isch
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HHmm..... ich stelle später mal ein Foto ein....gestern habe ich die Kupplung offen und auch draussen gehabt. Ich hatte den Eindruck das der Keil auf einer Seite evtl. bündig mit der Welle war (nur auf einer Seite habe ich lediglich eine kleine Kante gespürt, auf der anderen Seite deutlich mehr Kante). Aber keine Spuren von Metallspänen oder auch Spuren des Durchschleifens auf der Welle oder dem Korb. Habe erstmal auf die 3 Beläge zurückgebaut.... 3 Newfrenbeläge mit den alten Trennscheiben der orginalen Kupplung. Musste aber den Klemmnippel des Zuges auch versetzen --> bestimmt 3 cm weiter Richtung Ende. Ist da logisch ? Wenn kein Zug eingehängt ist geht der Kickstarter immer ordnungsgemäß. Sobald der Zug eingehängt ist und ein wenig zu stramm ist rutscht der Starter - es scheint sich im mm-Bereich zu bewegen.
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Yep, ist ja auch nicht soviel Kohle versenkt. Das heisst jetzt: - Piaggio Beläge und Scheiben ordern - BGM Federn --> warum können da nicht die Federn der Newfren genommen werden? Sind die zu lang, zu hart oder geht es einfach nicht ? Diese hatte ich gekauft: http://www.scooter-center.com/product/3010013 - was meinst du mit oberer und unterer Deckscheibe? merci
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Muss das Thema nochmal rauskramen Bin ein wenig ratlos, weil ich auch nicht 100% die Funktionsweise schnalle? Also bis vor 1 Woche trennte die Kupplung einwandfrei - vielleicht zu gut - im 3 und 4 hatte ich den Eindruck beim Beschleunigen schleift sie ein wenig. Also meine die Drehzahlerhöhung war zu hören aber nicht sofort in Vortrieb umgesetzt. Aber mein Frauchen hat es nicht gemerkt. Gestern wollte Sie fahren und mir dann geschrieben sie geht nicht an. Ich habs mir angeschaut - der Kicker geht so butterweich nach unten? Fühlt sich an als ob die Kupplung gezogen ist? Habe ein bisschen am Zug die Spannung weggenommen, wurde etwas besser - aber nicht gut! Fahren geht ohne Probleme wenn Sie an ist, alle Gänge butterweich schaltbar. Jetzt würde ich gerne erfahren wieso es nun auf einmal dazu kommt und evtl. noch ein paar Tips? Danke vorab !
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Wenn ich meine Batterie (P200e, 1981 mit Blinker) am Ladegerät aufgeladen habe geht die gesamte Elektrik wie sie soll. Nach ein paar Tagen/Woche gehen die Blinker anfangs gar nicht, Bremslicht auch nicht wirklich ....... nach einer Fahrzeit von so um 15min geht so langsam alles wieder wie soll. Habe jetzt in der Garage bei laufenden Motor die Spannung an der Batterie gemessen.... im Standgas so um 12-13V, bei Gasgeben deutlich mehr. Meine Vermutung nun - Batterie ist defekt und verliert in Stand die Spannung.... wenn der Motor läuft wird wieder etwas aufgeladen und die Elektrik geht wieder. Liege ich richtig ??
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Moin, moin, nach meinem ersten Plattfuß stellt sich mir folgende Frage: Fahrt ihr alle den angegebenen Luftdruck? Vo so 1,5 und hinten 2,0 ? Mir erscheint dies so wenig? Fahre die Conti Twist in 3.50-10 auf der 200er.
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Plattfuß
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Kann nicht....
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Yep, sieht gut aus und werde mein lila Monster zu begutachten mitbringen.... bin gespannt
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24... sieht gut aus, werde es versuchen.
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Joh, genau der ist es. Nachdem ich den Topic gelesen ist mir nun auch klar das anscheinend nicht einfach wird. Danke !
