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Fehler gefunden -- am Hauptkabel von Generator zum Bordnetz (der Stecker am Block hinter der Blechabdeckung) war eine Hülse draussen und das Kabel hatte keinen Kontakt. Jetzt kämpfe mit den kleinen elektrischen Problemen --- ein Blinker hinten rechts will nicht (Kontaktproblem in der Fassung - neues Gehäuse muss her) und mein Lichtschalter tut nicht was er soll. Abblendlicht schaltet er nicht - Fernlicht geht! Birne/Fassung/Masse alles ok - manuell bekomme ich das Ding zum brennen. Scheint ein Problem des Schalters - habe es durchgemessen; nur seltsam war bei dem orginal Schalter auch schon so. Also Ersatz besorgen. Danke für die Hilfestellungen....

Danke, die Arbeit steht mir auch noch bevor. Fussleisten anpassen und Beinschildumrandung ... dann ist die kleine fertig. Wo hast du die Spiegelverschlusskappe her ?

Hast du mal ein Bild von der XL2 ? Danke

Moin, ist bestimmt nur ein kleiner Fehler von mir..... komme auf dich zu wenn es die nächsten Tage nicht klappen sollte .... haben ja sowieso die Tagen einen Termin. Gruß Ingo

Hmm, das obwohl am Kabelbaum nicht gemacht wurde? Ich weiß es ist natürlich alles schon 20 Jahre verbaut. Also Ader für Ader durchmessen ? Kabelbaum vorsichtig auftrennen (und wie bekomme den wieder schön zusammen)? Mir fehlt so ein bisschen die strategische Herangehensweise..... Welche Rolle spielt der Bremslichtschalter und dieses graue Kabel was am Spannungswandler zusammen mit dem grünen anliegt ? Arbeite mit diesem Schaltplan: https://www.vespaonline.de/thread/210122-schaltplan-pk50-aufbereitet/

Keiner eine Idee oder Tip ?

Es ist komisch: Zwischen grün/Weiß und Schwarz habe ich = Ohm - also Kurzschluss. Ist das richtig so ? Sobald ich den Stecker unter der Kaskade ziehe welcher vom Lichtschalter kommt -Widerstand unendlich - also offen. Dachte das wäre es gewesen.... Denkste Puppe !!! Folgendes gemacht: die zwei Massekabel aus dem Kabelstrang neben Tank wieder an Karosserie angeschlossen. Alles anderen Kabel wieder an Spannungsregler - kein Funke. Blaues und Grün/weisses ab --Funke . Wo muss ich suchen ? Danke

Herzlichen Dank habe ich getan..... Funke da. Bei der Fehlersuche habe ich dann folgendes festgestellt: Sobald das blaue Kabel im Spannungswandler steckt ist der Funken weg. Alle anderen Kabel - Blinkrelais, Elektronikzentrale, Verteilung in der Kaskade waren getrennt. Nur das blaue Kabel und das schwarze Kabel (Masse) waren angeschlossen - also Spannungswandler defekt? Oder ?

Moin, bin dabei die 50er wieder zu montieren. Wurde vor 3 Wochen auseinandergebaut - bis dahin lief sie. Auseinander heisst : - Motor raus - Kabelbaum blieb drin - Anbauteile ab - jetzt lackiert Wollte einen Testlauf bekomme aber keinen Funken mehr - auch nicht ohne Kerze/Stecker nur mit Kabel. Elektronikzentrale hatte ich auch nicht von Motor abgebaut. Beim Kicken messe ich an Weiß sowie Rot an der Elektronikzentrale ein bisschen Spannung. Was könnte es sein ? Wo soll ich suchen? Merci PS: Passt die Elektronikzentrale meiner P200e (zum Testen)?

Hmm, passt dann dieses Teil: http://www.sip-scootershop.com/de/products/sperrriegel+lenkerschloss+piaggio_25691000 oder dieses: http://www.ebay.de/itm/VESPA-Schlossriegel-Lenkschloss-PK-XL-XL2-PX-Lusso-T5-Lenkradschloss-Zundung-/322097830423?hash=item4afe86da17

Und wo kann ich eins kriegen? heißt es wenigstens so wie im Link?

Sicher ? Die PK 50 XL2 ist in der Fahrzeugliste nicht aufgeführt..... Schon mal danke für die Info... Kann mich an das Teil überhaupt nicht erinnern....Fällt das beim Ausbau raus?

Moin, nach dem Lacken baue ich Vespa wieder zusammen. Klappt seit alles - dachte ich war sorgfältig... denkste! Beim Einbau des Lenkradschloß fehlt was! Aber ich kann nicht erinnern wie es ausgesehen haben könnte noch wie es heisst. Unten die Bilder dazu: Bild1: Lenkrad-/Zündschloß so wie es ausgebaut wurde. Bild 2 u 3: Lenkradschloß/Zündschloß und der elektrische Schalter - aber es passt nicht zusammen. Es fehlt etwas dazwischen.. Wer kann mir sagen was fehlt, wie es heisst und wo ich es möglichst schnell bekommen kann. Ein Bild/ArtNummer wäre auch hilfreich - damit ich weiss nach was ich suchen muss. Vorab herzlichen Dank ! ingo

Der erste der es erkannt hat: Flächenvergrößerung um bessere Bremswirkung zu erzielenLediglich das Bearbeiten der Beläge mit der Nagelfeile war aufwendig Jetzt nochmal für alle: Diese Bremstrommel habe ich nur zum Testen des Einbau benutzt da ich keine andere hatte.

