blechmann

So, hab das Ritzel einer anderen Cosa-Kulu und "angefahrene" Beläge eingebaut (wie zuvor in richtiger Reihenfolge ): Siehe da, läuft erste Sahne Werd mir mal einen Messschieber leihen und schauen ob etwas evtl. leicht fehldimensioniert war. Vielleicht ist das ganze Nachbauzeugs wirklich so rotzig ?! An der Stelle schon mal vielen Dank für eure Hilfe. Also (off topic): laues Abendlüftchen. Mopped rausgeschoben und gemächlich durch die City getuckert. Mutig geworden, 20 km Außerorts gefahren (max 80 km/h) und an einer Ampel auf dem Rückweg nach vernehmen eines kurzen "plink" war dann Schluß. Ende vom Lied nach 50 Minuten schieben: Stück aus der Kolbendecke gebrochen, Auslasskante relativ stark beschädigt und Kolbenringe platt. Und das wo ich den Auslass doch in Koblenz beim Doc. hab machen lassen :veryangry: :veryangry: :veryangry: Zündung war auf 17 und Vergaser lief auch annehmbar. Fotos folgen mal bald. Dazu brauche ich eure Meinung ob der Zylinder noch zu retten ist... Man man, nur Pech mit der Möhre dies Jahr.... (

@ P200HH: Passt! Das Problem mit der Andrückplatte hatte ich auch. @ John Rambo: Am Kupplungsdeckel hat's bei mir auch geschliffen. Zum einen an diesem ominösen Steg an der Unterseite (neben dem Kupplungsarm) und sogarn noch an einer zweiten stelle. War da der Ring vielleicht etwas überdimensioniert? Beläge waren natürlich geölt... Gruß, Torsten

Werd mal schauen ob was schleif. Bin die Kupplung allerdings vor der Bearbeitung vom Wrobel (Ring uns Nieten geschweißt) problemlos gefahren. Kann sich da was dermaßen verzogen haben das sie nicht mehr richtig trennt? Der Gedanke ist eher schmarn, oder?

Hallo zusammen, ist mir zwar etwas peinlich, aber ich komm in der Sache einfach nicht weiter: Beim ersten ankicken meines neuen Motors musste ich leider feststellen, dass die Kupplung einfach nicht richtig trennen will. :haeh: Die Kupplung (vom Wrobel verstärkte Cosa) selbst ist augenscheinlich ok. Beläge sind relativ neu. Kupplungsbuchse is neu und dreht ohne Widerstand. Im Leerlauf ohne laufenden Motor mit dem Kickstarter nach dem Schleifpunkt gesucht: auch bestens Alte Scheiße, ich bin ratlos! Hab ich die Beläge irgendwie falsch eingebaut ? Bin mir ehrlichgesagt im nachhinein etwas unsicher, also bitte mal die Reihenfolge beschreiben :wasntme: Was sagt eure Ehrfahrung, gibt es da übliche Verdächtige? Kleines Troubleshooting bitte Danke für eure Hilfe. Gruß, Torsten

@ the mummy Schöner Roller, haste echt fein gemacht. Zu dem Kippschalter für's Licht hab ich aber mal ne Frage: Haben die Teile schon mal einen ordentlichen Regen abbekommen? Die "handelsüblichen" Kippschalter sind ja nun leider nicht wasserdicht, denn wassersichte Exemplare kosten z.B. bei Conrad um die 20 Euro. Ich frage weil ich auch meine Originalschalter auch ersetzen wollte, aber etwas bammel vor nem Kurzen nach jedem Schauer hab. Gruß Torsten

Moin Zusammen. Der Carbon-ESD der Aprilia RS 125 paßt zumindest beim alten SIP Performance (PX 200). Einfach Nieten aufbohren, Aprilia-Dämpfer ggf etwas kürzen und rein damit. Allerdings ist das nur ein Alu-Körper mit Carbon-Hülse. Der Alu-Körper hat den selben Durchmesser wie der originale der SIP-Anlage, die Carbonhülse wird nur drüber gezogen. Also eher ein optisches Schmankerl. Von Sound her ist er etwas dumpfer. Gruß blechmann

