isch

Herzlichen Dank an alle ! Oben mal in rot aufgeführt was auf jeden Fall gemacht wird bzw schon an Teilen da ist. Der Motor lief nach meinem Ermessen gut (Tacho deutlich über 120km/h), zog alle Gänge durch und hat auch Standgas gehalten, nach ca 120 km umschalten auf Reserve notwendig. Warum der Motor revidiert wird und was ist Zielsetzung ? Revision wegen Kupplungstausch und ruckeln des ersten Gang, Primär aber weil niemand weiß was am Motor alles gemacht wurde (siehe Kickstartersegment) und in welchem Zustand alles ist. Er wäre dann duchgesehen und revidiert --> Kosten sind 200€ Lohn plus Teile geplant. Zielsetzung: zuverlässiger Dailycruiser nicht am Höchstleistungslimit. Eingetragen ist noch nichts - will ich aber machen.

Sehr geil ! Darf ich dies verwenden ?

Nicht zu glauben !!! Du hast ein gutes Auge - mit genau dieser Orginalporschefarbe ist sie 1985 lackiert worden !

In der Innenstadt drehen sich immer alle freundlich um und winken

Häßlich oder nicht liegt sicherlich im Auge des Betrachters .... In Betrieb war sie 1981- 1989. 1981-1983 Erstbesitzerin, 1983-1989 bei meinem Vorbesitzer...... ich glaube zu dieser Zeit waren solche Farben angesagt. Bei knapp 30000 km auf der Uhr sind es ja um die 3000km/p.a. gewesen.

Und noch eine Frage: Auf dem Bild sieht man das die äussere Schraube vom Kotflügel fehlt - der Abstand dort ist min 2 Finger breit. Falscher Kotflügel ? Die anderen 3 Schrauben sind drin. Insgesamt sieht der Kotflügel sehr groß aus.

Kann mir jemand etwas zu dieser Schweißstelle sagen? Normaler Ausbruch im Laufe der Zeit oder eher Unfall ? Wie kann ich kontrollieren ob die Gabel ok ist ? Fahrverhalten war gut - auch freihändig.

OK, das Gegenstück dazu ist das vorletzte Bild (von innen). Das heisst dort muss dann neues Blech rein, geht das wenn es mehrere Lagen sind?

Wieso? Ich habe ja bis jetzt noch nichts daran geschweißt. Was meinst zu dieser Stelle?

Bj 81, im August 2016 von mir gekauft mit frischem TüV, gesamt KM 28000, gestanden von 89 bis 2016: Jetzt habe ich mich entschlossen den Motor revidieren zu lassen, verbaut seit ca. 500 km - aber schon im Jahr 1989 - (Vorbesitzer) ein Polini 210 mit Dellorto30, Orginalauspuff. Revidieren weil beim Anfahren der erste Gang manchmal bockt und niemand weiß was genau mit dem Motor ist. Zielsetzung Dailycruiser - keine Höchstleistung. Also Motor raus damit er weg kann: Dabei sind mir als erstes die Schaltzüge ins Auge gefallen (siehe auch anderer Post): Jetzt machen oder erst im nächsten Winter wenn sie gelackt werden sollte bzw. ich mal eine Saison damit gerollt bin ? ---> Tips ? Dann heute noch ein bisschen geschraubt und Bilder gemacht, aber keinen Schritt weiter..... Trittbrett: Hintere Kotflügel innen: Unterboden: Beinschild: Was ist das für ein Loch in der Kaskade, nur auf dieser Seite? Und dann noch das: Wo kommt der Schweißpunkt her ? Also ich möchte keine Kommentare zur jetzigen Farbe ;-), die war so ! Lieber etwas zum Zustand bzw. Meinungen was ihr tun würdet. Und wie ihr es machen würdet ? Schleifen oder strahlen ? Ich selbst kann weder lackieren noch strahlen - das würde ich machen lassen. Also Feuer frei !

