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Danke für all die Infos, habe jetzt folgende Teile hier rumliegen (hoffentlich wird es bald warm in der Garage): - den Zylinder/Kolben ein paar Beiträge weiter vorne - das 15 Z Ritzel von Pinacso - Auspuff Leo Vince PK - und ein paar Düsen Bin mal gespannt was dabei rauskommt.....

Moin, weiß jemand ob dies sicher in meine XL2 passt: Pinasco Ritzel 16Z. SIP Scootershop Nummer: 97200000

Herzlichen Dank für deine ausführlichen und informativen Ausführungen, ein Beitrag der einen wirklich weiterbringt! Was fährst du für ein Setup? Eine Info zum Vergleich wäre hilfreich - gerne auch per PN. Da ich noch nicht so erfahren bin ist mein Problem noch immer das ich die Begriffe "zu fett" / "zu mager" nicht definieren kann. Das heisst ich weiss nicht ob mein Bock zu fett/mager läuft. Gruß Ingo

NAJA, finde so eine Aussage hier in einem Forum wo eigentlich Hilfestellung angesagt sind nicht so gut. Erzähle doch einfach was das Problem ist (oder sich verbessert wenn man deine Kombi nutzt) bzw. was ein schlechtes Ergebnis ist. Ansonsten lösch doch deinen Eintrag einfach weil er niemanden hilft.

Was heißt bei dir problematisch?

Woow, du kennst dich richtig aus - wie glaube ich sehr viele hier! Danke für die Infos. Wie darauf komme? Ich dachte ich hätte gelesen das Mischrohr AV260 ist eher fett --> Die AV Mischohre des 28mm PHBH Vergasers können im PHBH 30 zum überfetten des untersten Schieber-Bereichs führen, da diese etwas kürzer als die AS Mischrohre sind. und die Einstellung des Nadelclips auch --> Nadel höher=Clip nach unten: Gemisch fetter Wobei dies natürlich nur evtl. grundsätzliche Aussagen sind und es auf den Motor passen muss. Auseinandergebaut habe ich dies weil ich vom Vorbesitzer keine weiteren Infos bekommen konnte und ich den Serienauspuff gegen eine Bigbox V1 tauschen möchte.

Wenn ich alles richtig verstehe, ist der Vergaser dann eher fett in dieser Einstellung?

Danke! War alles so drauf - nur die Schlauchklemmen habe ich nachgezogen; ändere ich dann noch mal. Ist hier leider auch im falschen Bereich gelandet... sollte unter PX.

Moin, habe mal trotz DellOrto Wiki Fragen zu meinem Gaser. Der Gaser wurde 1989 zusammen mit ASS Malossi und Polini 210 montiert (laut Vorbesitzer) - Auspuff ist ein Sito Serie von 2016. Heute habe ich mal den Gaser abgebaut um mir einen Überblick zu verschaffen. Jede Menge Düsen Trotz Wiki konnte ich nicht alles zuordnen. Ich denke es wie folgt (bitte um Korrektur oder Zustimmung) 1. Düse in der Schraube SW13 = Hauptdüse = 130 2. Nadel ist laut Aufdruck X2, Clip ist in den dritten Position von oben 3. auf Schieber ist eine 50 zu erkennen - was heisst dies? 4. lange Düse in der Ecke der Schwimmerkammer (wofür?) = 70 5. Mischrohr (ist das Teil wo die Nadel durchläuft?) = AV 260 6. Düse neben Mischrohr (wofür ist diese) = 55 Habe auch mal Foto dazu und zur Montage. Wie ist die Meinung zur Bestückung ? Was muss ich tun wenn ich auf Big Box wechseln möchte ?

Danke schön ..... war mein erstes Projekt.

Wie kommst du darauf?

Hier jetzt mal die XL2 fürs Frauchen - gekauft 15.09.2016. Sah so aus wie auf den ersten Bildern - so 13000km, Bj 91. Mittlerweile hat sie sich verwandelt - hübsch geworden!

Ich finde es nicht :-(( Link?

Und gibt es auch ein XL2 Topic ? Habe keins gesehen?

@konrektor - Verstanden ja, aber wofür muss ich das Mesen? Aus welchem Grund? Sollte Kopf/Fuß/Kolben nicht zusammenpassen?

Kolbenstoßspiel ? Was ist das und wie messe ich das? Kulufeder --übersetzt? = ??

Was ist von Riefen im letzten Bild zu halten ? Deutlich zu spüren mit Fingernagel... soll 300-400km gelaufen sein ?

Hier mal Bilder:

@konrektor - ASS? Ansaugstutzen ? Der geht doch auf das Motorgehäuse, oder ? Denn muss ich doch bei Zylinderwechsel nicht abmachen, oder? Zum Wechsel muss ja der Motor auch nicht raus sondern abgelassen werden......oder?

Habe das Set gebraucht gekauft.... der Vorbesitzer hat 2 Köpfe mitgegeben..... ich stelle morgen mal Bilder ein.

Eben habe ich einen DR75 Formula erhalten --- Bilder stelle ich noch ein. Dabei waren Zylinderfuß/Kolben/Ringe/Bolzen/Lager/Fußdichtung/2 Köpfe von DR. Jetzt würde mir doch eine Kopfdichtung fehlen oder ? Eure Empfehlung ?

Danke Rita !!! Das war der entscheidende Tip gepaart mit etwas Öl.... funktioniert.

So, nach langen Suchen habe ich das fehlende Teil bekommen - Dank an Rita! Heute habe ich alles eingebaut, aber bin irgendwie nicht zufrieden. Also folgendes: Ich kann in Lock Stellung und Schlüssel abziehen(Lenkradschloß geschlossen), OFF und On geht auch richtig. Das Schloß schaut dann etwas aus dem Loch im Handschuhkasten raus (nicht so wie auf dem zweiten Bild). Wenn ich jetzt durch drücken auf das Schloß das Handschuhfach öffne kommt das Schloß nicht wieder zurück. Das hat zur Folge - Handschuhfach schliesst nicht -- aber noch schlimmer -- der Schlüssel geht nicht mehr in die Lockstellung. Ich mache dann die Kaskade ab, das elektrische Zündschloß und drücke den Schlossriegel (Bild1) wieder Richtung Handschuhfach. Dann geht wieder alles. An welcher Stelle muss ich jetzt ansetzen? Fehlt Fett/Öl irgendwo? Ist die Federkraft des elitär. Zündschlosses nicht stark genug ? Oder etwas anderes ? Schon mal danke.........

Moin, wie unterscheiden sich die Zylinderköpfe Orginal 50ccm zum DR75 Formula? Kann der Formula auch mit Orginalkopf gefahren werden und umgekehrt ? Auswirkungen ? danke, Ingo

Fehler gefunden -- am Hauptkabel von Generator zum Bordnetz (der Stecker am Block hinter der Blechabdeckung) war eine Hülse draussen und das Kabel hatte keinen Kontakt. Jetzt kämpfe mit den kleinen elektrischen Problemen --- ein Blinker hinten rechts will nicht (Kontaktproblem in der Fassung - neues Gehäuse muss her) und mein Lichtschalter tut nicht was er soll. Abblendlicht schaltet er nicht - Fernlicht geht! Birne/Fassung/Masse alles ok - manuell bekomme ich das Ding zum brennen. Scheint ein Problem des Schalters - habe es durchgemessen; nur seltsam war bei dem orginal Schalter auch schon so. Also Ersatz besorgen. Danke für die Hilfestellungen....