der Jürgen
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Ich wette es ist trotzdem das Lenkkopflager
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Hallo Vespagemeinde, ich stelle hier jetzt endlich meine fertig gestellte Vespe vor. P200E - Bj 1982 mit Bfa306, die ganzen Umbauten wurden teilweise von verschiedenen Besitzern gemacht. Ich will auch kein Buch darüber schreiben, kennt ja eh jeder das ganze Zeug. Ich selber habe umlackiert auf Zinkgelb, Tacho/Drehzahlmesser von Tumbleton Twist verbaut, die Gabel gekürzt, die Stoßdämpfer gegen Bgm getauscht, endlich ein Zündschloss montiert und letztendlich den Bfa306 eingebaut. Dieser wurde von Scooter&Service aufgebaut, Auspuff auch. Fotos sagen mehr
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Vergaser Schwimmerstand checken!
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So pendeln ist jetzt unterbunden. Ein zu loses Lenkkopf war ausschlaggebend wie auch TimEye schrieb. Ich muss mir angewöhnen nicht voll durchzubeschleunigen, da hauts einem ja die ganze Front zusammen. Außerdem will ich nicht immer den Himmel sehen Grade noch einen Marchald Luftfilter verbaut, zieht jetzt noch brutaler ab
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Noch Bilder. Ich will hier aber nix zumüllen
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Gabel ist gekürzt. Diagramm kommt noch. Ich stells dann ein.
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Nein, von Scooter&Service aufgebaut
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Mein Bfa306 ist jetzt auch im Einsatz und fährt sich sehr gut. Geht nun überall 20km/h schneller . Im Sitzen locker über 140 Sachen. Ich schreib mein Setup nieder. Vielleicht kanns mal einer brauchen. DRT Getriebe 55/40/38/37 Kupplung 24/64 Auspuff Scooter&Service ohne Innendämmung PWK38 mit HD160, ND48, Clip 2ter Ring v Oben Den Schwimmer mußte ich recht hoch einstellen, da im vierten sonst elende Spritprobleme auftauchten. Außerdem hatte ich noch Probleme mit einem nicht entstörten Kerzenstecker Aber jetzt ist alles behoben und die Vespe ist ein Traum Achja, beim beschleunigen im 3 und 4ten Gang pendelt die Vespa immer so
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Warte immer noch auf meinen Motor. Die Kupplung laut Sip Shop jetzt zum 26.4 vorraussichtlich lieferbar. Ich will fahren
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Ich habe verbreitert und warte noch auf meinen Motor Die Kupplung fehlt noch.
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Da hatte ich auch noch nie Probleme, lediglich die Rahmennummer wird angeschaut.
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Zuerst Gummiring, dünne U-Scheibe, dann die Aufnahme, zuletzt dicke U-Scheibe und Sprengring.
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Zumindest wird es verlangt. Das größte Problem ist wohl die Ersatzteilversorgung im Motorenbereich. Hatte auch mal eine
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Diese habe ich für 10000€ verkauft. Aber der Gebrauchtmarkt ist rar gesäht. Wenn man eine erwischt dann etwa 6000€. Die verbauten Maicomotoren sind aber veraltet. Bei meiner ist ein aktueller Zabel ZM29 verbaut. Außerdem sind die meisten recht verpfuscht, weil jede individuell aufgebaut wurde.
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Jo, hier meine Maico, die ich aber jetzt veräußert habe, weil ich nun Vespa fahre . Nein nicht darum, aber die Karre reißt mir den Arm ab .
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Hoho, die Auspuffbirne habe ich gefertigt.
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Spielt sich alles im Bereich bis 6500U/min ab. Traktorfeeling, 4Gangschaltung, Spitze 165km/h. Werde im Winter auf ein 5 Gang Getriebe umbauen. Dann ist die Maico perfekt
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Es handelt sich um eine Maico mit Austauschmotor ZM29 von Zabel mit 700ccm 82Ps. Spaß muß sein
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Fahre zur Not noch meine Maico 700 und seit neuestem eine Vespa P200E.
