AAAB507

vor 13 Minuten schrieb hacki:

Für ein Plaste Schlitzrohr brauchst doch keine Zange... jedes davon geht easy mit wenigen Handgriffen drauf... zigmal gemacht.

Nene, Alu. 

Brennt der dann besser?

"...dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter:

http://www.scootertuning.de/forum/
bzw.
http://www.rollertuningpage.de/
bzw.
http://www.vespaonline.de/ 

Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis.

Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr"

Ich persönlich würde das unter "Patina" verbuchen und nur die Backe etwas rausziehen und die Stelle am Beinschild mit Wärme und den Händen "richten". Den Lack mit Oxyblock oder Owatrol behandeln und Scheinwerfer und Schlitzrohr neu machen.

Schlitzrohr würde mich auch interessieren, ob es da was sinnvolles gibt. Steht bei mir auch am und noch scheue ich die Anschaffung einer Zange.

Markieren / Verlinken funktioniert nur, wenn du den auch wirklich anklickst, bzw. der Nick blau hinterlegt ist @powerracer.

Glückwunsch @takuya!

Und Glückwunsch auch an @broncolor und das TwoStroke Loft!

Am 26.3.2025 um 22:20 schrieb AAAB507:

Ich habe mir jetzt mal so ein Schuberth SC10U zugelegt.

Bin gespannt ob das tut.

Kompatibilität war ja das Hauptargument.

Ansonsten hatte ich die Lexin-Teile auch als ganz gut recherchiert - aber eben wenig zur Kombination (mit dem Schuberth / Sena) rausfinden können.

Fazit:

Voll gut. Das Quatschen beim Fahren ist super und damit macht die Tour nochmal deutlich mehr Laune.

Mit dem SC10U in meinem Schuberth C3 und dem integrierten System in nem C4 Pro funktioniert die Kommunikation echt gut.

Waren an einem Tag auch mindestens 7 Stunden Nutzung, die das problemlos gemacht hat.

Mich drückt das Bedienteil-Mikrofon-Ding teilweise etwas an der Wange nach mehreren Stunden, das muss ich ggf. nochmal etwas anpassen/besser positionieren.

Google-Ansagen sind allerdings sehr leise - das geht bis 60 - Außerorts ist da aber quasi nichts mehr zu verstehen.

Wahnsinn, was du für Tagesetappen und insgesamt Distanzen abreißt.

Wir waren diese Woche in 4 Tagen gute 700km auf den Rollern unterwegs. Das hat mir aber schon gereicht.

Das sind unterschiedliche Dinger.

Sito mit Zulassung ist ein Nachbau vom Originalauspuff.

Sito plus ist eine der ersten Tuningboxen (ohne Zulassung).

Auch von mir: Kauf' einen guten gebrauchten 125/150er Auspuff über Kleinanzeigen oder ein "Suche"-Inserat hier im GSF.

Am 6.5.2025 um 19:43 schrieb AAAB507:

Habe gerade mal günstig nen Liter EUROL 2 Takt Syntetic SUPREME mitbestellt.

Mal schauen, ob das dezenter ist.

...ist in den letzten 4 Tagen zu 5 Tankfüllungen eingemischt durch den 210er Malossi Alt gewandert - und hat da das getan, was es soll.

Geruch ist (zum Glück) zurückhaltender als das Mannol, aber immer noch deutlich als Zweitakter erkennbar.

...weiß um die Vorteile des Heinzelmann!

Hamburg auf dem Tibarg heute.

Parkte vor dem Reisebüro, Anfahrt um kurz vor 7 heute Abend.

Vom Setup her durchaus GSF-Klientel:

Blaue PX alt (azzuro met) mit Vollhydraulik vorne, Bitubo, Boxauspuff und dem Geräusch nach auch Zylinder... 

vor 41 Minuten schrieb Elbratte:

Ich kriege bei Zucchini Würgereiz. Daher kommt das hier nicht auf den Tisch und kann nicht falsch ausgesprochen werden 

Du sollst die auch nicht am Stück schlucken, sondern in Stücken und dann kauen. Auch wenn das bei der Form sonst nicht unbedingt angesagt ist... 

...ich glaube aber, die hieß Violetta Simonini, wenn ich mich richtig erinnere...

Das sind CNC-Teile, die ja quasi fertig aus der Maschine fallen - bzw. die der bestimmt nicht selbst herstellt.

Da müsste man ein Programm umschreiben oder zumindest manuell im richtigen Moment abbrechen. Das wird eher nicht zu bekommen sein.

Ich habe gerade erst verstanden, dass der Flansch ein Teil ist. Ich dachte die ganze Zeit, der wäre zweigeteilt (aufgrund der Nut). Darauf war die Überlegung mit den Torsionsbolzen begründet. Aber das geht dann natürlich nicht.

Du könntest das Teil zeichnen und über so nen Online-Teilefertiger (ggf. in China) fräsen lassen. Sollte nicht die Welt kosten.

vor 9 Minuten schrieb LMLPX83:

Motor ist frisch von mir revidiert mit Neuteilen außer das Getriebe und Tannenbaum.

 

Ich werf mal noch Kulu Federkeil mit in den Topf.

