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Verbaut ist ein Orgikopf ausgedreht, aber nicht ausgelitert. Quetschkante ist 2,2mm und Brennraum wurde auch weiter ausgedreht. Fahre ja mit Langhubwelle und wollte dann noch eine 0,5mm Fußdichtung fahren. Gruß

Das hoffe ich doch auch @gravedigger Danke, dann werde ich das mal lassen mit denm Schlitzen, was sagst Du zu dem Thema Spannung rausnehemen an den Stehbolzen in Auslaßnähe und zum Zündzeitpunkt? Was mich auch noch interessiert ist, kann man den Steg beim Kolbenam Kolbenbolzen einfach raustrennen oder hat der wirklich ein Bewandniss, da der Kolben ja auch neu konzipiert wurde? Gruß

Was soll denn da geopfert werden? Ich rede ja nicht von Flexdicken Spalten, sonder so in der Dicke von einer Eisensäge. Solche Flexscheiben gibbet nämlich auch, dann gewinnt man am Ende die mehr als 100fache Oberfläche. Allerdings durch die Vibration können die Pins dann schon ein wenig anfangen zu klappern, evtl dann doch eine dickere Trennscheibe verwenden, so dass sich die Pins nicht berühren können. Noch mal als Verdeutlichung für POLINIST, wenn Du eine Guß Block hast müsste er nach Diener Meinung ja mehr wärme abgeben als wenn mna Kühlrippen reinmacht, denn durch das Einfräsen von Kühlrippen enfernt man ja eine Oberfläche, aber man schaft dadurch eine viel größere. Verstanden? Von dieser Schneidemethode weiß ich gar nichts. Ich wollte ja alle Kühlrippen schlitzen, so dass die Rippen aus einzelnen Türmen bestehen. Doch was hat das mit dem Einschneiden an den Stehbolzen auf sich ? Gruß und Danke

Wieso, ist doch klar, wenn man die Kühlrippen einsägen würde gewinnt man wieder zwei Oberflächen, nämlich die Schnittkanten bilden doch wieder eine Oberfläche und os weiter und so weiter. am ende würde der Zylinder wie ein Igel aussehen.

Moin! Habe mir nun einen geklemmten mit erstem Übermaß versehenen Polini neue Hohnen lassen und mir bei PIS einen Grand Sport Kolben geholt. Nun möchte ich gerne wissen wie denn nun ungefähr die Zündeinstellung sein muss. Bei PIS geben die 18° an, doch ich dachte immer das der Polini so ähnlich wie ein Orschinal Zylinder gefahren wird, also dann so zwischen 21-23°? Könnt Ihr mir da weiterhelfen? Dann nochwas und zwar wie sieht es aus wenn man die Kühlrippen des Polini ansägen würde, alos quer zu den Rippen und dann so tief das es kanpp vor den Stehbolzen endet? So gesehen hätte man dann einzelen Fins/Pins/Stachel die den Zylinder umgeben und nicht mehr diese in der Art Platten/Teller Kühlrippen. Damit erreicht man ja eine größere Kühloberfläche und sollte doch eigentlich mehr Wärme abtransportieren könne, oder? Wäre super wenn Ihr mir helfen könntet?! Gruß

Sieht eher so aus: Gruß

Sag mal wo haste denn die 32er ND her? Habe den Düsensatz gekauft doch die kleinste nummer ist bei mir die 35. Mich wundert auch das Du die Nadel auf dem zweiten Clip fahren kannst. Meine Einstellungen sind folgende: 221cm³ Malle RZ RH S&S Membranansaugstutzen 34er Koso 145er HD 35er ND Leerlaufgemischschraube 2 Umdrehungen raus. Clip ganz unten Ram Air Luftfilter Nun zieht er in einem durch, doch würde ich gerne eine noch magerere ND reinpacken und dafür die Nadel und die HD fetterr machen. Gruß

Was ist mit der Schaltraste??? Am 06.06 ist das Geld von meinem Konto abgegangen!!! Kannste Dich auch mal melden, oder funzen die PMs hier nicht? Gruß

Moin! Haste die PM bekommen? Wollte noch mal wissen was mit dem Porto und dem Versicherten Versand ist? Gruß

ok. dann schicke mir mal bitte dei Bilder von den Dellen und der Aufhängung. Wie alt ist der Puff und wurde schon mal was dran gemacht? Gruß Chris

