AbronMar

alles schön und gut, da sind ja schon schrauben drin. braucht man nur noch anbringen. ich mit vbb habe da unten keine schrauben. also, löcher und gewinde rein.........hab auch den PX Chrome Spiegel. Sieht einfach besser aus. Spiegel unten, hmmm weiss net....

@TE3Tom Hallo, Elektriker die Erfahrungen gehen dahin das dieses Kit ( Stoffi hat mit mir telefoniert ) nicht so der Brüller ist. Die Lusso Grundplatte musst du auf jeden Fall bearbeiten. Das ganze Zinober wollte ich auch machen. Da ich aber ein leichtes Tuning angewendet habe, habe ich die VBB auf PX Welle umgebaut. Wenn du nicht vor hast zu tunen geht das schon....mit vorbehalt. Der kleine Konus ist ziemlich schwach. Falsches Lüfterrad und Gewinde ist ab. Ich würde dir empfehlen umzubauen, was allerding kostspieliger und herumdokterhafter ist.

so, das hat geklappt. Die Tetra Dichtung hätte bestimmt nicht gehalten, sie hatte schon einen Einschnitt am 3ten Überströmer. Jetzt frag ich mich ob nicht andere auch dort Luft in den Motor bekommen. Also mein Tip, man nehme Flüssisch Medall und rin demmitt.

DR177+Si24+PX Sito normal hoffe das iss möglich beim TüV. Ist eigentlich kein MonsterTuning

@sähkö Prüfstand keine Ahnung, war selbst noch nicht da. Meine Maschine ist noch nicht so weit. Habe beim TüV Rheinland in Hechtsheim nachgefragt, was man so machen kann. Bei dem Typ war ich schon mal mit Kfz. Am Anfang war er voll pissig, aber dann ist er lockerer geworden. Wegen der Maschine sagte er isch soll mal alles zusammensuchen was ich habe. Besser wär eine LP, dann wäre das nicht so das Problem. Brauche auch Papiere, habe nur ital. glaub ich. Das ganze wird denke ich Jahresende

Hallo, für die die so was suchen: Leistungsprüfung Motorrad Zentrum Mainz In den vierzehn Morgen 9 55257 Budenheim 25? mit Ausdruck für TüV Sandstrahlen Sandstrahlbetrieb Seufert Staatsrat Schwamb Str.59 55278 Undenheim 120? (alle Teile, saubere Sache)

@alle ja, ich hab so das Gefühl, als hätte die Dichtung dort von unten keinen Halt. Ich werde einen Brocken Kaltmetall aufs Gehäuse zimmern, das plan zum Dichtrand feilen und dann Käse-Dichtung drauf. Lacknase ist schuld wenns nach Käse stinkt !! :grins:

@t4 ich nehm wohl den PX sito nachbau vom scooter-center. Der ist billisch und hat ne ABE. Das iss ja schomma was. Für Touren fahren langz bestimmt !!

@alle Also gut habe mir Milchpack aus Gelben Sack geholt, Käse entfernt und los... Ihr seid die Profs und Schrauber, ihr müsstz wissen............THX

@Lacknase neeee, das soll funzen ? Mach ich glatt. Dank dir. Soll ich da nur die Dichtung benutzen oder auch noch eine andere draufhaun ? Mecker nicht gleich mit mir....snief

@Lacknase hab dichtung von Stoffi gefunden, ok. Mal sehen ob ich das basteln kann, oder ich klemm was aufs Gehäuse !! Kann ich da zusätzlich mit Dichtmasse schaffen, oder was meint ihr ?

@Klingelkasper ich weiss net ob das so gut iss, der Ü würde dann Luft ziehen ?

sag mal wie Dichtung heisse, damit ich sie mir mal angucken kann. Ich müsste aber auf das Gehäuse neber die Dichtfläche etwas legen, damit auch dieses Loch abgedichtet wird ?

nein, nein, ihr seht ja die untere Dichtung, das ist die DR, die obere die ich draufgelegt habe simuliert mir den Gehäuserand. Also bleibt ein Loch, das riesengroß ist. Dadurch kommt tonnenweise Luft zwischen dem Zylinder und Gehäuse rein.

Oh nein, der DR passt nicht auf die VBB. :heul: Wenn ich den Zylinder auf das Gehäuse setze, dann bleibt unten beim oberen Einlass ein Spalt. Den kann ich nich mit einer Dichtung abdichten. Was habt ihr gemacht ?

@pazi ich tippe auch auf eine VBB1T bis 62 denk ich. Meine sieht genau so aus Hahnenkamm am Lenkkopf......

