lindy

Wer kommt morgen abend?

Danke!

Ah. Gut. So hatte ich das auch interpretiert. Ich hatte halt bisher nur ausländische Roller ohne deutsche Papiere, da war eh immer eine Abnahme nötig. Vielen Dank!

Falls es interessiert: Die neue Zündbox hat erregerseitig die selben Widerstandsmeßwerte wie die Piaggio (Ducati, Mitsuba etc.) Zündung.

Das Landratsamt sagt: Danach müsste ich wohl nur eine HU machen und dann normal wieder zulassen? Die Außerbetriebsetzung war ja erst die Abmeldung?

Wenn ein Fahrzeug schon seit 2003 keine gültige HU mehr hat, aber erst 2008 abgemeldet wurde, muß man dann nur die HU machen oder eine Abnahme? Die Grenze hierfür liegt soweit ich weiß bei 7 Jahren. Im einen Fall wäre sie schon überschritten, im anderen nicht... Weiß es jemand vielleicht? Vielen Dank!

Ja, genau die. Ich bin mir jetzt fast sicher, daß dieses Bauteil defekt ist und habe ein neues bestellt. Wird man dann ja sehen. Jedenfalls haben beide Kontaktstifte, an die die beiden Leitungen von der Erregerspule angeschlossen sind fast 0 Ohm. Das darf ja vermutlich nicht sein.

Was ist denn jetzt los? Sehe ich da irgendwelche Bilder nicht? Schaut doch aus/ist wie eine ganz normale PX? Irgendwie ist es manchen nicht recht zu machen...

Weil Du ein grundsätzliches Problem mit funktionierenden Rollern hast und sie immer auseinanderreißen mußt.

Hmja... Viel Erfolg!

Genau! Auf Kommastellen wirst Du die Gradzahlen sowieso nicht genau einstellen.

Und vergiß nicht, daß ein Sinus zugrunde leigt! Nahe den Scheitelpunkten machen einige 1/10mm schon schnell mal ein paar Grad aus.

Die Toleranzen kenne ich nicht, aber die Ergebnisse liegen leicht einige 1/10mm auseinander bei Zylindern und Gehäusen. Freimaßtoleranz mittel wären bei den Größen schon 0,3 bis 0,5mm, jetzt sind das aber Gußteile (Überströhmer sind ja roh), da gelten nochmal viel höhere Grenzen. Wie gesagt, alleine nach DIN schon. Was dann letztendlich rauskommt, kann nochmal anders aussehen.

Irrtum. Du solltest jeden Zylinder einzeln am Motor montiert messen. Zylinder, Kolben, Gehäuse, Dichtungen und Kurbelwelle addieren sich ja in ihren Abweichungen. Der Steuerzeitenrechner stimmt, das ist simples Rechnen. Der Haken liegt immer in der Realität.

Das wäre ja erst halb neun nach dann schon gültiger Echtzeit.

Das ist dann schon fix, oder? Ich hab's ja nicht direkt um's Eck.

Etwa nicht? Es geht ja auch um Modellvielfalt.

Ich fahr' eh mit der gelben, die klingt am italienischsten. Ich?! Ah, geh!

Ihr müsst mich ja für ziemlich dumm halten...

Was für Farben brauchen die denn?

Für was für ein Zweirad ist die Kupplung? Papiere und TÜV?

Ich/wir könnten auch.

Ich habe hier eine LML 150 von 1998, die nicht zündfunken will. Nach einigem messen fällt der deutlichste Verdacht auf die (rote) Zündsteuerung, die neben der Batterie hängt. Weiß vielleicht jemand, was für Meßwerte diese Kiste an den vier Anschlußpins haben soll? Da ist ein rautenförmiger Vierfachstecker mit den Kabelfarben schwarz, blau, rot und grün dran.

Nö, das ist genau richtig. Der Betreffende weiß, was ich meine. Es geht ja nicht um ein "Patent" oder dergleichen, nur um eine Art Gemeinschaft, für die man hin und wieder gerne etwas tut. Andere hintertreiben es dann eben, da finde ich schade. Ach übrigens: Ich verdiene gar nichts an den Variochains. Oh. Wer hätte das gedacht.