px-schorsch

PM ist raus

Hey Massi, da hst du ja noch mal eben die "politisch korrekte Kurve" bekommen (lesen kann man es trotzdem :wasntme: ) Letztendlich ist ea auch -egal ob sich das ganze SC, MC oder sonstwie nennt, immer schön aktiv bleiben (und ordentlich an der Brause drehen ) Schorsch aka Präsi LF-Donau-Whales

Also "Schanzer S.C. 06" fänd ich gar nicht sooooo schlecht, aber wieso bei den Jungs mit den großen Mopeds nachfragen? Ist das soooo ein Problem? (so richtig Gangsta-style mit Stadtverbot und so?) Sollte man morgen ( :love: ) mal besprechen. Letztendes meine ich aus meiner Zeit der "ich-will-auch-Harley-in-Berlin-fahren-Phase" mich zu erinnern, dass es eigentlich nur dann stress gibt wenn die "Kutte" so aussieht wie eine "Kutte", und das kann man ja Designmäßig SEHR elegant umgehen :wasntme: Der Schorsch

Und Jungs, hats mit der Ausfahrt geklappt?? Bilder? ...oder seid Ihr gerade noch am Fahren (saufen?)? :wasntme: Der Schorsch

Grandioser Vorschlag Ich hätte da noch 2 Varianten: a) b) :puke: :love:

für "danach" wäre ich auch zu begeistern (da müsste ich dann auch wieder in der Stadt sein)

Vor, nach oder während des Anrollerns??

OK, OK. Dann mal jetzt ganz konkret gefragt, ist ein drehzahhlmax von 8500 U/min Zylinderschändung? (Oder hats vorher schon die 80er Kupplung zerjagt?) :wasntme:

:uargh: aber dann bitte DETAILLIERTER Bericht am Donnerstag

...so war das zumindest bei meinem Wechsel von 20 auf 24er :uargh: Also, einfach nur das du die Fehlerquelle ausschliessen kannst, backe ab, Gaser auf und Schieberstellung checken Der Schorsch

JEP! Das ist das Ziel! ...allerdings ohne brrrrrrt, quiiiietsch :uargh: ...das "befürchte" ich ja auch, deswegen wäre eine max-drehzahl enorm hilfreich. Dann kann ich mich nämlich herantasten (ohne Klemmer! :love: ) Also, Expertenrat ist gefragt! :wasntme:

VIELEN DANK, das war das was ich gesucht hatte! ...und falls ich jetzt noch eine verlässliche Drehzahlmaxangabe bekommen würde :sabber:

War auch nicht meine Vorstellung vom Einfahren... ...den Typen treffe ich jeden morgen bei mir im Badezimmer :wasntme: Mein Problem ist nur, dass ich es am Anfang evtl. zu gut gemeint habe und nach ca. 50 km bei 80 km/h (HD 118) den ersten und dann bei 100 km bei 85 km/h (HD 125) den zweiten Reiber hatte ( Danach ND von 55/160 auf 52/140 gewechselt und vMax 65km/h.... seitdem läufts gut, befriedigt aber natürlich nicht :grr: ) An welche drehzahl kann ich mich denn herantasten?

:sabber: HEIMAT!! :sabber: :grins:

Wie hoch kann ich eigentlich den 139er Malle unter normalen Umständen drehen? (Also dauerhaft ohne hohes Klemmerpotential?) ...und wie hoch sollte er während der Einfahrphase maximal gedreht werden? Bin nämlich gerade dabei den Zyli einzufahren und jedesmal wenn der Motor richtig abgehen will (z.B. bei 50 - 55 km/h im dritten Gang (PX80 Getriebe)) siegt dann doch die Vernunft und es wird hochgeschaltet... Der Schorsch P.S.: JA, die Frage klingt banal aber eine Antwort habe ich, trotz benutzen der SUCHE, noch nicht gefunden.

fänd ich gut, könnt ich mitfahren :sabber:

Servus, bin zwar gerade noch beim Putzemax machen, aber gibt es jemanden der heute gegen 3 im Schimmel ist ??

