lindy

Was ich sehr seltsam finde, ist die Schwerpunktlage. Sollte die Radachse nicht eher im hinteren Teil angeordnet sein, damit eine Stützlast auf der Kupplung zustande kommt?

Fühl mal am Zylinder, direkt nachdem der Motor ein Stück so "langsam" gelaufen ist. Ist die Hutze grade mal Handwarm, ist die HD zu groß, schmilzt sie fast, solltest Du die Ratschläge Richtung mangelhafte Kraftstoffzufuhr beherzigen.

HD zu fett? Wird sie wieder schneller, wenn Du vom Gas gehst? Dann ist es sicher. Hat damit nichts zu tun.

Aber schnell ist er, Dein Vater! Warum muß immer jeder diese Seitenständerscheiße selber lernen... wenigstens Glück gehabt!

Hab' Deinen Auspuff Inder Werkstatt vergessen.

Nur noch einer da!

Schwierig... das wird zur Verschraubung/Senkung hin sehr dünn.

Alle "herkömmlichen" Zylinder, von 125 bis 2XXccm.

Ich habe noch zwei Membranansauger für GG-Zylinder der ersten Serie hier. Passen nur für die Tassinari-Minarelli Membran. Nackt, ohne alles inkl. Ölniederschlag, Werkstattstaub und Versand. ?70,- / Stück Falls Interesse, bitte per PM melden.

Wächst aber wieder an, wie alles andere, hoffe ich? Gute Besserung!

Deine fachliche Kompetenz ist immer wieder verblüffend.

Die roten gibts für wenig Geld im Baumarkt. Fallen aber immer ab, wie ich zufällig weiß...

Bei was ist das denn passiert?!

@Harald: Ist Herr Zatackes Kopf schon angekommen? Geht das so wie skizziert?

Das Spannen ist vollkommen in Ordnung so. man muß ja nicht zuknallen bis das wasser rauskommt. Der andere Punkt ist wichtiger: Ich würde genau kein so großes Werkzeug nehmen. Ich zeile das gerne mit einem 16 oder 20mm Schaftfräser. Das hat mehrere Vorteile: - Die Fläche wird auch bei schwachen Spindeln, unpräzisen Spindeln etc. im Durchschnitt genau plan, auch wenn der Fräser vielleicht hohle Bahnen fräst. - Die Kraft, die das Werkzeug aufbringen muß ist viel kleiner als bei einem großen Werkzeug. D.h. man muß das Gehäuse nicht allzu fest spannen. - Das Werkzeug und Gehäuse schwingt nicht so leicht. - Die Gefahr, irgendwo aufzufahren (Schwingenarm!) ist viel kleiner. - man kann auch große Zustelltiefen auf einmal fahren, ohne daß die Spankraft zu hoch wird. - Das Werkzeug ist billiger. - Die Späne fliegen nicht so weit. Bea (der doof grinsende Kerl muß ihr Bruder sein) spannt übrigens das Gehäuse irgendwie auf und dreht/schwenkt dann den Tisch, bis es grade ist. Solche modernen 5-Achs-Zentren machen es eben möglich:

Das ist erstaunlich. Ich habe das bestimmt schon gute 10 mal gemacht und es gab nie eine Abweichung (jedenfalls nur im Mikrometerbereich). Allerdings habe ich es auch immer geprüft, damit nichts passiert falls es mal nicht stimmen sollte.

Ah, ich glaube, ich verstehe: Wenn die Neigung ihren Mittelpunkt nicht in der Kurbelwellenachse hat, tritt Schränkung auf. So meinst Du?

Was? Rechtwinklig? Ausgleichen? Ich meine die Drehebene der Kurbelwelle, in dieser bewegt sich das Pleuel doch frei. Die Zylinderachse muß nur exakt rechtwinklig zur Kurbelwellenachse stehen.

Einfach auf die Fläche um die Lichtmaschine herum auflegen und mit einer Gewindestange und Spannpratze durch die Kurbelwellenlagersitze spannen (Horizontalmaschine vorausgesetzt). Die Fläche ist genau rechtwinklig zur Kurbelwelle und Versatz/Neigung in der Teilungsebene des Motors ist quasi egal, das kann das Pleuel ja leicht ausgleichen.

Btw. das ca. 4. Ergebnis, wenn man auf Google "Fräserradiuskompensation" eingibt: Klick!

Ist ganz einfach genau wie beim Drehen. Wenn ich links oder rechts der Kontour fahre, errechnet die Steuerung die jeweils richtige Äquidistantenbahn. Sprich ein 16mm Fräser fährt mit seiner Drehachse dann 8mm entfernt von der zu fräsenden Kontour. Hast Du kein Metall Fachkundebuch? da steht es schön drin.

Ich hab' diesen Mittwoch keine Zeit.

Die Stopmuttern sind aber nicht so ganz wirksam? Wenn das wirklich ein Kantenschlag war, kannst Du Reifen und Schlauch auch wegschmeißen. Es war auch ziemlich wenig Luft drin, nehme ich an? Wenn das so durchschlägt, wäre eine "bessere" Felge ziemlich sicher auch verbogen.

Bitte überprüfe, ob die Bremstrommel innen an der Nabe die überdrehte Fläche für den Wellendichtring hat. Vermutlich nämlich nicht und dann geht das auch nicht mit dem außenliegenden Dichtring.

Bitte das beantworten, sonst bringt Dir der äußere Simmerring nämlich nichts. Mit der dazu passenden Trommel kannst Du das Lüftungsloch zumachen und die sache funktioniert. Sonst nicht.