Kupplungskeil ist auch ne Option, stimmt.

Ggf. auch nur der Kupplungspilz rausgerutscht und verkeilt.

Was mich stutzig macht, ist, dass der Motor bei der Fahrt ausgegangen ist.

Könnte auch ein fieser Klemmer sein / Kurbelwellenschaden - und dadurch ein abgescherter Keil / abgerissener Stumpf oder so.

Gerade eben schrieb LMLPX83:

Primär bzw. Kuluritzel?

Weitere Möglichkeiten... 

Kupplungskorb aufgegangen, Kurbelwellenstumpf abgerissen...

Dialekte triggern oft. Drinne im/aus dem Osten, heben aus dem Süden.

Hier in Hamburg: "Kann ich was Süßes?!"

Ich mag ja Righthand Auspuffsens.  

Das mit dem leichteren Lüfterrad würde ich mir überlegen. Ich habe einen Roller mit originalem 200er Motor und leichtem Lüfterrad (Elestart abgedreht). Der vibriert tierisch und unangenehm.

Der zweite Motor mit "normalem" Lüfterrad und 210er Malossi alt ist viel kultivierer und angenehmer. Im Stand und bei der Fahrt.

Die habn ausm Östn rüberjemacht, oder?

Meine halbe Verwandschaft (mit der ich zum Glück nicht viel zu tun habe) und meine Chefin (mit der ich doch recht viel zu tun habe) macht das auch. 

Am 18.5.2025 um 12:33 schrieb meronic:

Hallo zusammen,  hat vielleicht jemand einen Briefkopf für folgendes oder ähnliches Setup für meine T4 BJ 59 rumliegen (am besten ohne Scheibenbremse, damit der Prüfer nicht auf dumme Gedanken kommt) 

 

PX 200 Motor

 

Malossi 210 Sport MK2 inkl. Kopf

Kopfdichtung 1,5mm

60mm Langhubwelle BGM

Vergaser SI 24 

Leistung ca. 20 PS

 

Danke und Grüße

Robert

...falls sonst keine Rückmeldung kommen sollte:  Ich glaube, diese hier hatte etwas in diese Richtung eingetragen.

Hier ist Witze, oder?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-piaggio-lml-125/3090317198-305-3320

Ich glaube, das wäre mir zu heikel. Ist schließlich die Bremse.

Ich kenne die genauen Maße nicht und wie weit das reinfährt. Nur wenn da noch richtig viel Platz zur Abdichtung sein sollte, wäre ich da mit gutem Gewissen dabei.

Aber selbst wenn das am Anfang nach ner Revision funktionieren würde - wenn doch über die Jahre die Bremsflüssigkeit altert, im Betrieb heiß wird - und du dann bei ner Notbremsung auf einmal nen Druckverlust hättest...

So ein Dichtsatz kostet auch Geld + die Arbeit die du reinsteckst. Wie groß ist da der Unterschied noch zu ner neuen Pumpe?

Es kann sein, dass das Getriebeöl aus der Entlüftung am Kupplungsdeckel rausgedrückt wird.

Sauber machen und ggf. mit etwas Talkum / Mehl prüfen.

Da gibt es ne Anti-Sabber-Entlüftung vom @Han.F:

Ansonsten kann auch Zweitaktöl aus der Vergaserwanne laufen, das sich dort durch Sprayback usw. sammelt. Der Sprit verdunstet, das Öl läuft am Motor runter...

Nachdem da bislang keine Meinungen gekommen sind, schreibe ich mal meine Überlegungen... 

Der Markt für einen gebrauchten Resoauspuff ist nicht (mehr) so groß. Da scheint eine gewisse Sättigung da zu sein - es werden eher Boxen verbaut blabla...

Viele haben es auch gerne leise(er) - so wie du offenbar auch - und verbauen wenn dann einen doppelwandigen Reso.

Diejenigen, die ein scharfes Setup haben wollen, greifen wohl auch eher zu einem anderen Auspuff als dem S&S, der tendenziell als recht zahm / ausgewogen gilt.

Dass der lackiert ist, dürfte kaum nen Mehrwert darstellen. Ich persönlich finde: Wenn schon Reso, dann in Klarlack. Schwarz lackiert ist zwar oldschool - aber eben auch irgendwie auch dann "zu" unauffällig.

Gewickelt ebenso. Da muss man eben auch die Optik haben wollen.

Lambda ist cool - macht jetzt aber auch nur für einen Teil der potentiellen Interessenten einen Mehrwert.

Neu kostet der 350,- bzw. 380,- € als hauptständertaugliche Variante.

Fazit:

...ich wäre da im Bereich 200-250 €. Glaube nicht, dass da viel mehr drin ist.

Das hatte ich neulich ausgegraben:

Das kann Zufall sein, aber:

Mein Gefühl ist, dass die Teile, die ich in Italien bei Vespatime bestellt habe "irgendwie besser sind" als die Sachen aus den beiden großen deutschen Shops. Obwohl ich dort auch CIF & Co. bestelle, wirken die auf mich wertiger als die Eigenproduktionen von SIP oder den SCK.

Kann das jemand bestätigen?