...klickst du HIER (oder auf den GSF-Mitschrift-Link im Avatar vom SpecialHeizer ) Ich geh jetzt erstmal zum Drucker und dann aufs Klo :sabber: Der schorsch

...arrrgh :uargh: habe mir gerade den 193 A 1990 t3 eintragen lassen... :wasntme: Briefkopie ist also evtl. gar nicht soooo hilfreich , es sein denn DIESES Topic bringt eine Lösung. Der Schorsch P.S.: Hast du den anderen Link schon gecheckt ??

Welche BSAU? Bin montag in der Arbeit, kann dann mal den Schein Scannen (allerdings mit malle 139). Ansonsten, HIER schon mal geguckt ?? :wasntme: Fiel Erfolk, Der Schorsch ...ach ja und viel Spaß, bei der Diskussion "DR 135 und RAP - Was bringt's"

Also nicht das ich der Vergaserpapst wäre ( ) aber: Was für eine HD hast du denn verbaut? Ich hab bei meinem "Setup" PX80 mit Malle 139, 24er, und SIP RAP zuerst auch die 55/160 gefahren, bin aber jetzt auf die 52/140 (HD 125) gewechselt (ist evtl. ein wenig fett, Zyli ist aber noch beim einfahren). Wie weit ist denn die SchieberAnschlagSchraube reingedreht? Evtl. hilft folgendes Vergaser "nach Luzifer" einstellen, um dann die SAS recht weit (ca. 2 Umdrehungen) rauszudrehen. Das hat bei mir zumindest das "Loch" zwischen Leerlauf und anfahren "geschlossen" (könnte demnach auch in deinem Drehzahlbereich wirken). Ansonsten hört sich das Setup eher nach fetter abstimmen (Löcher im LuFi, Oval....) dennnach magerer an. Versuch macht Kluch Der Schorsch

Ja, eben! Und deswegen ja auch der Gedanke, dass der Schieber zuuuu sehr abriegelt (wg. fehlender Einstellschraube Gaszug). Deswegen ja auch das Frickel-Tuning mit dem Kunststoffplättchen, damit eben auch im Schiebebetrieb ein wenig Gemisch durchfliesst. Weil ich eben vorher (ohne plättchen) die Drehzahl nur dann ganz leicht erhöhen konnte wenn ich die Standgasschraube bis Anschlag reingedreht hatte. Was ich mich aber Frage, ist dieses Problem bei keinem anderen 20er => 24er Umsteiger aufgetreten? @T5: ...will sagen: ich meine zwar zu wissen was du sagen willst, aber gecheckt habe ich es nicht wirklich. :uargh:

Wenn Einstellschraube in Vergaserwanne, JA (deswegen habe ich sie ja auch rausgenommen...) Ist mir soweit auch bewusst, aber bei einer 125er HD, Gemischeinstellschraube 2 Umdrehungen raus, hätte ich das ganze eher nicht als potenziell mager eingestuft (deswegen der Gedanke mit dem "geschlossenen" Schieber im Schiebebetrieb). Wenn die Schieberstellung aber mit der Gemischanfettung nichts zu tun hat dann wäre eine weiter Möglichkeit der Klemmerursache ausgeschaltet. Äh, ist das eigentlich normal, dass man nach einem Klemmer (hinterrad blockiert) so mir nix dir nix weiterfahren kann? :wasntme:

...nö, alles noch original-px @ red-polo: bei ausreichender Muße würds mich freuen, wenn du mal kurz HIER vorbeischauen könntest (wenn ich recht informiert bin, dürfte das Setup für dich nich ganz unbekannt sein ) der Schorsch

Herrlisch !!! Nach Nutzen der "SUCHE" und Durchlesen dieses Topics, bin ich wieder ein gutes Stück weiter gekommen bei der wahrscheinlich bald anstehenden Kupplungs-Renovierung (fahre die original 80er Kulu mit dem 139er Malle, RAP und 24er. Noch funktionierts.... :wasntme: ) Eine Frage noch zum Ein- Ausbau: Polradabzieher für LüRa ist das einzige Spezialwerkzeug bei der Operation?? Der Schorsch