Möchte Sie dir vorbeibringen ! Ernsthaft - Motor kommt heute raus und einerseits überlege ich ob ich sie dann auch gleich lacken lasse. Aber auf jeden Fall muss ich mal schauen warum der Kotflügel nicht richtig sitzt bzw. ob die Gabel einen Schlag hat..... Stelle heute abend mal ein Bild ein.

Moin, wenn ich die Gabel ausbauen möchte (P200e, Bj 81) - muss das Lenkradschloß auch ausgebaut werden oder geht die Gabel so rein und raus ? Danke,

Wann kann ich dir meine vorbeibringen ?

Wie meinst du das mit Spaxschrauben verbinden? (Ich darf es ja nicht laut sagen... neue Züge liegen schon bei mir...) -- aber zurück zu den schrauben: Step 1: Innenzüge aus alten Zug raus ? Step 2: Spaxschraube in den alten Zug rein ? und dann ? vielleicht so: Step 3: am Kopf der Spaxschraube einen hochfesten Draht befestigen, diesen in durch den neuen Innenzug führen und am Ende eine Schraube oder so etwas quer. Step 4: Richtung Lenkkopf rausziehen ? Step 5: neuen Innenzug rein ? Step 6 : Fertig ?

Ist eine PX200 alt.... und alles so eng am Lenkkopf......

Moin, bin soeben dabei meinen Motor wegen Revision auszubauen. Dabei sind mir auch die Schaltzüge über den Weg gelaufen. Es fehlt die Führung am Krümmer vorbei und etwas verschmort war der Aussenzug auch (Siehe Bilder). Innenzüge einwandfrei. Also - drinnen lassen, Führung für die Züge nachrüsten, Schutzschlauch drum und reinlassen bis die Vespa evtl im nächsten Winter neue Farbe bekommt? Oder austauschen ?

Moin, muss das Thema nochmal vorkamen. Bis jetzt ist mir nicht klar ob die Kupplung zum Wechsel des Zahnrades auch raus muss? Aber ich befürchte schon, oder? Danke Ingo

Moin, bin jetzt schon ein paar Mal über diesen Helmhalter gestolpert. Aber irgendwie kann ich mir nicht erklären wo dieser befestigt wird und wie dann Helme befestigt werden? Gibt es Bilder/Infos dazu? War der serienmässig ?

Bin leider noch nicht so der Fachmann, deswegen nochmals nachgefragt: - also entweder ist die Welle verdreht oder - es ist etwas falsches eingebaut ---> Richtig ? Lösung um ein optisch schönes/richtiges Bild zu erreichen wäre dann: - einen Kickstarter von einem anderen Model zu verbauen (welchen) oder - das Segment wechseln (Spaltung erforderlich?) Danke nochmals

Jungs, danke für die Antworten ! Aber kann mir einer sagen wie dies nun tatsächlich passieren kann ?

Welle verdreht ? Du meinst in sich selbst ?

Hi, als ich die ersten Bilder meine Vespa gepostet habe wurde ich auf anscheinend begradigten Kickstarter hingewiesen (siehe Bild 1). Jetzt habe ich mir einen Original geholt und wollte diesen anbauen - der steht aber dann nach unten (s. Bild 2). Funktion des Kickstarter ist aber vollkommen in Ordnung. Ist es möglich das der Vorbesitzer die Welle falsch eingesetzt hat ? Bild 1 Bild 2

Hi, also nochmals herzlichen Dank für deinen Beitrag. Nur zum Verständnis - ich habe momentan keinen Sito plus montiert sondern nur Standardserienauspuff. Aber jetzt habe ich mich entschieden und mir eine LTH Box geordert... Das sollte ich dann auf jeden Fall die HD erst einmal in Richtung 135 ändern, oder? Und evtl. anders Mischrohr/Nadelposition? Richtig verstanden? Danke, Ingo

Joh, bin ja relativ neu hier - aber da auch aus Rhein-Main bin ich auch schnell bei @Rita gelandet. Und alles tutto ! Hier nochmal ein Danke !!

du meinst evtl. hat der Motor ein 16Z Ritzel serienmässig ? Kann das sein ?