit dem Vespatronic AC Regler anschließen können oder? Vielleicht erkennt jemand meinen Denkfehler. Liebe Grüße Felix

Danke für eure Antworten. Woher weis ich die richtige Drehzahl ohne Drehzahlmesser? Und was wäre die richtige Drehzahl?

Hallo liebe Mitglieder, ich bin jetzt schon eine Weile am suchen und bin mittlerweile total verwirrt. Mein Setup ist eine px200 mit Malossi alt und Langhub auf 221ccm, Tmx30 Vergaser, lth Box Auspuff, Rd350 Membran und Ramair Ansaugung im Rahmen. Ich habe mir die SIP PERFORMANCE Zündung mit dem variablen Zündzeitpunkt gekauft. Das Problem ist, ich habe aus dem einen Lager einen Wert von 25° aus dem anderen 17° und wieder andere sagen 20°. Und dann liest man noch was von Überstrom- und Auslasszeiten. Hat mir jemand einen sinnvollen Tipp, wie viel ° bei dem oben genannten Setup Sinn ergeben? Ich hoffe sehr, dass mir jemand helfen kann. Lg Felix

Ich hatte keine andere ND. Paket von sip ist aber gestern angekommen. Im unteren Drehzahlbereich stottert/ruckelt sie nämlich etwas. Hab aktuell ne 35ND drin und habe jetzt 30/25/20 bestellt.

Hallo, ich würde gerne auf Nummer sicher gehen und mal eure Meinung zu diesem Zündkerzenbild hören! Ich habe absolut keine Erfahrung im abstimmen von Motoren. Ich habe die Zündkerze gründlich mit einer sehr feinen Messingdrahtbürste gereinigt und bin anschließend ca. 15km gefahren. Danach sah die Kerze so aus wie auf den Bildern. Edit: Ich habe die Kerze aus dem noch heißen Motor sofort nach dem fahren geschraubt. Aktuelles Setup: ramair im Rahmen Mischrohr 0-2 622 HD 270 clip oberste Nut PJ80 malossi 221 Langhub mit rd350 Membran mikuni TMX 30 RZ MARK ONE Vespatronic

Hallo, Ich habe in der Suchfunktion leider nichts gefunden. Folgendes Problem. Meine Cousine wird morgen 15 Jahre alt und sollte eigentlich eine alte Zündapp Star 1 bekommen. Ich bin mittlerweile komplett mit meinem Latein am Ende. Folgendes würde gemacht: - Motor zerlegt und alles auf Verschleiß kontrolliert. - vergaser komplett gereinigt - neuer Luftfiltereinsatz - neuer benzinhahn und Schlauch die Schraube für Standgas ist ca. 1,5 Umdrehungen draußen und die Luftschraube ca. 1 Umdrehung. Problem: sie läuft an, jedoch muss man den choke gedrückt halten sobald man ihn loslässt geht sie langsam aus. Ohne Luftfilter ist sie vorher sogar gefahren aber hat absolut keine Leistung! Ich (85kg) leichte Steigung (wirklich eine leichte Steigung) ist sie nicht hochgefahren auf der gerade fährt sie ca. 15-20 km/h Außerdem ist das drehverhalten komisch gewesen. Sie hat im Stand sehr hoch gedreht und ist nur sehr langsam wieder von der Drehzahl runter gekommen. Die düsen (Haupt und nebendüse) sind beide sauber! Die Hauptdüße ist eine 50er. Ich habe etwas mit der düßennadel gespielt und das hat auch nichts gebracht. Aktuell hängt die Nadel in der obersten Kerbe. Falls jemand and eine Ahnung hat was das sein könnte würde ich mich über jeden Tipp freuen! (Sprit ist 1:25 drin)

Bei Scooter and Service steht, dass diese Zündung nicht abgeblitzt werden muss, es muss lediglich der OT bestimmt werden und dann mithilfe der Markierungen auf der Grundplatte und dem Lüfterrad montiert werden.

Jetzt passt es! Danke an alle für die hilfe

Bremst bestens! Danke für euere Unterstützung!

Ok das ist peinlich :’( ich denke ich hab das Problem gefunden! Sorry lg Felix

also Bremsbacken neu gemacht! Ihr hattet recht die alten waren wirklich wie durch den Fleischwolf gedreht! Preoblem leider noch immer nicht behoben. Ich fang echt an, an mir zu Zweifeln! Ist das möglich, dass die Außenhülle des Zuges zu lang ist? Eigentlich müsste das doch egal sein solange der Zug gespannt ist? problem ist also nach wie vor: spanne ich den Zug mit der einstellschrauebe blockiert das Hinterrad ich kann jedoch mein Bremspedal durchtreten. Ich werde nochmal mein Pedal abschrauben und mal davon ein Bild machen.

ich habe jetzt alles kontrolliert und ich weis nicht was los ist? Ich bekomm das nicht im Griff? Das kann doch nicht sein. Wie schon erwähnt es ist eigentlich keine Raketenwissenschaft aber es will nicht funktionieren

Also neue Beläge habe ich nicht drin. Nur neuen Zug nach Motorrevision reingezogen da der alte beschädigt war. Jedoch hat es davor gut gebremst und ich hatte einen guten Druckpunkt. Wenn ich den Zug an der verstellschraube noch mehr Spanne, blockiert das Hinterrad und das Bremspedal kann ich noch immer durchtreten. Also scheint es an der Spannung nicht zu liegen

Ok das könnte sein vielen Dank!

Aber dann hätte ich ja absolut keine bremswirkung aber ich hab auf dem letzten halben cm eine leichte bremswirkung. Ich habe unten am Pedal die öse vom bremszug eingehängt und durch den kleinen sicherungsbolzen einen splint durchgesteckt. Ich werde das morgen mal kontrollieren aber eigentlich kann das fast nicht sein, dass sich das ausgehängt hat

Hallo, habe mithilfe der Suchfunktion leider nichts gefunden! Folgendes problem! Ich habe meine Vespa neue Züge spendiert. Die Trommelbremse am Hinterrad habe ich auch neu gemacht. Einstellschraube ganz reingedreht und Bremshebel an der Trommel ordentlich vorgespannt. Das Bremspedal lässt sich komplett bis auf das bodenblech durchdrücken. Wenn ich die justierschraube dann etwas raus drehe, blockiert das Hinterrad und ich kann das Bremspedal noch immer ganz durchdrücken! Das kommt mir total unlogisch vor. Hatte mal jemand das selbe Problem? Mfg Felix

Ja bierkiste unterlegt, hinterrad weg kulu Deckel ab 1min gedremelt und das ganze wieder zusammengebaut ;) super das es nur so eine Kleinigkeit war! Hätte ich direkt nochmal den Motor Spalten müssen, hätte ich echt gekotzt!

Die ist von einem Sattler. Gibt es so leider nicht zu kaufen.

Also ich bedanke mich bei jedem der mir hier geholfen hat! Habe heute mit einem dremel den Kupplungsdeckel bearbeitet und jetzt rennt das Ding! Ist super angesprungen und ich bin stolz wie „Harry“ da es meine erste motorspalt Erfahrung war!

Jo ich werde es heute Abend oder morgen versuchen! Danke ich halte euch auf dem laufenden! Lg aus Stuttgart

Die Federn sind viel härter wie die der Kupplung die davor verbaut war.

Also Vespa ist eine PX200 bei der muss man den Deckel doch nicht modifizieren oder? Kurz zu der Vespa: malossi 210 alt mikuni tmx 30 sip Performance Auspuff 60mm hub vespatronic 26ps am Hinterrad