Kr***en

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Kolbenbolzensicherung Asso org. TS1 Kolben 200ccm, eckige Seegeringe oder runde!? Wir sind uns unschlüssig, ob die Nut rund oder eckig ist und ob der Kolben anders ist, weil älter, als der 225ccm.... Kann sich jm. erinnern?

Also in dem Zustand evtl. circa 535? oder 470? weiss grad nicht so.

Ich bleibe bei der Kiste Pils.......obwohl...du darfst mich auch mit nem Whisky überraschen. Bin da offen. Damit füllen wir dann sowas: Deichkind....herrlich bescheuert! Ich liebe die Zitze! @Hoast: Hab nen Tank, liegt im Keller. Brauchst du den die Woche noch?

@V. : Deswegen wünsche ich mir von dir auch die normalen Pullen.

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Wegen Zocken, Freitag ab 19.00. Ne Kiste Beck`s für die Promillefahrt hab ich auch.

Bin grad etwas verwundert, habe hier 7 Stück rumliegen Li125, Li150, Pacemaker dick&dünn und nur das SX200 ist nicht hohl....

Welche Nebenwellen (von welchen Getrieben?) sind eigentlich nicht hohlgebohrt?

Also in den Seicento passt eine komplette PX am Stück, stehend! Beifahrersitz und Rückbank waren ausgebaut.

Ich finde den Hype jetzt etwas übertrieben, bei £200 + £30 Pfund Porto= 290?, kann man sich auch einen geklemmten neu beschichten lassen.

Loch inna Backe tuts aber auch....

Gabs nicht schon vor 20 Jahren ein öster. Lambretta-Custom-Chopper "Krocha", in neon pink? Ihr habt doch alles erfunden

Ich schon, sehr gut sogar

Gibts so Kracher auch schon in Deutschland?

Gut gut und wo? Dachte Horst hat Tooltime.

Moin, wie siehts denn mit grillen heute aus?

Ich gebe dir da Recht, mir macht schnellfahren auch Spass, aber nur weil das erlaubt ist, sollte man diese "Freiheit" nicht als gottgegeben hinnehmen und mal hinterfragen, ob das Gesetz von 1953, in der heutigen Zeit noch ganz passend ist. Die Einführung der Gurtpflicht, war auch nicht so verkehrt.

Sehr schlüssig, da wo man mit 160-180 rollen kann, muss man bei 120 immer abbremsen und beschleunigen Fakt ist, das man weniger verbraucht, wenn man anstatt 180, 120 fährt. Das heisst aber nicht, das ich generell für ein Limit von 120 bin. Ich bin allerdings für ein Limit, egal ob 140,150 oder 160. Allein deswegen, dass es mal ein Signal an die Hersteller gibt, die im Moment eigentlich nichts sinnvolles für dieses Tempo im Programm haben. Lupo 3L oder A2 wurden eingestellt, optisch beide zum kotzen, aber wenigstens konsequent spritsparend. Im Gegenzug bekommen die 0815 Allerweltskarren, a la Golf und Konsorten bei jeder Modellpflege mehr Leistung und Gewicht auf die Rippen und um sich von so Hausfrauenkutschen abzusetzen und sich am Markt zu positionieren, muss die Klasse drüber dann schon mit mindestens 300PS verfügbar sein. Das wäre auch okay, für Leute die das für ihr Ego brauchen, oder meinen, sie sind so sportliche Racker, die ihren Hobel mal ans Limit bringen oder mal gerne mit 250 über die Bahn bügeln, aber dann muss es im Gegenzug auch Alternativen geben. Daher finde ich es schon gut, das es sowas wie einen Dacia gibt, 0 Style, 0 Image, 0 Leistung....einfach alles 0, aber einfach ein Auto, nicht mehr und nicht weniger. Aber leider ist es doch so in D, das man für so ein Auto bestenfalls belächelt wird "Der hat es nicht geschafft im Leben, es hat nichtmal für ein deutsches Auto gereicht...der Arme" Ich fahre auch gerne schnell, aber ich könnte da auch drauf verzichten. @BFC: Ich hatte quasi den gleichen Motor, allerdings stand Volvo drauf und ein Turbo hing dran, bei 120 waren es ca. 8,5L, bei 200 immer über 13 und bei "Volllast-bei 180 runterschalten-240-gib ihm", stand immer eine 2 vorne. Wenn deiner bei 120 soviel braucht wie bei 200, ist irgendwas an der Karre im Sack, oder du bist im 3. Gang gefahren

Perpetuum mobile-style, oder wie? Was fährst du für ein Vehikel? Meine KFZ haben leider bei 180 immer, wirklich, echt immer mehr verbraucht als bei 120. Ich muss meine Meinung echt nochmal überdenken, bei so super Argumenten für Tempo 200+.

Aber ich würde mal gerne objektive Argumente gegen das Tempolimit hören und keine, emotional-gefärbten Meinungen, von Leuten, die ihre gefühlte Potenz aus PS * Vmax ziehen. Der Fingerzeig auf andere Umweltsünder, die ja viel mehr die Luft verpesten, ist schlechtes 2. Klasse Niveau "Aber der Horst in der letzte Reihe quasselt viel mehr Frau Lehrerin. Ich setz mich nicht um, erst soll der Horst!" @iomega: "Ein Auto, das einen realen Verbrauch von 4 Litern hat (Also stadt-50 und Bahn-120) würde ich mir sofort kaufen!. Aber sowas gibts leider nicht." Gibts nicht mehr, Lupo 3L oder A2, wurden aber beide eingestampft. Ich frage mich nur, warum?!

Audi lässt z.b. alle Motoren im Ausland bauen, bei deutschen Autos ist doch fast nix mehr "Made in Germany". Der Q7 ist auch 100% "Made in Bratislava". Frage mich nur, warum der Kleinlaster Cayenne/Touareg so teuer ist, VW/Porsche zahlt immerhin 3,50?/Std im Werk

Du glaubst doch nicht ernsthaft, das nur deswegen das Tempolimit eingeführt wurde, oder? Jetzt mal ganz objektiv, wem schadet Tempo 120 auf der Autobahn?! Das Märchen mit dem PKW-Absatz im Ausland und der "freien Fahrt", kann ich nicht glauben. Dafür hätte ich mal gerne einen Beweis. Ich wette, das sich am Export rein gar nichts ändern wird, wenn es bundesweit ein Tempolimit geben würde. Das Tempolimit wäre ein wichtiges Signal für die deutsche Autoindustrie, die sich im Moment fast ausschliesslich darum bemüht, immer mehr PS in ihre Karren zu stecken, die dann immer mehr elektronische Helferlein und unnötigen Mist brauchen, weil die 300PS im Golf von Erna Müller sonst nicht mehr sicher bewegt werden können. Es wäre mal an der Zeit, sich wieder auf das wesentliche zu konzentrieren, ein Auto um von A nach B zu kommen, mehr nicht. Ausser man braucht das Vehikel um sich selbst darzustellen und hofft, das sich das sportliche, kraftvolle, etc. Image seines Untersatzes auf den Fahrer umlabeln lässt, man will ja auch was "darstellen".

Vasco! Spätestens Ende des Monats knattert die Beckslieferantin, dann in 5 Tagen ordentlich einheizen und fertig ist die Laube. Pah, bist ja nur neidisch auf mein Gummi. Da steh ich, drüber, aber sowas von.