Sven L.

und zu guter Letzt die Bajaj meiner Frau ...

Das ist mein weiteres Bajaj "Spielzeug" ..... eigentlich die Version mit der Plastikkaskade und den Lego-Knöpfen... wurde auf alt getrimmt !

Meine neue Bajaj 06C ... Bj. 1980... hat den Weg von Indien und Zypern nach Deutschland zu mir gemacht !

Da wo Piaggio sie auch hat ? Da steht bei der einen nur eine kurze Nummer, aber nicht die Rahmennummer......

So ist es bei meiner auch, aber bei den beiden Anderen (und beide wurden in D verkauft) sitzt da keine Nummer ?!

Wo sitzen bei den Bajaj die Rahmennummern ? Bei meiner Bajaj ist die Nummer auf dem Fusstritt eingeschlagen. Ich suchte aber gestern bei der Bajaj von meiner Frau und von einem Kumpel nach der Nummer un hab nichts ausser der Plakette gefunden. Beides sind Modelle mit der 4-fach-Blinkanlage an den "Armen" an Lenker und Rahmenheck. Weiß jemand spontan wo da die eingeschlagenen Nummern sind ?

So... Lichtspule wie gesagt massefrei gemacht, Kabel verlötet und verlegt. Motoplat Regler wieder montiert und.... alles geht !!! Ihr seid der Knaller ! Hätte ich so nie hin bekommen und so war nach ´ner halben Stunde alles verlegt und und wieder zusammen !!!

WAS, das fällt auf ;) Danke schon für die Tipps !

ok und wo schliesse ich das den an ? ... und dann benutze ich den alten 3-poligen Motoplat Regler ? Sorry das ich so doof Frage, aber das sind meine ersten Lambretta Erfahrungen nach knapp 30 Jahren Vespa.... man kommt sich fast etwas unfähig vor ;)

Die Motoplat Zündung ist raus und dafür die Zündung https://www.lambretta-teile.de/Zuendung-elektronisch-komplett-kurze-Finnen-SIL-Lambretta-Li verbaut. Wie mache ich die Zündung den "massefrei" ... Ankerplatte und Schrauben gegen Masse isolieren ? Ich lese mir das Topic mal durch (96 Seiten ;) !) .....

Ich hab bei einer Serveta 125 die defekte Motoplat Zündung rausgeworfen und bei LTH die (indische) Nachrüstzündung gekauft. Der Motor läuft auch, aber weiß nicht, wie ich die Zündung (zum Kabelbaum 1 Kabel) mit dem Spannungsregler (der Neue hat 3 Anschlüsse) verbinden soll, damit die Batterie Ladespannung hat. Bei der orig. Zündung kamen aus der Zündung 2 gelbe Kabel raus die zum Regler gehen, hier jetzt nur 1. Auch der versuch wie bei der PX (1x Masse, 1x Eingang, 1x Ausgang(das einzige Kabel was noch übrig war)) hat nicht geklappt.... Wer hat die Serveta schon mal umgebaut und hat die Kabelverlegung im Kopf ?

VSX1M ist ein normaler PX Motor, also wohl eher nicht der sagenumwogene 200ér T5 Motor ?!

Die Frage ist ja, ob es eine weitere "normale" T5 mit PX Motor ist (wie TX, GS,..) oder ob es wirklich ein 200ér Motor mit 5 Überströmkanälen ist ;)

Ich hatte vorher einen umgeschweissten T5 Pott dran und ich finde die LTH Box ist da nochmal leiser ....

und Zimmer hätte man buchen können, wenn man rechtzeitig unterwegs war..... aber nicht 10 Tage vorher !

Um halb am Tresen und hoffentlich bei ein paar Grad mehr als letztes Jahr ;)

Der Motor ist ja dem Sprint Motor ähnlich, also glücklicherweise keine Sprengringe ? ... hoffe ich ;)

gerade aus einen Bajaj Motor "rausoperiert" .....

ich hab gerade eine Bajaj 06C... aus Griechenland bekommen und brauche auch eine Briefkopie, Datenblatt oder Gutachten um das Ding zuzulassen... kann mir da einer helfen ? Es ist die alte Version (wie Sprint), ohne Blinker usw.

Pick Up defekt ...

Ich hab selbst schon Malossi Motoren ohne Probleme über die AU gebracht .... ich denke einfach hinfahren und ggf. die LL-Gemischschraube beim TÜV etwas magerer stellen (weiter rein), falls der TÜV Onkel wirklich meckert ....

Bitte .... ich konnte das nicht mit ansehen ;) Wir Flensen sind heil und auf dem Rückweg auch trocken zurückgekommen.... Danke fürs Streckenende in ECK, das kam uns ganz recht !

Wir sehen und Sonntag !!!

Dafür gibt es doch den VC Reeperbahn ... wurde zur Eurovespa 2000 gegründet .... ist glaube ich der weltweit größe Vespaclub ;) https://www.facebook.com/pages/Vespa-Club-Hamburg-Reeperbahn/620031751380175

Die letzten PXén haben so´n Bocken in unteren und mittleren Drehzahlen... mal geht es von Zauberhand besser, aber das Problem kommt wieder. Ich hab bei einem Kunden PX 2013 (?) eine 1-2 Nummern größere HD und einen Schieber ohne die Cutaway getauscht (alten PX Schieber) und das Ding lief wie neu geboren. Das Ding läuft durch die etwas zu kleine HD und dem Schieber so dubios zu mager, das es sich teilweise wie Überfetten anfühlte. kannte ich so auch nicht und brauchte auch etwas bis ich das Problem gefunden hatte (u.a Zündung und CDi getauscht usw.)