Also ich hab da nomma geguckt, das Zoll Ding ist wohl ein ital. Papier mit Typ und Daten drauf. Sind ital. Papiere. Ich bin einfach mal beim TÜV vorbeigefahren und hab mal so ganz blöd gefragt. Hab dem Typ erzählt das ich eine VBB 61 habe die gerne eintragen lassen will. Aber da sind noch so ein paar nicht original Teile dran ?? Der Typ meinte, leichter ist es eine Leistungsprüfung zu machen und dann beim TüV vorbeizukommen mit dem was ich habe. Er hat auch gefragt was der Zylinder für ein Hersteller ist. Wenn ich alles beisammen habe soll ich mal vorbeikommen, dann machen wir eine Vollabnahme und dann das mit dem KBA und gut. Bin ja mal gespannt. Nomma was anderes Sito Plus oder org. PX 125-150 Auspuff. Mit dem PX bin ich wahrscheinlich besser beim TüV dran ? Passt der unter die VBB ? Tschöö

Wahhahahaaa, ich hab doch den Motor schon feddisch ! Original Teile sind Schrott, habe aber Briefköpfe gefunden auf denen der DR eingetragen ist. Ich habe da in einem Kaff einen Piaggio Händler gesehen. Der soll mir mal sagen wo ich am besten eintragen lassen kann. @dr177 da gibtz doch ne menge briefe auf denen ein DR steht ? Also Vollabnahme muss ich net machen ?

@Robin von Fotzlei dr177 auf org. Motor, PX Welle und 12V u.s.w. KBA bedeutet ich muss das Ding beantragen und dann zun TÜV da ich keine Papiere habe ?

Hi, wollte mal wissen wie das genau ist. Habe eine VBB und will dr177, si24, sito drauf machen. Dazu habe ich ein Wisch aus Italien vom Automobilclub Italia auf dem steht das die Maschine fachgerecht aus Italien eingeführt wurde. Also nicht geklaut. Brauch ich da trotzdem eine Bescheinigung vom KBA ? Wie ist das jetzt mit den Teilen, muss ich die Maschine erst auf den Leistungsprüfstand stellen ? oder geht das auch mit einer Kopie eines Briefes indem ähnliche Sachen eingetragen sind ? Oder Vollabnahme ? Wer hat eine VBB beim TÜV abnehmen lassen, sagt mal die Reihenfolge ? Tschöö

Dank dir erst mal, jetzt kann ich wenigstens schomma einstellen und anschliessen. Wenns mal soweit ist, dann kommen bestimmt noch ein paar Abstimmungsfragen. Tschöö

Oh..ja, so eine Kronenmutter hatte ich auch. Mit der Schraubzwingen Aktion gehts ganz gut. Meine Kronenmutter war mit Splinttreiber (Durchschlag) bearbeitet, das hat mir doch glatt einen Zacken aus dem Schlüssel gebrochen........abrutsch, aua, knack, ohhh, ahh..geht noch.

@Sprint_Cruiser Genau das hab ich auch noch vor mir. Die Maschine ist beim Lackierer, hmmm! Aber ich hab da einen Plan. Ich nehme Klebeband und dann 2-3 Lagen drauf. Cuppini dran, festschrauben, Klebeband mit Skalpel abschneiden. Rest sieht man nicht, ist hinter Rohr.

Hi, ich bin ein absoluter Newbie was das Vergaser Einstellen betrifft. Die FAQ von Lucifer habe ich natürlich gelesen. Alles soweit klar, bis auf was ist was ? Ich sehe eine lange Schraube, die den Scheiberanschlag reguliert. Das ist wohl die Standgasschraube LLS ? Dann sehe ich von oben wenn der Luftfilter ab ist 2 nebeneinander liegende Messing Schrauben. Die kann ich nur raus und reindrehen, nicht verstellen. Ausserdem habe ich im Luftfilter über den Schrauben Löcher. Habe gelesen, das das gut ist ? Kommt zwischen den Luftfilter und dem Vergaser eine Dichtung ? Wo schliesse ich was an ? Den Choke an den kleinen Messingnippel ? Den Gaszug an den Schieber ? Dann die Standgas Schraube, soll das die sein mit der ich den Gaszugmantel verstelle ? Hab 2 Nippel gefunden, an den einen kommt der Benzinschlauch, klar, dann ist da aber noch einer, der hat einen o-ring und schaut aus der Vergaserwanne raus, was mach ich mit dem ? Noch was zum ZZP, habe gelesen das man einen ungetunten DR mit 21°C fahren soll ? Im Forum steht was von andere Bedüsung, h.d. ich muss mir andere Düsen in den Vergaser machen ? Sind das die Messing Schrauben mit Löchern ? Bis ich soweit bin um den Motor anzuschmeissen, wird wohl noch etwas Zeit vergehen. Wäre aber gut schon mal alles zu wissen. Gruß, Marcus

Hallo Leute, ich hab da nochmal ne Frage..... Hat jemand Erfahrung mit einem TüV in Rheinland-Pfalz ? Komme aus MZ und will einen 177DR 24si und einen Sito Plus eintragen lassen. Muss ich da erst eine Leistungsprüfung machen ? Einen alten Brief hab ich nicht mehr. Marcus