Das Aldi-Teil wird anscheinend 1:1 von anderen Hersteller zum Discoutpreis auf den Markt geworfen. Ich hatte einen von Einhell, das war aber orischinal der selbe. Hat für einige kleinere Fräsereien am Motor und etwas GFK und andere Kunststoffe gereicht. Vor kurzem hat aber sein kleiner Motor aufgehört zu schlagen ( ( RIP, mein kleiner Freund ( (

Gibt's doch garnicht. Die Welt ist klein. ... und da hat meine Reuse sogar fast die gleiche Farbe. Ist ja'n Knaller... Trotzdem riesen Respekt für dein schönes Gerät und Deinen guten Geschmack

Nee, aber cooool. Auch ne nette Idee. Was ich mein hab ich mal in nem älteren Thread vom x-Flash (?) gesehen. Da gings um ne Monoposto mit LED-Rücklicht. Dat sieht 1:1 aus wie meins, aber der jenige hatte es schon vor mir.... :veryangry: Echte Individualität ist bei den vielen Leuten, die das alte Blech lieben, wohl nie möglich.... Was geht denn hier sonst so bei euch? Schreibt was Leude! Gruss Torsten

Na dann will ich auch mal, obwohl aus den Winterprojekt mittlerweile ein Herbstprojekt geworden ist. Hier schon mal die Karosserie. Im Mai angefangen und jetzt bereit zum lackieren. Die Bilder sind etwas älter... Rücklicht ( kaum die Idee in die Tat umgesetzt, schon seh ich einen im Forum der das fast gesauso hat, Scheiße...) Teasy-Spoiler, verlängert und geöffnet Lufthutzt, abgeblich von Dach eines Subaru Inpreza WRX ( das das nix an Kühlung brings ist klar; sber ich find's schöööööön...) Mein ganzer Stolz: Lenkkopfabdeckung nach vorn mit PE-Profil verlängert. Oben den ein Stück aus dem Winkel von nem Abwasserrohr abflaminiert. Die Tiefe öffnung war erst für ein Sigma-Tache, wird jetzt aber für das Koso-Teil vergrößert. Bald folgt mehr... Bis denne Torsten

Punkt und Komma benutzen, damit man endlich mal etwas versteht

...und dann mal bitte nen riesen Respekt für den der 140 mit nem Fahrradvorbau statt anständiger Lenkerklemmung fährt

Besten Dank für eure Hilfe Jungs. Von der Nummer ist leider nix mehr zu erkennen. Ich werd nicht drum rum kommen mir der Piaggio-Zeichenn vom Elmar zu besorgen. Hoffentlich hat er noch welche.... :haeh: Besten Gruss Torsten

Moin zusammen, da mein Strahler mit vor kurzen meine Fahrgestellnummer weggebrezelt hat muss ich die Nummer jetzt neu reinkloppen. Unbedenklichkeitsblabla ist schon geklärt, also gibt mit dem Stern keine Probleme. Bleibt nur die Fragen was mit den Piaggio-Zeichen ist. Wollen die Jungs von der Rennleitung das wie original neben der Zahl sehen und wenn ja, wo bekomme ich das her? Schon mal danke für eure Hilfe. Greetz, Torsten

1. Wahl sind Epoxidharz-Beläge, die kosten im rutschsicheren Aufbau reim vom Material etwa ab 40 ?/m², z.B. von Brillux (Name: "Dickschicht EP-irgwiesowas"). Von Ungeübten schwer zu verlegen! Billiger geht's mit Epoxidharz-Versiegelungen, die schuützen den Boden vor Benzin und Öle, binden den Staub, gut zu reinigen und übernehmen die Rauigkeit des Untergrundes, da sie nur dünn aufgerollt werden. Liegen irgendwo bei 15 ?/m², z.B. Brillux EP-Bodensiegel. Versiegelung reicht für privat. Vorsicht bei hohen Punktlasten wie Hauptständer ohne Gummi, da können die Harze manchmal aufgeben. Greetz Torsten

Gehe ich (bei gleichbleibender Drehzahl) vom Gas zeigt er 0km/h an. Die Anzeigen für Drehzahl, Tank und so weiter funzen allerdings durchgehend. Kann es sein das du den Nehmer falsch montiert hast und er beim einfedern (Übergang Last- in Schiebebetrieb wenn du von Gas gehst) den Kontakt zum Geber verliert? Dann wäre die Geschwindigkeit weg, rpm und Tank haben damit ja nix am Hut. Greetz, blechmann

Das trifft sich ja gut. Ich hab das gleich Problem, allerdings auf der Kuluseite. Traut Ihr Kaltmetall zu auch da zu halten. Immerhin ist da nix mit Konus und die volle Last liegt auf dem Keil. Hat da jemand Erfahrung?