Moin! Würde mein kaum gefahrenen Scorpion Edelstahl Puff gegen ein RZ Right Hand Edelstahl tauschen oder gegen ein neuen RZ Right Stahl. Habe den Scorpion kaum gefahren, ist gerade auf meiner neu Restaurierten Kiste verbaut. Schaut Hier Man kann zwar nur den Krümmer sehen, aber wenn jemand detailiertere Bilder haben möchte soll er mich bitte anschreiben. Reduzierhülse ist dabei aber rausgenommen. E Bescheinigung ist auch dabei sowie die Original Verpackung. Wer Interesse hat bitte melden. Gruß

Moin! Ich habe mir mal eben die 15 Seiten durchgelesen und bin echt erstaunt was hier so getestet wird. Fahre nun selbst schon seit zwei Jahren den 34erSS von einer 91 RS 250 und bin ihn zuerst auf einem 166er LHW gefahren. Meine Daten zu dem Zeitpunkt waren: MR: O-8 ND: 27,5 HD: 280 LLD: 1,4 HLD: 1,1 (Kann auch mit LLD verwechselt sein) Habe den Vergaser aufn Prüfstand einstellen lassen. Hatte allerdings immer einen fetteren Startbereich aus dem Standgas heraus, was sich allerdings nach dem 1/4 Gas schnell verflog. Nun habe ich folgende Abstimmung bei einem 225er Malle: MR: O-8 ND: 32,5 HD: 320 LLD: 1,4 HLD: 1,1 (Kann auch mit LLD verwechselt sein) Habe kein Klingeln und nun kommt auch der Start nicht mehr so fett rüber. Allerdings muss ich dazu gestehen das mein Überlauf an der Vergaserwanne immer ein wenig tropft, seitdem ich hinten eine kürzeren Dämpfer fahre. Kann das an der anderen Schräglage liegen oder das innen das Überlaufrohr zu kurz ist? Wäre super wenn mir da jemand helfen könnte. Danke und Gruß

Du musst Dir ein Garelli kaufen was für Scheibenbremse geeignet ist, oder zumindest die Halterung und dann selber nieten. Es geht allerdings auch so, doch dazu musst du von der halterung das untere Loch zur Befestigung absegen, dann passt es, aber die Scharaube schön fest ziehen, ansonsten kann man das Garelli nach links und rechts bewegen. Gruß

Danke Doch ich habe hier ein wenig darüber gelesen, doch richtig kam dabei ncihts raus, deshalb mein Posting. Gruß

Versuch einfach mal Dirko HT Dichtungsmasse, damit sollte Dein Vergaser dicht sein. Das Klaggern sind die Lager, aber keine Panik, das ist normal, halt alle zwei Jahre die Lager wechseln. Gruß

Das sit einfach ein nachgebauter MRB Ansaugstutzen mit Selbsgebastelter Membran. Kein Plan ob das gut funzt.

Also würde es sich mehr lohnen die Kupplung zu verkürzen, oder? Was könnte man max nehmen wenn man jetzt ahlt die 23-65 fährt? Ich weiss das man die 21er nehmen kann, doch kann man auch die 20er nehmen? Ich weiss, Ihr redet über endgeschwindigkeit, doch ich möchte mal wissen was so wheely mäßig abgeht. Gruß

Tja, das ist ja schön, dass Herr Bach so zufrieden ist Wir sind mit Herrn Bach auch sehr zufrieden, doch lass in einmal nicht da sein, wie neulich, dann könnt ihr eine Ewigkeit auf Eure Sachen warten, ob es Schlüssel, Wände oder sonst was ist. Aber alles in allem hat man da seine Ruhe. Können uns ja mal treffen sind am Donnerstag wieder da, ein so genanntes Vatertags-Basteln. Gruß

Wo seit Ihr denn da??? Seit ihr beim Treppenaufgang oder wie wir durch das Tor wo die Limo drin steht??? Gruß

Moin Leudde Ich weiss es stand schon viel hier über Lüfterräder, doch irgendwie wurde nie eine konkrete Lösung dabei hervorgerufen. Deshalb eine Frage die sich direkt auf meinen Zylinder bezieht: Ich fahre einen 166 Malossi mit Langhub und Membran und frage mich, ob mein 125er Lüfterrad auslangt oder ich doch mal das 200er Probieren soll, da dort die Flügel wie schaufeln sind. Habe aber hier auch schon gelesen das es bei höherer Drehzahl sich negativ auswirken kann?!? Was ist denn nun fakt??? Danke im Vorraus

Ja Moin, das finde ich ja echt witzig, denn wir sind schon im Freihafen mit 13 Mann und 70qm. In der Dessauerstr. bei Herrn Bach, müsste bei Euch ja auch so sein?!? Dann wird man sich ja noch sehen. Gruß