lindy

Und sofern das Gutachten dann von der Zulassungsstelle angenommen wird. Da sollte man vielleicht zuerst fragen.

Alles Gute, Wastel!

Ist richtig. Aber praktisch ist es und Anhaltspunkte unhd Verglecihswerte gibt es. Das Vescom Teil ist der Bringer, klar.

Gar nicht, es mißt nur die Spitze. Nachdem es sowieso keine allgemeingültigen absoluten Werte gibt, reicht auch ein Sensor in Wandnähe, um Vergleichswerte zu bekommen.

Scherzkeks... Man kann daran ganz gut erkennen, ob und welche Tendenz die Abgastemperatur beim Fahren in verschiedenen Fahrzuständen hat. Damit kann man gut Vergleiche zu älteren Setups ziehen und auch ein Abmagern in manchen bereichen erkennen und wegdüsen. Das Thema ist ja zur Genüge besprochen, es gibt wie überall mehrere Wege.

Aber nur zum Abstimmen ist das super und billig.

Gut gehen Überstrom um die 123-125°, Auslaß 175° für Original-/T5- oder PEP-Auspuff. Kolben und Zylinder kann man auch weitgehend so lassen, nur mal anschauen, wo man vielleicht strömungsgünstig noch etwas verrunden, erweitern oder anschrägen kann. Ich habe mit 125er O-Zylinder auf Pitone etwa 10 PS am Rad, mit Scorpion etwa 12. Steuerzeiten sind etwas kürzer als oben genannt, da geht noch mehr, man merkt deutlich, wie es obenherum drosselt. Als Vergaser habe ich einen 24er SI. Geht aber sicher auch mit dem 20er, mit RAP ist es dann vielleicht nicht so gut, aber Du willst ja den O-Auspuff eh behalten. QK kann man 1,2 bis 1,5mm anstreben. Ich habe einen Zentralkopf von der 125er Cosa ausgedreht, dann hat man auch eine zum Kolben passende Quetschfläche. Zum Steuerzeiten berechnen geht gut dieses Programm hier, da kannst Du auch gleich die notwendigen Änderungen ausrechnen lassen.

Conrad Electronic, Art. Nr. 120764 - 62

Sollte jedenfalls Gebläsekühlung gehabt haben, wegen des querverrippten Kopfes... ein großer Roller?

Auch sehr gut, hab' ich vergessen zu schreiben.

Rostschutzwachs oder Holraumschutz geht gut. Man sieht die Stellen ja nicht, und man kann es ja auch wieder wegputzen, wenn es mal stört.

Allen viel Glück im neuen Jahr!

Ginge schon, ja.

Weiß ich da irgendwas nicht?

Also: Die rara, der kriegy, der Herr Zatacke und ich haben beschlossen, am Dienstag ab ca. halb sieben im Bergmannshof zu essen. Wer kommt noch?

freibier: Langsam reiten... mein Hinweis hat sich auf die giftige und kanzerogene Wirkung von inhalativ inkorporiertem - sprich eingeatmetem - Kobaltstaub bezogen. Es reichert sich wie jedes Schwermetall im Körper an und stellt eine erhebliche Gesundheitsgefahr dar. Daß Rauchen, Rollerfahren etc. gefährlicher sein können, stellt niemand außer Frage, aber jeder sollte zumindest die Gefahr kennen, die von den Stoffen ausgeht, mit denen er hantiert. Oder?

Wie ist es jetzt Dienstag abend?

Näher heißt das? Schmieren tut es, die richtige Viskosität hat es und Kupplung wird vermutlich nicht rutschen. (Und wenn, kommt es halt wieder raus.) Der Terz, der manchmal hier um Öl gemacht wird, ist rein werbebasiert. Wenn irgendwas festgeht/abreißt/verschweißt etc. liegt es hier bei uns zu 99% nicht daran, was für ein Öl drin war. Auch wenn das die Betreffenden dann gerne hineingeheimnissen.

Hm... gute Idee eigentlich. Könnte schon gegen 18:30. Ist dann offen? Müsste eigentlich.

Das Öl ist in Ordnung. Sollte die Kupplung rutschen (wird sie aber wohl kaum), mußt Du es eben tauschen. Bei Getriebeölen ist es egal, wie der Motor betrieben ist, schmieren tuen alle, nur die Sache mit unseren Korkkupplungen ist zu beachten/auszuprobieren.

MecEur.it Da klingt es nach eigener Produktion.

Sind die Kupplungsscheiben denn eben? Wenn sie tellerförmig verbogen sind, trennen sie auch nicht.

Jo. Praxis ist aber letztendlich das, was draußen rumfährt.

Die Angaben sind in Mikrometer und hinschreiben sollst Du 6H7 z.B. Dazu gibt es das. Bei Überschneidungen nimmt man den kleineren Bereich. Beispiel: Bohrung 6H7 -> es gilt der Bereicht 3...6mm. Toleranz +12 bis 0 Mikrometer -> Toleranzbereich von 6,012mm bis 6,000mm.