isch

Merci, aber ich fahre doch immer ganz piano.......;-) PS.: Die Kupplung der 50er geht auch wieder, danke für die Tips....

Ja, der Filter schaut so ein bisschen aus der Füllung. Und so mit 5 Liter käme auch hin. Dann passt es ja..... Danke....

Ich habe das Gefühl, das ich sehr früh auf die Reservestellung am Benzinhahn wechseln muss.Hier ist mal ein aktuelles Bild: Ist das nun wirklich der Stand bei dem es auf Reserve geht bei der P200E? Danke, Ingo

Wie ist eure Preiseinschätzung ? Verkäufer ruft VB 1399 auf..... Wo seht ihr die Vespa?

OK und danke, es soll eine 50 N Spezial aus 1977 sein, zumindest ein Tacho ist zu sehen, der Auspuff ist kein Original oder? Einschätzung euererseits zum Preis? Ein Schlüssel ist dabei, Unbedenklichkeitsbescheinigung sowie die Aussage Motor läuft, Bremse hinten und Schaltung müssen gemacht werden. Habe Sie mir noch nicht angesehen. ... hier mal Bilder:

OK, der Verkäufer sagt es ist eine deutsche , war hier auch schon versichert, er hat nur die Papiere verloren. Wie kann ich das überprüfen? Auf eine Untersuchung nach 21 habe ich keine Lust....

Hi, wenn ich eine V50 mit Unbedenklichkeitsbescheinigung kaufe, was ist dann zu tun um ein Versicherungskennzeichen zu erhalten? Mit welchen Kosten ist zu rechnen ?

Geht doch.....

YEP, genau auf diese technisch versierten Antworten hatte ich gehofft.... weiter so Jungs! Das kann doch nicht alles gewesen sein ? Bilder? Nur gegen Kohle.......

Moin, mich quält so ein Gedanke. Wie benutze ich den Choke richtig? Aus früher Jugend kann ich mich erinnern Choke an Mopped, Auto usw nur notwendig wenn es kalt draussen ist......Deswegen ziehe ich momentan weder an der PX200 noch an der PK morgens einen Choke! Allerdings benötige ich nun 3-5 Kicks bis diese an ist. Im frühjahr als es kälter war habe ich immer mit Choke gestartet. Beide sind da nach 1-2 Kicks angegangen. Auf der PX habe Polini207 mit DellOrto30, auf der PK DR75 ccm Formula mit Orginal Gaser. Was ist nun technisch betrachtet richtig ? Merci

Danke für den Tip, habe ich gestern so gemacht. Läuft wieder .... und trennt.

Batterie leer?

So, heute mal mit GPS getestet: DR Formula 75, Originaltopf und Vergaser (Düse angepasst) und Pinasco Ratzel = 60km/h -----Rest Original

Was heizt jetzt falsch rum ? Man sieht doch auf die Feder beim Einbau, oder? Das hiesse die Feder wäre auf der falschen Seite und die Platte deswegen falsch rum ?

So ein Fu.. --- dachte es geht jetzt :-((( Eine klitzekleine Ausfahrt lang. Und jetzt nichts mehr..... Der Kupplungsgriff liess auf einmal durchziehen als wäre kein Zug mehr drin. Zuhause geschaut, Zug war drin, aber der Hebel am Motor liess komplett ohne Druck bewegen. Also aufmachen: Das hat mich begrüsst: Die Andruckplatte war schief, locker - was auch immer! Wie passiert das? Nach dem Ausbau lag es so vor meinen Füssen: Ist das Ding jetzt zerstört? Brauche ich es neu ? Wie passiert so etwas? Verschleiß ? Der Rest der Kupplung: Oh Mann - bitte ein paar Tips - meine Lady will fahren........

Und später könnte ich auf diese Felgen auch breitere Reifen montieren?

Das heisst ich kann die Felgen kaufen und mit Orginalbereifung montieren.... Es schleift nichts und es ändert sichauch erstmal sonst nichts.......

Was ist das für eine Kaskade?

Muss das Topic nochmal rausholen: Kann ich die Cosafelgen auf einer alten PX mit Original-PX Bereifung fahren? Oder schleift da etwas? Wie ändern sich die Fahreigenschaften - oder ändert sich nichts?

Läuft wieder.... Keil gewechselt, alles in Ruhe und sauber montiert.

Meine hatte letztes Jahr beim Kauf 13000km, war insgesamt ziemlich abgerockt.

So hat sich meine auch gefahren als ich sie gekauft habe ! Am kleinsten Anstieg war runterschalten angesagt, obwohl sie ansonsten wie bei dir auch beschrieben nach Vergaserreinigung usw. gut anging und auch ruhig im Standgas lief. Ich habe dann mal den Zylinder gezogen - der war ziemlich fertig. Riefen in Laufbahn/Kolben usw. Einen anderen gesteckt (75ccm) - um Klassen besser. Ein Mitschwingen im Stadtverkehr möglich und an meiner Haussteigung gehts auch.

Finde den Fehler :-((

Ach so ! Ich konkretisiere meine Frage! Wie bekomme ich den Keil raus wenn die Kupplung schon ausgebaut ist , die Nebenwelle aber noch im eingebauten Motor ist und das raushebeln mit Schraubenzieher bis jetzt keinen Erfolg gebracht hat.

Hmm, müsste eigentlich die Kupplung an der 50er meines Girls machen. Irgendwie stimmt da was nicht..... guckst du: naja, aber vielleicht komme ich..........