Achtung, Anfängerfrage: Was bringt uns denn der Direktanschluss? Besserer Bremsdruck und Druckpunkt und wenn ja, ist das wirklich ein spürbarer Unterschied? Und macht das ganze nur Sinn wenn man sowohl am Geber als auch an der Bremszange nen direkten Anschluss hat? Ich frage, weil ich von der Leistung meiner Grimeca nicht sonderlich begeistert bin. Hab den PX '98 Geber, Grimeca-Beläge und das SIP-Stahlflex-Kit und wollte mir demnächst Spiegler holen. MfG blechmann

Werd ich gern mal im laufe der Woche reinstellen

Wow! Ihr seid ja echt schnell Leute, vielen Dank. Das mit den integrierten Kontrolleuchten war aber genau das was ich nicht wollte. (Das Kind hat wieder Extrawünsche) In meinem Link ganz oben hab ich das Teil OHNE Kontrolleuchtet gesehn: WILL HABEN!!!! Das soll die Krönung in meiner mit "Glasfaser-und-PE-Abflussrohr-modifizierten PX-alt-ohne-Ecken-und-Kanten-Lenkkopfabdeckung" werden.

Hallo Leute, nicht schlagen. Ich hab schon die Suche gequält und bei den großen Roller- und Moppedversandhäusern gestöbert -- leider nix gefünden. Ich bin auf der Suche nach einer ausstattungsmäßig abgespeckten Version eines Kosa-Tachos, die es leider so anscheinend bei uns nicht gibt. Art.-Bezeichnung KOSO BB001B10 Guckst Du hier: http://www.koso.com.tw/style/content/CN-01...=14541&id=37829 So überschwemmt wie der Markt von diesen Dingern ist muss es ja wohl die Möglichkeit geben an die Dinger heran zu kommen. Ich hoffe jemand kann mir helfen. Es dankt und grüßt der Blechmann

Korint (en) kackt man, mit Korund strahlt man. Wenn mit festem Strahlgut gearbeitet wird nehmen die Meisten Korund, mit "weichen" Körnern wurde man nur schwer was ab bekommen. Wichtig ist nur, dass es möglichst feines Korund ist. Ich hatte meine Karosse beim Industriestrahler abgegeben. Jetzt kann ich das komplette teil füllern. Ist eine einzige Kraterlandschaft. Die Fahrgestellnummer immer auslassen, die verschwindet auch mit feinem Korn. Lager/Gewinde verschließen! Grüße vom Blechmann

Tja so ist das mit der Schwerkraft: Irgendwan hängt alles Quetschspalte liegt bei 1,15 mm Kolbenringe sind natürlich drin. Die waren wohl auch die Übeltäter, waren nämlich schon recht ordentlich abgenutzt, aber bei ca. 7000 KM wohl normal :uargh: Morgen kommt mal ein anständiges Pic. Also: neue Kolbenringe und wenns nicht hilt zentrieren... Thanx Leute

Sorry wenn's etwas undeutlich war. Hier mal eine hochdedailierte Zeichnung http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144ℑ=gsf2xt.png Der Kolben schlägt am unteren Rand des Kopfes (also Richtung Auslaß) an.

Hallo Leute! Da bau ich meinen Motor nach einer winterlichen Überarbeitung zusammen und muss feststellen das der Kolben nicht 100%ig mittig im Zylinder sitzt, sonder leicht in Richtung Auslass liegt. Das ganze gayt so weit, dass man am Kopf und 1,5er Kodi (langhub) leichte Anschlagspuren sehen kann. Die Kolbenringe sitzen richtig und sind augenscheinlich auch nicht ungleichmäßig abgenutzt, die Stehbolzen sind auch neu, Kopf ist das zentrierte SIP-Stück. Hab Ihr auch schon Ärger in der Art gehabt? Was ist eurer Meinung zu tun: Kodi und Kopf leicht abfräsen, Ringe wechseln or what? Besten dank. blechmann