lindy

lalalaa...

Ich verwende zum Strahlen sogar grobe Schlacke, aber hab' mir ein Strahlrohr gebaut, das mit niederem Druck aber großer Luftmenge arbeitet. Das Ergebnis kann sich auch bei dünnem Blech sehen lassen, und Verzug konnte ich bisher bei Vespakarosserien nicht feststellen. Die verziehen sich aber durch ihre vielen Rundungen und Falze wohl auch nicht so leicht. Eine Motorhaube z.B. würde ich mich nicht trauen, zu strahlen. Und schnell geht's auch, etwa so wie lackieren, von der Arbeitsgeschwindigkeit her. Unterbodenschutz und Kleberreste gehen auch gut ab. Aber der Dreck... überall... knirsch. :plemplem:

crossen. Bin heute schon übelst schlammschlachten gefahren. Das Wetter TM macht's möglich.

Auch Bock!

Werde mal genauer hinschauen heute nachmittag. Trotzdem bitte weiterhelfen, wenn einer was weiß. Wenn ich was rauskrieg, schreibe ich's.

Ist es normal, daß bei der automatica (i.d.F. eine 80er) beim Losfahren der Motor sehr niedrigtourig läuft? Ich habe bis ca. 25-30 km/h nur wenig Vortrieb, dann aber normal weiter. Mir kommt es vor, als ob das Getriebe zu schnell einkuppelt. Wie kann man das denn beheben, ich habe gar keine Ahnung von diesem Getriebe, weiß nur, daß es hydraulisch betätigt wird. Wäre nett, wenn mir da einer weiterhelfen könnte.

Bei mir war mal die Zündladespule kaputt, als ich das geschilderte Problem hatte. Auch kurz gelaufen, dann nur noch Spucken, kein Hochdrehen mehr, aber Standgas ging ein bißchen. Die Spule hatte fast 0 Ohm, als ich sie gemessen habe; den korrekten Wert weiß ich grad' nicht, evtl. so 100-150 Ohm?? Vielleicht hilft's ja weiter.

Ich kann Dich beruhigen, das Ding fährt oroginal wirklich nicht schneller als Tacho 37. Dann rechne noch ein, daß vermutlich kein Getriebe- und Differentialöl mehr drin ist, weil Kontrolle zu umständlich und verkokt ist der Motor wohl auch ein bißchen. 37 nach Tacho entspricht der tatsächlichen Geschwindigkeit, hab' ich mal mit einem Fahrradtacho gemessen, weil ich's selber ziemlich lahm fand. Da ist auch nix gedrosselt, das Teil wiegt ja leer schon gute 300 kg. Ich fahr' meine Mühle jetzt seit 16500 km und bin bisher wenn's hoch kommt 1000 km mit dem Originalsatz gefahren. Das Ding war so zäh, da mußte sogar ich Maßnahmen ergreifen. Und: Powersliden ist goiel! __D, o o

Ich seh' zu, daß ich's schaffe.

Gestorben hoffe ich nicht, bauen wir doch gerade 2-3x Nachwuchs... Har,har! Edit sagt: Crossvespen, nicht Fahrer!

Ahhhrrgh! Ich mein auch den 09.03., nicht (aktuell) den 16.03.. So ist das, wenn die Sekretärin schneller war, und man den Kalender dann nochmal umblättert. :plemplem: Die Antworten ändert das dann wohl eher ins noch negativere... Aber, kommt Zeit, kommt

So, nachdem der Frühling sich bitten läßt, fangen halt wir an. Wie sieht's aus, Mittwoch, 16.03., Stachus? JOB hat grad' gemeint, er würd' wohl auch kommen.

Die Idee mit dem Pneumatikschlauch haben wir heute auch schon gehabt. (und gleich ein Stück davon aus B.s Drehmasch. rausgeschnitten und dem Chef mitgegeben). Aber der ist halt schon zu weich; weil, muß der nicht den Hub übertragen...? grad' keine Ahnung... :plemplem: Ach ja, schönen Urlaub! bis Sa.

Ach, aus Kunststoff willst Du's jetzt machen. Brechen die Aluteile an der Einschnürung ab, oder sind sie zu steif? Gruß M&B aus G bei FK-W Edith sagt grad: Frag Doch mal unseren Chef, der redet zwar im Moment nicht mit uns, aber der kennt doch ca. 1000 Modellbauläden und Zeug, das die haben.

Hm.. ..keiner da. War aber eh eklig draußen. Bin vorhin mehr heimgerutscht als gefahren. Dabei wars so schön bis nachmittags...

Oder Moto Guzzi Gasgriff nehmen. Der bedient von haus aus zwei Gaszüge. Und sieht allein deswegen fääätt aus. (Isser allerdings auch.)

Gutes neues jahr allen. Wie sieht's denn morgen mit treffen aus?

Hmm. Die Idee hatte ich auch schon, aber zwei wesentliche Merkmale des Dieselmotors ließen mich zurückschrecken. Zum einen die Einspritzung, denn anders als bei einer Saugrohreinspritzung (die bei Diesel aber nicht in Frage kommt) muß der Druck nicht nur hoch (Zerstäubung), sondern auch sehr präzise getimed sein, bestimmt er hier ja den Zündzeitpunkt. Zum anderen liegt die Verdichtung bei mindestens 30 bar. Anders wird die Zündtemperatur von 700-900 Grad nicht erreicht. Vor allem das hat mich bisher nicht weiter über eine Diesel Vespa nachdenken lassen. Es hängt aber wohl vom Aufwand ab, den man treiben will, mit einem neuen Gehäuse und anderem Zylinder geht es sicher. Aber das hieße, einen komlett verstärkten (neuen) Motor zu konstruieren. Und dann will ich nicht wissen, wie es mit der Leistung aussieht. Eine PX mit 2PS ist wohl eher uninteressant.

ich schau' mal hin.

Ja, ich bin noch da, wenn auch selten. Ich nehme AlMg 4,5 Mn, weil ich das als Platte normal kaufen kann. Maschine ist eine Chevalier, Siemenssteuerung, D=480 L=800, 8-fach WW + Multifix. Wenn ich Sachen wie "exklusivvertrieb" ... "geregelt" und dergleichen les', weiß ich auch, warum ich auf foren normal nix schreib. War eine Anregung, zum Gedanken machen und abspanen, nicht zum Maul zerreißen. Wenn einer dann seine Felgen fertig hat, kann er ja mal ein Bild posten und erzählen was und wie. Viel Spaß. . (PUNKT)

Wir fahren jetzt mal los. ..schwimm...

wie ist's denn direkt in MUC? Das Wetter.

es blitzt. am himmel.

Mit Vespen?!? Ich bin doch da gewesen! Bis wann seid Ihr denn da gestanden? Wahrscheinlich war ich doch später, als ich dachte. Grr... Naja, nächstes mal find ich Euch schon.

Ja,und wo wart Ihr? Ich war zwar 10 min zu spät, und keiner (mehr) da!