Macht der Auspuff Sinn bei meinem Setup: Rennauspuff SIP ROAD XL ---- im Moment habe ich ja den Original im Nachbau von Sito. Was wäre bei einer Umrüstung zu beachten?

Ist eine PK 50 XL2 -- 13000 km, ich weiss sieht schlimm aus -- Vorbesitzer habe wohl noch nie die Beläge gewechselt. Aber es ging ja nicht um den Zustand der Trommel (Thema ist erledigt) sondern um richtigen Einbau der Schnecke..... auch das ist erledigt.

Hier alles reinschreiben und dann nach Vorgabe umbauen ist das eine, ob der Bock dann richtig läuft kann ich aber noch nicht beurteilen dann. Deswegen brauche ich jemanden der dann auf mal draufsitzt und fährt.... und weiß wie es sein sollte. .... vielleicht auch 825m

Wie meinst du "Bedingungen klären"? Was das ziel sein soll oder wieviel Zeit investiert werden soll ? Gibt es eine Empfehlung in Rhein-Main? Joh, mit dem Rad brauche ich nur 2 min......

Keine Sorge - habe ich im Blick. Aber die Frage war ja eine andere

Naja, mit Sicherheit wir er nicht täglich benutzt. Zur Arbeit habe ich nur 5min zu Fuss und mitten in der Stadt wohne ich auch. Eigentlich schon mehr so zum Spaß oder wenn ich am anderen Ende der Stadt was holen muss. Ich denke das einstellen bekomme ich nicht selbst hin - zu wenig Erfahrung. Werde ich ich irgendwo machen lassen.... Das mit der Kupplung war nicht von Anfang an.

Moin, habe heute ne neue Tachoschnecke bekommen. Die alte war schon draussen, Bremstrommel auch ab. Ich habe es wie folgt zusammengebaut: rote Tachoschnecke rein, Buchse rein damit die Schnecke Führung hat und dann die Bremstrommel langsam drauf (so mit hin und her bewegen). Ich glaube dies war suboptimal - die Tachoschnecke sieht jetzt merkwürdig (Bild) und dreht sich auch nicht komplett mit. Gibt es das Teil auch aus Metall? Wäre es richtiger gewesen wie folgt zu machen: Bremstrommel drauf, Schnecken rein, Rad ein wenig drehen bis die Schnecke mitgenommen wird ? Oder ist einfach die Verzahnung in der Trommel erledigt ? (siehe Bilder)

Gefühlt weiss ich nicht ... kann nur sagen was der Tacho angezeigt hat .... habe es auch nur kurz getestet -- ging bis über 120km/h. Die Anzeige hört da auf. aber ich will den Motor auf jeden fall noch mal prüfen/einstellen lassen. Im Schiebebetrieb bei 80 km/h ist es etwas komisch - so nach dem Motto "will, will nicht, will, will nicht" und ausserdem kann ich es auch nich bewerten da ich keinen vergleich habe und auch nicht weiss was richtig ist.

Das habe ich mir schon zugelegt: Klassische Vespa Motorroller: Alle PK-, PX- und Cosa-Modelle seit 1970 - Technik, Wartung, Reparatur - Taschenbuch. Wo bekomme ich die Kataloge? Bei Sip gegen Entgelt bestellen ? Welche sind sinnvoll? Die würde also passen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+fa+cosa+2+standard+_93041000

Danke, das mit der Cosakupplung habe ich heute morgen auch nachgelesen und ist denke ich ein guter Weg. In dem Zusammenhang habe ich noch eine Verständnisfrage (ich blicke es irgendwie nicht): Überall steht man kann dieses "Ritzel" auf dem Kupplungskorb mit 21/22/23 Z oder so ohne Probleme wechseln? Aber müsste da nicht auch das Gegenstück gewechselt werden? Ansonsten - ja 20 Jahre gestanden ist so eine Sache. Wollte ich eigentlich als Winterprojekt machen - also Motor raus und checken sowie Karosse prüfen/neu lacken usw. Leider ist mir jetzt erst mal meine Frau mit einer PK dazwischen gekommen. Irgendwie habe ich jetzt in ganz kurzer Zeit 2 Baustellen bekommen. Aber die 200er ist echt geil.....

Moin, also Getriebeöl habe ich vor ca. 2,5 Wochen getauscht. Standzeit vor meinem Kauf ca. 20 Jahre..... Also muss ich reinschauen ? Was wird empfohlen wenn ich etwas austauschen muss? Wie gesagt ist eine PX200 Bj.81, hat 1989 einen Polini210 mit Dello30 bekommen - seit dem ca 20 Jahre gestanden und damit ca 500 km bewegt worden. Auspuff Original, Läuft lt Tacho so um 120km/h. Was sonst gemacht worden ist kann niemand sagen...... Motor ist dicht. KM ca 28000. Soll ein DailyDriver ohne Fokus Highend/-speed werden. Aber zuverlässig und Spaß machen. In meinem Besitz seit ca 4 Wochen.